撰文/趙子天 韓仲秋

■063200 華電曹妃甸重工裝備有限公司 河北 唐山

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淺解大型港口散料輸送設(shè)備的制造檢驗(yàn)
—抓斗卸船機(jī)篇

撰文/趙子天 韓仲秋

■063200 華電曹妃甸重工裝備有限公司 河北 唐山

目前散料輸送設(shè)備主要包含抓斗卸船機(jī)、皮帶機(jī)、管帶機(jī)、翻車機(jī)、斗輪堆取料機(jī)和排土機(jī)等。由于散料碼頭投資巨大，設(shè)備造價高昂，所以一般民企很少涉及港機(jī)整機(jī)制造，大多集中在華電重工、上海振華、南通中遠(yuǎn)等幾個大型國企中，因此互聯(lián)網(wǎng)上關(guān)于港機(jī)制造過程檢驗(yàn)的資料很少，給剛接觸這一領(lǐng)域工作人員帶來一定的困難?，F(xiàn)根據(jù)本人多年工作經(jīng)驗(yàn)，將橋式抓斗卸船機(jī)從定標(biāo)開始的質(zhì)量控制流程以及控制重點(diǎn)簡單敘述如下，歡迎同行業(yè)工作研究人員批評指正。抓斗卸船機(jī)；制造；檢驗(yàn)

仔細(xì)研究技術(shù)協(xié)議，結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及業(yè)主的要求，編制檢驗(yàn)計(jì)劃

由于此種設(shè)備的設(shè)計(jì)屬于整個物料輸送設(shè)備設(shè)計(jì)的一部分，需要兼顧后續(xù)輸送設(shè)備以及堆場的堆料能力，故卸船機(jī)是按照業(yè)主的碼頭量身定做的，屬于訂單式生產(chǎn)，并且業(yè)主對自己的設(shè)備往往會有獨(dú)特的功能要求，故卸船機(jī)沒有一個固定的檢驗(yàn)?zāi)Ｊ?，一切都以業(yè)主合同為主。而檢驗(yàn)計(jì)劃，正是把技術(shù)協(xié)議與監(jiān)造協(xié)議糅合到生產(chǎn)過程控制中的指導(dǎo)書，做到檢驗(yàn)不漏項(xiàng)、檢驗(yàn)進(jìn)程不干擾生產(chǎn)進(jìn)度。檢驗(yàn)計(jì)劃編制完成后，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理交由業(yè)主審批，批復(fù)后的檢驗(yàn)計(jì)劃作為后續(xù)整個生產(chǎn)過程中檢驗(yàn)的綱領(lǐng)性文件，同時也是竣工資料以及實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)度的原始依據(jù)。

原材料把控

抓斗卸船機(jī)全稱叫做橋式抓斗卸船機(jī)，屬于門式起重機(jī)的一種，2014年國家取消了對起重機(jī)的制造監(jiān)檢，改為安裝監(jiān)檢，這就更凸顯了質(zhì)量控制人員在起重設(shè)備制造過程中的作用。一般來講，鋼板進(jìn)場后首先就要封存取樣，聯(lián)合第三方見證人員對各型號板材按照爐批號進(jìn)行取樣，將樣品試塊送到第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，合格后方可下料，下料完成后，將板材原帶的爐批號移植到各部件上，送到鉚焊工序，鉚焊工序完成部件組對后，按照圖記錄每塊板材安裝的位置，作為竣工資料進(jìn)行封存，方便日后查找。三、部件制作過程全程見證

在部件完成鉚接后，隨即進(jìn)入焊接過程，焊前準(zhǔn)備工作主要包含焊材控制以及PQR、WPS的審核，審核焊材的保存與烘干方式以及焊條、焊絲、焊劑的型號、牌號、規(guī)格是否符合圖紙和WPS的規(guī)定選用等。焊接過程需要控制焊接人員資質(zhì)，做到持證上崗，并監(jiān)督焊工按照WPS施工，不允許超出相應(yīng)的焊接參數(shù)。焊前應(yīng)該對預(yù)施焊部位進(jìn)行必要的預(yù)熱，焊接過程中必須做好溫度控制等，必要時還要做產(chǎn)品試板，保證焊接質(zhì)量。

涂裝工作所需要監(jiān)控的重點(diǎn)在于噴砂情況以及干膜膜厚，噴砂要求均勻和徹底，一般來講工業(yè)設(shè)備要求在Sa2.5，在無法噴砂的部位至少達(dá)到St3級，各部位要求均勻，徹底露出銀灰色金屬光澤，不得殘留其他物質(zhì)（可焊底漆、氧化鐵等），隨后用錨紋儀或者其他儀器測量其粗糙度。涂裝過程中嚴(yán)格控制涂層厚度以及噴涂間的清潔情況，各涂層噴涂時間間隔依據(jù)涂料品牌與性質(zhì)不同而略有不同。最后，檢驗(yàn)其干膜厚度，保證達(dá)到工藝要求。期間必須要求涂料供應(yīng)廠家做耐剝離實(shí)驗(yàn)，并將實(shí)驗(yàn)結(jié)果告知業(yè)主。

機(jī)構(gòu)裝配檢驗(yàn)

裝配工作主要分兩部分，第一部分是將分塊解體制作的大型鋼結(jié)構(gòu)框架拼接，第二部分是用五金件將電氣、噴淋、除塵等設(shè)備安裝在鋼結(jié)構(gòu)框架上。

機(jī)架的裝配控制要點(diǎn)在于焊接質(zhì)量控制與部件尺寸檢驗(yàn)。部件尺寸控制主要檢測各對稱部位不得出現(xiàn)不一致情況，由于框架多為矩形或者等腰梯形，一般來講控制其對角線尺寸誤差即可大致確認(rèn)其方位，再利用經(jīng)緯儀或者其他儀器保證其平面尺寸，即可滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。拼焊完成后，利用移動噴砂裝置處理焊接部位，并做好防腐。

卸船機(jī)前后大梁的安裝檢驗(yàn)重點(diǎn)在于大梁的承軌面平面度以及軌道安裝后的平直度與平行度，一般用水平儀與測距儀即可完成檢驗(yàn)，不得出現(xiàn)軌道面不平或軌道不平行的質(zhì)量缺陷。行車承軌梁軌定位完全結(jié)束后，測量軌面到機(jī)房底盤的高度誤差≤8mm，軌道縱向傾斜和橫向傾斜誤差≤3mm/1m，承軌梁直線度≤1mm/1m。

最后檢驗(yàn)梯子、平臺、欄桿的安裝。

電氣等設(shè)施的安裝主要靠螺栓連接件將各個部位安裝到鋼結(jié)構(gòu)上，螺栓連接要滿足其力矩以及安裝要求，例如防松墊片的使用、沉頭螺栓的安裝等。走線要規(guī)整美觀，不得出現(xiàn)干涉的情況。

對于行走機(jī)構(gòu)的裝配還要注意各軸孔之間的平行度以及單側(cè)車輪的直線度，防止出現(xiàn)行走機(jī)構(gòu)不共軌或者啃軌的質(zhì)量缺陷。

總裝、調(diào)試質(zhì)量檢驗(yàn)

總裝和調(diào)試是卸船機(jī)制造的最后一道工序，在總裝階段涉及專業(yè)多，工種分散，影響因素多，而且全部在碼頭外場作業(yè)，質(zhì)量控制難度大。

此階段重點(diǎn)控制在四卷筒機(jī)構(gòu)以及鋼絲繩纏繞系統(tǒng)的安裝，小車結(jié)構(gòu)的安裝與調(diào)試，大梁俯仰機(jī)構(gòu)的安裝與調(diào)試，在此過程中，應(yīng)重點(diǎn)檢驗(yàn)高速卷筒與電機(jī)聯(lián)軸器的安裝精度，制動器與剎車盤的可靠性。小車架安裝主要控制導(dǎo)向輪、水平輪的安裝，在此步驟不允許任何左右不對稱的偏差，小車四個車輪高度差不得大于2mm，直線度不得超過1mm，車輪須與軌道面完全垂直，任何不對稱的誤差都有可能造成小車運(yùn)行姿態(tài)的改變，從而造成鋼絲繩纏繞系統(tǒng)的異常磨損，導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

交機(jī)資料的審核與落戶

將制造過程中產(chǎn)生的資料匯總，整理形成過程制造資料，再把企業(yè)資質(zhì)、人員資質(zhì)等信息整理成冊，作為合格證的補(bǔ)充材料歸入交機(jī)資料內(nèi)即可，該資料須有制造廠質(zhì)量負(fù)責(zé)人以及總工程師確認(rèn)。在業(yè)主方經(jīng)過空載重載實(shí)驗(yàn)以及軌道等基礎(chǔ)設(shè)施驗(yàn)收后，即可向當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)局申請落戶。