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        最麻煩的設計

        2016-07-11 11:07:04石順江
        人生十六七 2016年8期
        關鍵詞:鹿特丹丹尼麻煩

        石順江

        鹿特丹是荷蘭第二大城市,地勢平坦,水陸交通都發(fā)達。1995年,鹿特丹修建了兩條地鐵線路,分別由荷蘭本國專家和德國鐵路專家設計承建。

        當兩國專家將設計方案交到市長丹尼恩手里時,他反復比較,覺得德國專家的設計方案太麻煩,于是召開會議,商議是否終止合同。會議上,很多人對德國專家的做法不理解:在每一個室外出口都設有三級臺階,還根據(jù)地形、地勢,在每一個地鐵出口處都設計了一個轉彎,這樣做不是增加出入的麻煩嗎?有人認為,靠近站臺約50厘米內(nèi)鋪上金屬裝飾,雖然好看,但增加了施工成本,簡直是浪費!甚至有人說,這是他見過最麻煩的設計,還是本國設計方案簡約實用。可單方面毀約要賠償違約金,于是,政府決定各自施工,讓事實說話。

        一年后,兩條線路修建完成。交工時,丹尼恩對德國首席設計師佩拉爾說:“你們的設計真‘好,豪華、高端、大氣……”佩拉爾只是微微一笑:“我們盡心了,時間會證明一切。”

        運營剛開始,德國設計的地鐵線路就招來了很多乘客的怨言。一個月后,一場前所未有的大雨使輿論的風口瞬間逆轉。原來,鹿特丹處于荷蘭低地區(qū),低于海平面1米左右,三級臺階可以阻擋雨水倒灌,減輕地鐵的防洪壓力。這個城市人口流動量大,那些彎道大大減少了地鐵站臺和外部的熱量交換,從而減輕了空調(diào)壓力。站臺最外邊的金屬裝飾給乘客心理暗示,所有人都會下意識地站在地磚所在的范圍內(nèi),和地鐵保持了大約50厘米的距離,這樣反而保證了乘客的安全。

        相比之下,荷蘭設計的地鐵線則遭到了雨水漫淹、巨額耗電、安排專門的人員來提醒乘客等境況,運營成本遠遠高于對方。丹尼恩不得不為自己最初的主觀臆斷而感到慚愧。

        許多看似繁雜的做法都有其存在的意義,德國的設計看似華而不實,實則充分考慮了各方面因素,注重了每一個容易讓人忽視的細節(jié),才設計出了最實用貼心的地鐵。

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