作為國內(nèi)汽車保有量最大的車企，上汽大眾渠道下沉一直走在行業(yè)前端，無論在渠道數(shù)量或是城市覆蓋率上，均高于平均值。

在渠道下沉過程中，上汽大眾初期的策略是渠道下沉由廠家主導，要求經(jīng)銷商鋪設一些網(wǎng)點，比如營銷網(wǎng)絡中的直營店，這些直營店投資簡單、規(guī)模小并具有銷售服務功能?！暗搅怂摹⑽寰€城市，渠道下沉則由經(jīng)銷商負責，市場培育得好將會有更大發(fā)展”。

成都作為西南地區(qū)具有橋頭堡意義的城市，自然是重中之重，這里云集了幾十個廠家西南大區(qū)辦事處。實際上，第一個在成都設立西南大區(qū)的車企正是上海大眾。1998年上海大眾西南分銷中心成立，拉開了上海大眾“西部戰(zhàn)略”序幕，好處顯而易見，大區(qū)可以根據(jù)當?shù)厥袌銮闆r決定營銷策略和宣傳模式，這使得決策更接地氣，更加貼近市場。

“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”這句膾炙人口的廣告語，反映了上海大眾經(jīng)典車型桑塔納皮實耐用，其實更突顯了上海大眾強大的渠道網(wǎng)絡體系。“全國各地都有上海大眾的服務站點，即便鄉(xiāng)鎮(zhèn)上的路邊快修店也能提供維修服務?！蔽蚁脒@應該就是上海大眾渠道下沉最好寫照了。

隨著一二線市場逐漸趨于飽和，增速開始放緩，越來越多車企將重心轉(zhuǎn)移到縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)甚至是村。上汽大眾除了不遺余力的推進向四、五線城市網(wǎng)點建設同時，也在“主動走出去”到消費者家門口去做車展。這樣做的好處是，不用直接大量擴增四、五線城市網(wǎng)點數(shù)量，卻又能使得消費者的接觸點在不斷增加?！笆袌鼍驮谀抢铮悴灰蔷臀乙?。”

“百城百縣巡展恰好迎合了車企渠道下沉的訴求，形式、內(nèi)容都挺不錯。從反饋情況看，參加了八站集客232組、成交54臺，這個數(shù)據(jù)達到預期?！鼻罏橥?，終端致勝，在產(chǎn)品多樣化、競爭多元化的車市環(huán)境下，企業(yè)營銷的成功必須堅持終端建設和渠道完善并重原則，兩手都要抓，兩手都要硬。