李彥灃

華晨寶馬2系旅行車

眾所周知，寶馬車歷來(lái)以運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)，無(wú)論轎車還是SUV都有著不俗的性能，而就連眼下這款看似居家的2系旅行車，其血液里卻也依然流淌著家族的運(yùn)動(dòng)基因。

這輛220i還選裝了運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，熏黑進(jìn)氣格柵、保險(xiǎn)杠上的剎車進(jìn)氣口、前翼子版上的Sport標(biāo)示、尾部的亮黑尾翼、鍍鉻雙出排氣管，還有18英寸雙輻鋁合金輪轂，都讓它看起來(lái)更加張揚(yáng)。

雖然寶馬2系旅行車進(jìn)入國(guó)內(nèi)已有一年多的時(shí)間，但個(gè)人覺(jué)得MPV、休旅車在中國(guó)依然處于發(fā)展初期，應(yīng)該還有不少人對(duì)其不太了解，所以有必要做個(gè)簡(jiǎn)單介紹。

寶馬2系旅行車是寶馬品牌之下的首款前驅(qū)車，其誕生于寶馬最新的UKL模塊化平臺(tái)，與大眾的MQB一樣，它同樣具有靈活的擴(kuò)展性，可輕而易舉的衍生出多種車型。根據(jù)“出生日期”來(lái)排序的話，全新MINI是老大、2系旅行是老二，備受關(guān)注的全新X1則是老三。而除此之外，寶馬還將有全新1系等更多車型誕生于這個(gè)平臺(tái)。

外形陽(yáng)光時(shí)尚

作為一款休旅車，寶馬2系旅行的身材很近似一輛MPV，高車身、行李架是它們共同擁有的典型特征。另外在外觀方面，這輛220i還選裝了運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，熏黑進(jìn)氣格柵、保險(xiǎn)杠上的剎車進(jìn)氣口、前翼子版上的Sport標(biāo)示、尾部的亮黑尾翼、鍍鉻雙出排氣管，還有18英寸雙輻鋁合金輪轂，都讓它看起來(lái)更加張揚(yáng)。

內(nèi)飾方面，這輛車采用了黑銀的配色，并輔以了動(dòng)感的紅色縫線，相比另外一種米色和實(shí)木為設(shè)計(jì)主調(diào)的居家風(fēng)格內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，其運(yùn)動(dòng)氣息更加濃厚，我個(gè)人覺(jué)得也更符合這輛車的調(diào)性。

選裝配置豐富

可能是廠家為了讓大家更全面的了解這款車，所以這輛2系旅行試駕車選裝了幾乎所有的選裝配置。除了BMW Sport運(yùn)動(dòng)外觀套件以外，其比常規(guī)配置的車型多了方向盤(pán)換擋撥片、定速巡航系統(tǒng)、前駐車?yán)走_(dá)、HUD抬頭顯示、腰部支撐調(diào)節(jié)、前排座椅加熱，以及感應(yīng)式尾門(mén)，足以滿足各種日常使用需求。

另外針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，如今國(guó)產(chǎn)版的2系旅行相比之前的進(jìn)口車型，它還增配了高效微塵濾清器，能通過(guò)凈化、過(guò)濾等功能使車內(nèi)空氣質(zhì)量水平得到快速提升。而在其后排座椅、坐墊方面，其還增厚了6mm，能帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)凌厲

動(dòng)力上，這輛220i搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛(ài)信的8擋手自一體變速箱，最大功率192馬力、峰值扭矩280Nm，百公里加速時(shí)間為7.4秒，而這套動(dòng)力總成也將應(yīng)用在寶馬全新X1身上。

雖然是四缸的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但在怠速時(shí)其所傳遞出的噪音與振動(dòng)，依然很像之前我開(kāi)的那輛搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的2系旅行。不過(guò)，這輛車的定位就是偏運(yùn)動(dòng)、年輕化的，發(fā)動(dòng)機(jī)聲響反而還能在一定程度上喚起你的駕駛欲望，所以對(duì)我來(lái)說(shuō)還是能接受的。

之前開(kāi)1.5T版本的2系旅行時(shí)，其強(qiáng)勁的低扭輸出配合直接的轉(zhuǎn)向、敏感的底盤(pán)，在城里超車可以說(shuō)是相當(dāng)犀利，給我留下了深刻印象，而這臺(tái)配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的220i的動(dòng)力表現(xiàn)更是可想而知。

而唯獨(dú)需要提到一點(diǎn)的就是在地板油超車時(shí)，來(lái)自愛(ài)信得8AT變速箱降擋略有些遲疑，只有通過(guò)方向盤(pán)的換擋撥片手擋降擋來(lái)縮短時(shí)間。

操控方面，這輛車同樣表現(xiàn)出了非凡的運(yùn)動(dòng)特性。其底盤(pán)采用了前麥弗遜、后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，與扁平比為45的普利司通博天族性能胎，所以在行駛時(shí)，你能感覺(jué)車輛的路感相當(dāng)清晰，特別是高速過(guò)彎時(shí)，你能感覺(jué)抓地力和支撐性都非常出色，而唯獨(dú)就是胎噪比較明顯。