駱閨

摘 要：近些年來(lái)，隨著我國(guó)汽車保有量的急速提升，售后備件物流的重要性日漸凸顯。如何降低備件物流成本，同時(shí)提高配送效率已成為各企業(yè)關(guān)注的重心。本文就分析的我國(guó)汽車備件物流所存在的問(wèn)題提出了發(fā)展改進(jìn)建議。

關(guān)鍵詞：汽車售后；汽車售后備件；備件物流

一、汽車售后備件物流的概念

汽車備件是備以替換汽車的易損部分的零部件，是汽車物流運(yùn)輸對(duì)象之一。汽車售后備件物流指汽車使用過(guò)程中進(jìn)行正常的維修保養(yǎng)所需要的零部件的物流服務(wù)，也可以說(shuō)是指將售后備件從供應(yīng)商或整車廠組織、供應(yīng)到消費(fèi)者手中的所有過(guò)程。

二、備件物流的總體發(fā)展現(xiàn)狀

在汽車物流產(chǎn)業(yè)中，汽車原材料物流、零部件物流和整車物流的發(fā)展都已日漸成熟，唯獨(dú)備件物流才剛開始發(fā)展，是這整個(gè)業(yè)務(wù)板塊中的最后一塊還有提升空間的“蛋糕”。有專家估算，假設(shè)一輛汽車使用年限為15，那么在它整個(gè)使用過(guò)程中產(chǎn)生的維修用度將是車價(jià)的一倍多，而如果依靠現(xiàn)代化物流模式，將會(huì)使維修降低兩到三成的成本。顯然，若能突破汽車售后備件物流的瓶頸，備件銷售利潤(rùn)將顯著提高，同時(shí)客戶對(duì)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和消費(fèi)成本控制將更加認(rèn)可，有助于中國(guó)汽車行業(yè)的整體發(fā)展。

三、汽車售后備件物流現(xiàn)存的主要問(wèn)題

在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車備件的年銷售額占整車年銷售額的比率高達(dá)10%以上，而我國(guó)僅僅只有1%左右，由此可見(jiàn)，我國(guó)備件物流還有很大的改善空間，其主要問(wèn)題有：

（一）庫(kù)存控制與配送不夠協(xié)調(diào)

供應(yīng)鏈上存在大量的冗余庫(kù)存。在現(xiàn)有的運(yùn)作模式下，供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間由于信息不對(duì)稱、需求預(yù)測(cè)不夠準(zhǔn)確等原因，每個(gè)企業(yè)都在訂單量外保留一定的庫(kù)存量以備緊急調(diào)撥或其他需要，這部分冗余庫(kù)存加大了企業(yè)庫(kù)存控制的難度。

庫(kù)存控制策略比較簡(jiǎn)單。當(dāng)前我國(guó)備件物流企業(yè)還處于多、小、散、弱的狀態(tài)，企業(yè)整體管理模式還比較單一，簡(jiǎn)單的庫(kù)存控制策略更導(dǎo)致企業(yè)在龐大的客戶群面前顯得慌亂無(wú)力。正是由于缺乏有效的策略致使企業(yè)跟不上產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度，以致產(chǎn)生了大量的死庫(kù)存。

（二）配送中心建設(shè)不合理

信息化程度不高。目前我國(guó)應(yīng)用信息化管理的企業(yè)還不到二分之一，信息交流模式還停留在傳真、郵件等傳統(tǒng)方式上，容易引起信息的失真和滯后，這種不夠規(guī)范和高效的信息系統(tǒng)給企業(yè)造成了很大問(wèn)題。

一方面企業(yè)內(nèi)部各部門之間缺乏有效順暢的溝通和信息交換，整個(gè)企業(yè)沒(méi)有形成一個(gè)運(yùn)行有效的統(tǒng)一整體；另一方面企業(yè)外部與客戶、同行交流不善，使得信息系統(tǒng)建設(shè)不能滿足客戶個(gè)性化需求，降低了客戶對(duì)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)和認(rèn)可；再加上在汽車備件管理方面，由于信息系統(tǒng)的建設(shè)跟不上業(yè)務(wù)的發(fā)展速度，大量的數(shù)據(jù)難以分析共享，導(dǎo)致了物流運(yùn)作效率低下，人力物力浪費(fèi)嚴(yán)重等問(wèn)題。

四、汽車售后備件物流運(yùn)作改進(jìn)建議

（一）加強(qiáng)備件庫(kù)存控制

備件庫(kù)存可以通過(guò)提高需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性來(lái)得到更有效的控制，根據(jù)汽車產(chǎn)品的不同階段來(lái)預(yù)測(cè)需求從而控制庫(kù)存水平。新車剛上市時(shí)，備件需求一般在時(shí)間上存在滯后期，需求比較少，此時(shí)應(yīng)采用比較審慎的庫(kù)存策略；隨著新車型保有量的不斷增長(zhǎng)，需求量不斷的提高直到相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，可以按照歷史備件需求數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)庫(kù)存水平；當(dāng)車型在市場(chǎng)上不再流行，相應(yīng)的備件庫(kù)存也應(yīng)隨保有量減少直到消失。

（二）改善備件物流配送中心的建設(shè)

在選擇配送中心時(shí)，要考慮到以下條件：

具備良好的運(yùn)輸環(huán)境，毗鄰主要的交通樞紐和運(yùn)輸干線；高標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境以確保物流的高效暢通和貨物完好；倉(cāng)儲(chǔ)空間要大，足夠儲(chǔ)存所轄區(qū)域所需要的備件；周邊有較完善的物流配套設(shè)施，臨近整車廠、經(jīng)銷商和維修站等。另外，備件的配送中心通常是客戶戰(zhàn)略發(fā)展的重心，其建設(shè)需要極大的資金投入，所以企業(yè)要奉行低碳節(jié)能的原則，做到物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的綠色管理與運(yùn)作，做到可持續(xù)發(fā)展，提升客戶心目中的企業(yè)品牌形象。

（三）提高信息技術(shù)管理

可采用以下策略進(jìn)行信息管理：

采購(gòu)與倉(cāng)儲(chǔ)的有效溝通。物流操作過(guò)程中，采購(gòu)部門都需要根據(jù)企業(yè)的庫(kù)存狀況來(lái)擬定采購(gòu)訂單，而最熟悉庫(kù)存情況的確是倉(cāng)儲(chǔ)管理部門。因此從規(guī)劃角度來(lái)說(shuō)，可以建立一個(gè)與現(xiàn)有ERP系統(tǒng)對(duì)接的物流管理信息平臺(tái)，當(dāng)ERP系統(tǒng)中有銷售或采購(gòu)訂單形成時(shí)，它就可以使得倉(cāng)庫(kù)對(duì)實(shí)物的進(jìn)出管理更精細(xì)化，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)部門和倉(cāng)儲(chǔ)部門的有效溝通。

倉(cāng)儲(chǔ)與配送的一體化。企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理部門需要根據(jù)市場(chǎng)需求狀況來(lái)控制庫(kù)存水平，而能及時(shí)了解市場(chǎng)行情、直接接觸客戶的卻是銷售。能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸拉動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)的信息系統(tǒng)主要有運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)等，其目的在于提高備件流通效率的同時(shí)有效降低成本。

信息系統(tǒng)的建設(shè)個(gè)性化。個(gè)性化主要是在客戶滿意度方面對(duì)信息化建設(shè)提出的要求，不同的客戶對(duì)信息系統(tǒng)的看重點(diǎn)不一樣。因此在前期規(guī)劃信息建設(shè)時(shí)，要對(duì)客戶需求進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，與客戶共同討論決定信息化建設(shè)的大體內(nèi)容及實(shí)施策略。

（四）加強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)新管理

創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)生存和發(fā)展的靈魂，對(duì)于備件物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，不論是技術(shù)上、體制上、思想上都需要不斷創(chuàng)新，才能跟上備件物流的飛速發(fā)展。企業(yè)創(chuàng)新可從以下幾個(gè)方面入手：

流程上，構(gòu)建一個(gè)信息共享的可視化供應(yīng)鏈方案，改變一般物流流程；渠道上：研究可以直接配送到終端的便捷式物流，減少不必要的中間環(huán)節(jié)，；服務(wù)上，提供專業(yè)化服務(wù)并培養(yǎng)合理的增值服務(wù)，改變傳統(tǒng)服務(wù)模式；方法上，利用工業(yè)工程思想規(guī)范備件配送過(guò)程中各種動(dòng)作，減少重復(fù)操作，提高工作效率；目標(biāo)評(píng)價(jià)上，平衡服務(wù)目標(biāo)和成本目標(biāo)，服務(wù)目標(biāo)要求促進(jìn)銷售同時(shí)增加價(jià)值，成本目標(biāo)要求減少投資并降低成本；技術(shù)上，選擇自動(dòng)化、專有化物流設(shè)備和高精度的物流識(shí)別技術(shù)。

（五）努力實(shí)現(xiàn)合作共贏

面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，企業(yè)之間緊密合作已經(jīng)是謀求發(fā)展的必然趨勢(shì)。就備件物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，雙方利用合作的整體優(yōu)勢(shì)能把這塊蛋糕做大，在合理利用資源的同時(shí)，創(chuàng)造并開拓新市場(chǎng)，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

五、總結(jié)

綜上所述，汽車售后備件物流具有較高的市場(chǎng)價(jià)值，同時(shí)其現(xiàn)狀和特點(diǎn)又需要各企業(yè)不斷進(jìn)步，建立一個(gè)能做到成本合理、交期快而準(zhǔn)、倉(cāng)儲(chǔ)管理高效率的備件物流體系。雖然在相關(guān)單位實(shí)習(xí)過(guò)，但對(duì)于備件物流行業(yè)的很多概念都還是不夠了解，本文研究還不夠深入，涉及內(nèi)容也不夠廣泛。

（作者單位：天津師范大學(xué)管理學(xué)院）

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