劉子佳

本期我國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體需求基本穩(wěn)定，部分航線受船公司收縮運(yùn)力的影響，供需關(guān)系有所改善，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)回升。5月上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為651.5點(diǎn)，較上月上漲1.1%；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為565.0點(diǎn)，較上月上漲15.7%。

1 歐地運(yùn)價(jià)出現(xiàn)反彈

近期歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有升。研究機(jī)構(gòu)Makit的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月法國(guó)和德國(guó)綜合采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)初值分別為51.1和54.7，環(huán)比雙雙增長(zhǎng)，表明歐元區(qū)核心國(guó)家經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，帶動(dòng)運(yùn)輸需求逐步回暖。在此背景下，歐洲航線供需關(guān)系出現(xiàn)改善趨勢(shì)，船舶平均艙位利用率保持在90%左右，部分航次的裝載率接近95%，支撐多數(shù)船公司于5月上旬執(zhí)行漲價(jià)計(jì)劃。5月中國(guó)出口至歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為671.0點(diǎn)，較上月上漲5.5%，為2016年2月以來(lái)首次單月上漲。受近期希臘債務(wù)危機(jī)緩解的鼓舞，南歐各國(guó)經(jīng)濟(jì)開始企穩(wěn)，居民消費(fèi)需求逐步反彈，加之部分船公司繼續(xù)執(zhí)行較為嚴(yán)格的運(yùn)力控制措施，使得地中海航線的船舶平均艙位利用率保持在90%以上。月初，多數(shù)船公司大力推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲，部分航次漲后運(yùn)價(jià)較漲前翻一番；進(jìn)入中下旬，盡管受地東、黑海沿岸收貨地需求下滑的影響，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)開始走低，但總體水平仍處于2016年以來(lái)的高位。5月中國(guó)出口至地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為753.0點(diǎn)，較上月上漲25.4%，漲幅明顯高于歐洲航線。

2 北美行情繼續(xù)下行

美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程的不確定性繼續(xù)加強(qiáng)，居民消費(fèi)信心顯現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)，拖累北美航線運(yùn)輸需求增長(zhǎng)緩慢。美國(guó)密歇根大學(xué)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月美國(guó)消費(fèi)者現(xiàn)況指數(shù)終值為94.7，較初值下降1.1。運(yùn)力方面，為迎接傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季，各大航運(yùn)聯(lián)盟開展旺季運(yùn)力部署，市場(chǎng)運(yùn)力持續(xù)上升，導(dǎo)致供大于求的狀況有所加劇，船舶平均艙位利用率徘徊在85%～90%之間。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)于月初推漲后即呈回落態(tài)勢(shì)，至月底部分航次運(yùn)價(jià)已不及漲前水平。5月中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為621.0點(diǎn)和768.0點(diǎn)，環(huán)比分別下跌9.6%和7.9%，同比分別大幅下跌33.2%和37.0%。

3 澳新運(yùn)價(jià)上升乏力

澳新航線運(yùn)輸需求總體呈平穩(wěn)上升態(tài)勢(shì)。上半月，船公司運(yùn)力控制相對(duì)嚴(yán)格，供需關(guān)系略有改善，船舶平均艙位利用率恢復(fù)至90%以上，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅反彈；下半月，受部分船公司放開艙位供給的影響，供需基本面漸轉(zhuǎn)疲軟，部分航次的裝載率回落至85%左右，拖累運(yùn)價(jià)逐步下滑。5月中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為593.5點(diǎn)，環(huán)比微跌0.6%，同比下跌16.9%。

4 南美運(yùn)價(jià)大幅反彈

南美主要經(jīng)濟(jì)體巴西、阿根廷經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，消費(fèi)需求不足，拖累南美航線運(yùn)輸需求的恢復(fù)速度，導(dǎo)致市場(chǎng)貨量長(zhǎng)期維持在低位；但由于近期部分船公司退出航線，且多家船公司大幅削減航線運(yùn)力，市場(chǎng)供需矛盾明顯緩解，航線船舶平均艙位利用率保持在90%以上。受基本面改善的影響，船公司自月初起多次提升運(yùn)價(jià)，促使運(yùn)價(jià)水平穩(wěn)步回升。5月中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為459.0點(diǎn)，較上月上漲30.7%。

5 日本航線基本穩(wěn)定

日本航線運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。5月中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為620.3點(diǎn)，與上月基本持平。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-06-03）

友情提示：同期《中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)》請(qǐng)見《水運(yùn)管理》2016年第6期。