劉月

全新漢蘭達

作為最受矚目的明星車型，相信全新漢蘭達已經(jīng)被無數(shù)媒體及網(wǎng)友們議論過。它的高顏值外形、超大空間和23.98萬的入門價格都是大家關(guān)注的熱點。

我一直認為，買漢蘭達的人總有一種情懷，他們不僅事業(yè)成功，更多的還在于對家庭、對社會的那份責任與擔當。

其實除了被大家所熟知和認可的高顏值和大空間外，全新漢蘭達還有很多值得我們?nèi)ヒ惶骄烤沟牡胤健Ｔ缭谌ツ?月份，汽車生活就作為首批媒體參與了全新漢蘭達在南京舉行的專業(yè)媒體試駕活動，那次主要是在城市道路上試駕，舒適性得到了大家的認可。5月24日，汽車生活與全新漢蘭達相約青海湖，一整天的試駕下來，我想給大家重點聊一聊的是它那高顏值、大空間之外的強勁動力。

發(fā)動機與雷克薩斯NX同款

初到青海湖，在海拔3200米的地方很多人都會出現(xiàn)高原反應(yīng)，包括車也一樣。當其他人還在依靠紅景天和氧氣罐來維持正常呼吸時，全新漢蘭達憑借其2.0T D-4ST渦輪增壓發(fā)動機，（這個最初用在飛機上以應(yīng)對空氣稀薄的裝備，在全新漢蘭達上得以進化）以及“雙渦管”技術(shù)的使用絲毫沒有壓力，動力一點就來，流暢而歡快，就連急加速時依然有著不錯的勁爽感，發(fā)動機和變速箱反應(yīng)都很靈敏，輕點油門，兩噸重的“大漢”生龍活虎，加速過程動力銜接順暢，基本沒啥頓挫感，駕乘感覺和低海拔地區(qū)無異。

這臺2.0T發(fā)動機，和雷克薩斯NX同款。匯聚了豐田全球領(lǐng)先的“雙噴射”、“雙渦管”、“雙循環(huán)”三大核心科技。解決了傳統(tǒng)渦輪發(fā)動機的遲滯問題，保證了從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速整個區(qū)間內(nèi)最為平順和流暢的動力，還消除了直噴增壓發(fā)動機容易引起積碳的顧慮。同時，因其擁有VVT-iW氣門連續(xù)可變正時系統(tǒng)，可以在奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)兩種模式間無縫切換，達到了動力和油耗的絕佳平衡，在擁有163kW功率的同時，油耗僅為8.2升。

爬坡上坎毫無壓力

此次試駕我們還有一項特殊任務(wù)，那就是去野外非保護的觀鳥點，設(shè)置一些鳥類科普指示牌、候鳥保護警示牌等，以實際行動，提醒游客如何友好和諧地觀鳥。

去往觀鳥點的初段是砂土路，車隊剛一進入，瞬間黃沙漫天，車隊消失在黃沙中。這段路上沒有太大坑洼，但是砂土路附著力低，過彎時需要聰明的四驅(qū)系統(tǒng)去維持快速過彎的穩(wěn)定性。全新漢蘭達在這方面表現(xiàn)超出預(yù)料，不但動力輸出順暢，過彎時也相當穩(wěn)定，它的四驅(qū)足夠聰明，反應(yīng)也很迅速，能感覺到車輪在彎中稍有打滑跡象，就很快被限制住，絲毫不影響過彎時的軌跡。

我們行至深處，路上不時出現(xiàn)高低起伏、大大小小的坑洼。面對這種顛簸路面，我能感覺到全新漢蘭達前麥弗遜、后雙叉臂懸掛在調(diào)校上的優(yōu)越性，既能快速吸收沖擊力，又平穩(wěn)舒適。偶爾遇到個別車輪因坑洼而接觸不到地面出現(xiàn)短暫打滑的情況，智能四驅(qū)會就即刻發(fā)揮作用，把驅(qū)動力快速分配到其它不打滑車輪上。據(jù)了解，全新漢蘭達的智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以把前后軸驅(qū)動力在100：0到50：50之間自動分配，并結(jié)合四輪電子差速鎖發(fā)揮功用，應(yīng)對一些輕越野并非難事。

我一直認為，買漢蘭達的人總有一種情懷，他們不僅事業(yè)成功，更多的還在于對家庭、對社會的那份責任與擔當。這次全新漢蘭達發(fā)起的關(guān)愛候鳥行動，僅是剛剛開始，雖然目前參與的人還不算多，但全中國的漢蘭達車主數(shù)量龐大，這些具有愛心和責任感的群體，一定會點亮一片關(guān)愛的世界并樂于將這份愛傳遞出去。