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        “探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)的改進(jìn)

        2016-07-08 08:57:02黃瑞香
        關(guān)鍵詞:圖象實(shí)驗(yàn)

        黃瑞香

        (廈門第二中學(xué),福建廈門361000)

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        “探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)的改進(jìn)

        黃瑞香

        (廈門第二中學(xué),福建廈門361000)

        摘要:文章提出了高中物理實(shí)驗(yàn)“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”存在的幾個(gè)問題。針對這些問題,先通過改進(jìn)實(shí)驗(yàn)方法和實(shí)驗(yàn)器材來提高實(shí)驗(yàn)的精確度,再利用Excel軟件處理數(shù)據(jù)獲得實(shí)驗(yàn)結(jié)果,最后對實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析。分析后發(fā)現(xiàn):改進(jìn)后實(shí)驗(yàn)誤差小,結(jié)果更符合理論,學(xué)生更能相信實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性;再和學(xué)生討論理論上如何計(jì)算出平衡摩擦力所需的斜面傾斜角,從而讓學(xué)生體會到物理學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)性。

        關(guān)鍵詞:實(shí)驗(yàn);摩擦力平衡;圖象

        一、“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生問題的原因

        實(shí)驗(yàn)“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”在教材中起到承上啟下的作用,學(xué)生在學(xué)習(xí)了質(zhì)量是慣性的唯一量度之后,學(xué)習(xí)這節(jié)內(nèi)容是認(rèn)知過程的必然,也是牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)和理論基礎(chǔ)。該實(shí)驗(yàn)是探究性實(shí)驗(yàn),難度要比驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)大。該實(shí)驗(yàn)?zāi)芊裾莆眨瑢εnD第二定律和“探究功與速度變化的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)的學(xué)習(xí)都非常關(guān)鍵,同時(shí)對學(xué)生實(shí)驗(yàn)素養(yǎng)與探究素養(yǎng)的形成有重要的價(jià)值。在該實(shí)驗(yàn)中,有的教材是通過“不斷調(diào)整軌道的斜度,使小車不掛重物時(shí)恰能勻速運(yùn)動”的方法來克服摩擦,但這種方法不易操作。而有些教材則是“不斷調(diào)整軌道的斜度,使小車不掛重物時(shí)剛好能運(yùn)動”,這種方法雖然會比較好操作點(diǎn),但是卻存在較大的理論誤差。因?yàn)槔碚撋匣瑒幽Σ亮σ∮谧畲箪o摩擦力,而當(dāng)小車剛好下滑時(shí),重力沿斜面向下的分力就會略大于最大靜摩擦力,當(dāng)然也就大于滑動摩擦力。再者,該實(shí)驗(yàn)是通過改變小車所掛重物的重力,來改變小車的受力大小,而所掛重物教材中是采用鉤碼,這不僅很難滿足“小車質(zhì)量要遠(yuǎn)大于重物質(zhì)量”的條件,而且重物可調(diào)整范圍很小,無法做多組實(shí)驗(yàn),造成實(shí)驗(yàn)結(jié)果誤差較大。同時(shí)該組實(shí)驗(yàn)所需測量的數(shù)據(jù)較多,在教學(xué)過程中發(fā)現(xiàn),學(xué)生都無法在實(shí)驗(yàn)操作后,直接對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,而且對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的判斷也存在較大的問題?;谏鲜鲞@些問題,下面介紹筆者對該實(shí)驗(yàn)的改進(jìn)。

        二、“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)改進(jìn)的思路

        對于教材中采用的平衡摩擦力方法存在的問題,主要是因?yàn)闊o法準(zhǔn)確地找出摩擦力平衡時(shí)斜面與水平面的夾角θ0,所以筆者先通過理論計(jì)算出小車和軌道斜面的動摩擦因數(shù),進(jìn)而求出平衡摩擦力所需要的軌道斜面與水平面的夾角θ0,這樣就能讓學(xué)生利用量角器,準(zhǔn)確地找出摩擦力平衡時(shí)斜面的傾斜度。再者,利用重量基本一致的鐵釘代替鉤碼,作為重物來改變小車所受的力,不僅可以滿足“小車的質(zhì)量要遠(yuǎn)大于重物的質(zhì)量”的條件,而且重物可調(diào)整范圍較大,可做多組實(shí)驗(yàn),從而減少實(shí)驗(yàn)的偶然誤差,提高了實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確度。最后,利用Excel軟件來處理數(shù)據(jù),可以使數(shù)據(jù)處理變得簡單,使得數(shù)字形象化,實(shí)驗(yàn)結(jié)果一目了然,也有助于學(xué)生及時(shí)檢查自己的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。

        三、“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)改進(jìn)的方法

        (一)實(shí)驗(yàn)儀器的改進(jìn)

        高中教材中所用的儀器:力學(xué)軌道小車、電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、,刻度尺、紙帶、鉤碼(50g)?,F(xiàn)增加小桶(儀器自配,重0.08N)、鐵釘(重為0.02N)11個(gè)和量角器。其中小桶和鐵釘是替代鉤碼作為拉小車的重物,量角器則用來量軌道斜面與水平面的夾角。

        (二)求動摩擦因數(shù)和平衡摩擦力所需的軌道斜面與水平面的夾角

        先用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和刻度尺測出小車在軌道斜面上下滑時(shí)的加速度,再用量角器量出此時(shí)軌道斜面與水平面的夾角。通過下面的理論計(jì)算,算出動摩擦因數(shù)。[1]

        圖1

        由圖(1)受力分析可知:

        設(shè)重力沿斜面向下的分力與摩擦力平衡時(shí),木板與水平面間的夾角為θ0,則:

        mgsinθ0= f,

        f =μmgcosθ0,

        得tanθ0=μ即θ0=artan μ.

        由于這部分推導(dǎo),需要用到的牛頓第二定律,是學(xué)生此時(shí)還未學(xué)到的知識,只是掌握了受力分析、力的合成與分解,因此在教學(xué)實(shí)施過程中,教師要提前從理論計(jì)算出,平衡摩擦力時(shí)軌道斜面所需的傾斜角,再把這個(gè)角度提供給學(xué)生。當(dāng)然,不同組的實(shí)驗(yàn)器材θ0的值會有一點(diǎn)點(diǎn)偏差。

        (三)實(shí)驗(yàn)操作改進(jìn)

        1.探究加速度與力的關(guān)系

        (1)用天平測出小車和砝碼的總質(zhì)量,把數(shù)值記錄下來;

        (2)調(diào)節(jié)軌道斜面與水平面的夾角(筆者提前從理論上計(jì)算出來);

        (3)裝上紙帶,掛上小桶,桶里先放3個(gè)釘子,打出紙帶,做好標(biāo)記;

        (4)保持小車的質(zhì)量不變,重復(fù)步驟3,分別在桶里放進(jìn)釘子個(gè)數(shù)5個(gè)、7個(gè)、9個(gè)……打出紙帶,做好標(biāo)記;

        (5)在每條紙帶上都選取一段比較理想的部分,求出每條紙帶的加速度。

        2.探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系

        (1)保持所掛重物的質(zhì)量不變,軌道斜面保持原來的傾斜角不變,掛上重物后將小車由靜止釋放,打出紙帶,做好標(biāo)記;

        (2)通過在小車上加砝碼的方法,改變小車的質(zhì)量,重復(fù)實(shí)驗(yàn),得到多條紙帶,算出加速度。

        3.實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄與處理

        在教學(xué)過程中,筆者采用了學(xué)生實(shí)驗(yàn)時(shí)所得的一組數(shù)據(jù)

        (1)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下表所示

        小車質(zhì)量不變,探究加速度與物體受力的關(guān)系:

        小車受力不變,即所掛重物的質(zhì)量不變,探究加速度與物體質(zhì)量的關(guān)系:

        (2)利用Excel軟件作出圖象。

        由表格中的數(shù)據(jù),通過Excel軟件可作出如下圖象,其中圖2是a-F圖象,圖3是a-M圖象,圖4是a-1/M圖象。[2]

        圖2

        圖3

        圖4

        (四)實(shí)驗(yàn)結(jié)論

        由上述可知,實(shí)驗(yàn)所得的圖象幾乎接近正比函數(shù),所以可得出:當(dāng)物體的質(zhì)量不變時(shí),加速度與物體所受的力成正比;當(dāng)物體所受的力不變時(shí),加速度與物體的質(zhì)量成反比。因此圖3中的函數(shù)表達(dá)式y(tǒng)= 4.236x-0.0283,其斜率4.236代表小車質(zhì)量的倒數(shù),與實(shí)際小車質(zhì)量的倒數(shù)相差不多,實(shí)驗(yàn)的誤差較小;圖4中的函數(shù)表達(dá)式y(tǒng)=0.3235x-0.0039,其斜率0.3235代表小車所受的力F,與實(shí)際的F=0.34N差別甚少。

        (五)理論探討軌道斜面的傾斜角

        在得出牛頓第二定律后,這時(shí)和學(xué)生從理論上計(jì)算出平衡摩擦力時(shí),所需軌道斜面的傾斜角,同時(shí)進(jìn)一步說明,不同組器材的動摩擦因素μ會有點(diǎn)偏差,所以平衡摩擦力時(shí)所需的傾斜角,也是會有微小的偏差。

        四、改進(jìn)后的反思

        改進(jìn)后實(shí)驗(yàn)操作會更精準(zhǔn),得到的實(shí)驗(yàn)結(jié)果誤差小,同時(shí)通過比較圖3和圖4,也有助于學(xué)生理解為什么要畫a-1/M的圖象。在教學(xué)過程中發(fā)現(xiàn),若能向?qū)W生展示如何用Excel軟件處理數(shù)據(jù),學(xué)生會更相信實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確度。由于如何處理數(shù)據(jù)也是考察學(xué)生實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Φ囊环矫?,所以在教學(xué)實(shí)施中,應(yīng)要求學(xué)生課后自己動手作出所需的圖象。理論探討如何計(jì)算出“平衡摩擦力時(shí),所需的斜面與水平面的夾角”的過程,又會讓學(xué)生領(lǐng)會到物理學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)性。同時(shí),提高該實(shí)驗(yàn)的精確度有很多方法,如何能更好的改進(jìn)實(shí)驗(yàn)裝置,可以引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行思考和嘗試,培養(yǎng)其創(chuàng)新能力和探究能力。

        掌握了該實(shí)驗(yàn)對學(xué)生后續(xù)做“探究功與速度變化的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)有很大幫助。特別是在如何平衡摩擦力這點(diǎn)上,學(xué)生可以先自己通過計(jì)算摩擦力平衡所需的夾角,精確地平衡摩擦力,由此實(shí)驗(yàn)的精確度就可提高,同時(shí)也可以培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用力學(xué)理論知識解決實(shí)際問題的能力。

        參考文獻(xiàn):

        [1]李曉明,徐曉梅.提高高中物理兩個(gè)實(shí)驗(yàn)精確度的方法探索[J].中學(xué)物理教學(xué)參考,2013(06).

        [2]李飛躍.Excel在物理實(shí)驗(yàn)教學(xué)中的應(yīng)用[J].物理教學(xué)研究專題,2014(10).

        中圖分類號:G633.7

        文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

        文章編號:1673-9884(2016)02-0096-03

        收稿日期:2015 - 01 - 25

        作者簡介:黃瑞香(1985-),女,福建廈門人,廈門第二中學(xué)二級教師。

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