20世紀(jì)80年代以來,我國將計(jì)劃生育列為基本國策。農(nóng)村地區(qū)作為重點(diǎn)難點(diǎn)地區(qū),為了維持低的出生率,使統(tǒng)計(jì)數(shù)字達(dá)標(biāo),當(dāng)?shù)氐挠?jì)生干部想盡宣傳手段,口號(hào)標(biāo)語便是一計(jì)?!耙聛?、流下來,就是不能生下來!”“寧可血流成河,不準(zhǔn)超生一個(gè)”“該流不流,扒房牽牛”……如此雷人的口號(hào),響徹中國農(nóng)村地區(qū)的天空。
三十多年過去了,這些地區(qū)早已擺脫了貧窮的帽子,成為相對(duì)于城市的后起之秀。尤其是在汽車行業(yè),廣大的農(nóng)村地區(qū)被奉為最有潛力的未來市場。渠道先行,無網(wǎng)不勝。以渠道下沉為口號(hào),眾多汽車廠商早已樹立了鮮明的旗幟。然而,渠道究竟應(yīng)該怎么沉?
沉,應(yīng)該有兩種沉法:沉魚落雁,沉重哀悼。是前者那么美,還是后者那么悲?
汽車作為一個(gè)高現(xiàn)金流的行業(yè),當(dāng)市場爆棚的時(shí)候,眾多投資人愿意往這個(gè)圈子里擠;而當(dāng)車市不那么樂觀的時(shí)候,很多投資人開始觀望,比如,去年開始,渠道發(fā)展普遍出現(xiàn)減緩或者停滯的狀態(tài)。
但是,面對(duì)著每天生產(chǎn)出來的眾多新車,以及飽和了的一二線市場,如何開拓中國最廣大的農(nóng)村地區(qū)就是一個(gè)緊迫的問題。去年,某品牌推出了“史上最長放假停產(chǎn)”,理由種種,不一而足,但難以掩飾銷路不暢的尷尬。
目標(biāo)必須有所轉(zhuǎn)移,中國車市已然探索并走出了一條城市包圍農(nóng)村的道路。中國人口接近14億,農(nóng)村人口就占9億,這個(gè)市場空間巨大。但是,渠道如何踏踏實(shí)實(shí)地下沉到農(nóng)村地區(qū),發(fā)展一大批汽車行業(yè)的農(nóng)民企業(yè)家,是廠商亟待解決的問題。