■　吳鑫華（福建高速公路有限責任公司福州管理分公司，福州　350000）

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福銀高速公路某路塹邊坡水毀滑坡成因分析及處治措施

■吳鑫華
（福建高速公路有限責任公司福州管理分公司，福州350000）

摘要通過對福銀高速公路某路塹邊坡水毀滑坡成因和穩(wěn)定性的分析，采取卸載土方和擋墻支擋、預應力錨索防護等措施進行處治，為類似工程施工提供參考。

關鍵詞路塹邊坡水毀滑坡成因分析處治措施

1　工程概況

福銀高速公路某路塹邊坡位于福州閩侯中南部丘陵地帶，山巒重疊，山勢越往山頂方向越陡峻，該滑坡邊坡原建設是左側為兩階，一階為1：0.75半擋墻支擋，半擋墻高8m，頂寬2m，底寬5m，一階平臺寬度15m；二階為30cm厚漿砌片石，坡腳為干砌片石護腳墻，坡面周邊設置矩形排水溝連接坡頂截水溝，坡面中間是1m寬踏步式流水槽，連接山頂下來的天然溝槽，二階以上為較陡的山地。右側為三階，一階與左側相同，二階為錨索框架植草邊坡，錨索框架間距為8m布置，錨索框架垂直高為8m，三階邊坡為植草土質邊坡，三階以上為截水溝及橄欖果樹林山地，山地較陡。該段邊坡通車兩年后，受到臺風強降雨的影響，造成100多米范圍內坡面不同程度破壞，為防止該邊坡繼續(xù)下滑，確保邊坡穩(wěn)定及行車安全，對該邊坡進行必要的防護處治。

2　水毀滑坡區(qū)地質狀況

2.1氣候及地形地貌

該邊坡區(qū)氣候屬中亞熱帶季風氣候，帶有海洋性氣候，夏長無酷暑，冬短無嚴寒，氣候溫和，年平均氣溫17℃～20℃，年平均降雨量1500～1700mm，相對濕度75％～81％，每年2月～10月為雨季，11月至次年1月為少雨季節(jié)，5月～9月為臺風季節(jié)。

該線路位于福建省東部，福州市西南側，閩江南岸，山脈多呈東北至西南走向，群山連綿，山巒重疊，氣勢雄偉，該段邊坡原坡度45℃～70℃。

2.2地層巖性條件

該段邊坡坡體上層為殘積黃粘土，厚度約2～5m，其下為砂土狀強風化凝灰?guī)r層，厚度約5m，在下面是碎塊狀強風化或中風化凝灰?guī)r層。該邊坡巖層風化程度不大均勻，主要以殘坡積土和強風化巖層為主。

3　水毀滑坡機制成因分析

3.1水毀滑坡形成原因分析

滑坡體在該路段通車后經(jīng)受了2005年和2006年多次臺風及強降雨天氣的影響，均未出現(xiàn)大的異?，F(xiàn)象，只是表面土層有些小沖刷，但在2007年5月～7月受到臺風天氣多次強降雨的影響下發(fā)生了滑坡?；麦w厚度在10m以內，屬淺層滑坡，滑動面為殘積黃粘土與砂土狀強風化凝灰?guī)r層交界面處。

原設計坡面，左側匯水面積較大，天然溝槽匯聚了從山頂直至此處大部分地表水。大雨天氣，水量增多，流速加快，沖力大，對截水溝的沖刷影響較大；右側為植草邊坡，建設期鋪設的草皮已不見，生長出的是零星雜草，看到的基本是裸露的殘積黃粘土，平臺也是土質的，凹凸不平，排除地表水的能力較差，且這種土質吸水性較好。該邊坡所屬區(qū)域為中亞熱帶季風氣候，氣候溫和、多雨，每年2月～10月為雨季，受臺風天氣影響常出現(xiàn)強降雨。該滑坡體巖層受地下水破壞主要是：地下水在雨天增多，造成滑動面正應力降低、磨阻力減小、滑坡體抗滑能力相對減小，且孔隙水壓力造成破壞的風化巖層裂隙擴大，為滑動面順傾提供有利的條件。同時多次的強降雨，地表水不能及時排除，通過吸水性較好土質，快速向下滲入，使得地下水位急劇上升，孔隙水壓力也隨之快速增大裂隙的擴大，以至形成軟弱滑動面，且地下水大大降低其抗滑力，最終在土體吸水飽和，增加自重作用力的推動下，軟弱滑動面下滑。

3.2水毀滑坡現(xiàn)狀和穩(wěn)定性分析

該邊坡水毀滑坡后，左側砌石坡面開裂、鼓出、塌陷和周邊矩形排水溝開裂、折斷、塌陷，二階砌石邊坡坡腳干砌片石護腳墻被推出，未修復情況下，若在陰天或小雨天氣，在一階半擋墻和大平臺自重的較大阻力作用下，基本不會有新的破壞；但在強降雨天氣，由于坡體吸水飽和、變軟弱，二階整個坡面還會向一階平臺滑落，也會危及二階以上山體產(chǎn)生新的塌方。右側砌石截水溝頂多處開裂變形，三階局部坡面開裂錯臺，二階兩個錨索框架鼓出破壞；二階坡面鼓出或剪出，且滑坡后通過幾天對坡面裂縫的監(jiān)測，裂縫還在擴大和延長，可以判定該段滑坡體為活滑坡，滑坡體還在運動，未下雨或小雨時活動緩慢，主要還是受到一階半擋墻和大平臺堆積的土石方自重的較大阻力，以及二階邊坡錨索絕大部分還未破壞，還有一定的拉力作用。如果再繼續(xù)強降雨，二階、三階坡面均會造成裂縫越來越長、裂縫開口越來越大，地表水更加容易的滲入滑坡體，地下水位快速上升，滑坡體在自重作用力越來越大的推動下，帶動不利結構面順傾，對二階完好的錨索框架產(chǎn)生整體破壞，完全喪失錨索拉力的功能，最終二階、三階坡面會大面積向一階平臺滑落，三階以上自然破體也會產(chǎn)生新的塌方，不僅鋪滿整個一階平臺，而且部分土體還會沖向路面影響行車安全，因此，該滑坡體防護加固迫在眉睫。

圖1　工程立面布置示意圖

4　水毀滑坡處治方案

該邊坡一階前一年已實施平孔排水施工，經(jīng)驗收，質量合格，且排水效果經(jīng)雨季多次觀察，排水順暢、較好，本次治理滑坡就不再考慮增設。處治方案（工程立面和斷面示意圖見圖1和圖2）主要內容如下：

（1）擋墻支擋防護：在該段邊坡左側原第二階邊坡坡腳干砌片石護腳墻前增設C15片石混凝土擋墻，擋墻厚2m、高3m，考慮擋墻基底為回填土，應采用基底換填1.5m厚砂礫墊層，以保證基底承載力。

（2）土方卸載：右側邊坡進行土方卸載，由于該工程是水毀搶修工程，也是常說的邊勘測、邊設計、邊施工的三邊工程，水毀滑坡發(fā)生后，初步擬定方案卸載至第四階邊坡，卸載后邊坡第三階、第四階以拱型骨架植草防護，但在拱型骨架砌筑完成量達到15％的時候，又遇幾天的強降雨，卸載后邊坡出現(xiàn)了新的裂縫和錯臺，拱型骨架多處鼓起、塌陷，所以拱型骨架植草已不能滿足防護要求，應進行二次卸載，第一次卸載到四階，坡率為二階1∶1、三階1∶1.25、四階1∶1.25；第二次卸載，階數(shù)改為五階，坡率二階為1∶1不變、改三階1∶1.5、四階1∶1.75、五階1∶1.75，二階平臺6m加寬至8m，三階、四階、五階平臺2m寬度不變。

（3）砌體防護：左側邊坡拆除重砌30cm厚原漿砌片石坡面，但在重砌前應將坡面松土層翻起重新夯實后進行；原漿砌排水溝開裂、折斷、塌陷，按照設計對其進行拆除、重砌，溝墻及壓頂均用2cm厚水泥砂漿抹面，溝底鋪筑C25細石砼加固，在重砌前應將基底松土層翻起重新夯實后進行。右側邊坡二階、三階、四階、五階平臺均采用30cm厚漿砌片石鋪砌，為保證邊坡平臺排水順暢，平臺水溝按縱向3％坡率連接至截水溝，平臺和平臺水溝鋪砌好后，面上均用2cm厚M10水泥砂漿抹面封閉，平臺橫向坡度按2％向內傾斜。新挖截水溝除漿砌片石外，溝墻面用2cm厚M10水泥砂漿抹面封閉，溝底鋪筑8cm厚C25細石砼加固。

（4）預應力錨索防護：左側重砌第二階砌石坡面后在其面上增設9根錨索一字梁進行加固，錨索一字梁高5m，間距4m布置，一字梁角落于新澆筑的片石砼擋墻頂上。右側邊坡二次卸載后，先修復二階原推出破壞的兩個錨索框架，改三階增設三個錨索框架，四階增設二個錨索框架，五階增設一個錨索框架，錨索框架寬為8m，垂直高8m，錨索錨固深度為28m，由6根φ24mm鋼絞線組成孔。

（5）為美化環(huán)境，防止坡體表面沖刷，右側邊坡除錨索框架梁防護外，還應在坡面上撒播草籽防護；一階大平臺待其他修復設施完成后，清理整平后也撒播草籽防護。在邊坡卸載施工中應預留部分較好的邊坡土作為后期撒播草籽改良用種植土。

圖2　工程斷面示意圖

5　水毀滑坡處治措施

5.1擋墻支擋防護施工工藝

施工工序：測量放樣→開挖基坑→換填砂礫墊層→安裝模版→澆筑片石砼→砼養(yǎng)生。

（1）基坑開挖前先進行測量放樣，根據(jù)設計寬度、深度計算基坑上底、下底寬度，用皮尺量出基坑上底、下底寬度平面幾何尺寸，用石灰粉標出上底、下底開挖線。

（2）基坑采用挖掘機開挖，當挖至離設計標高10cm時，由人工進行清理。開挖時要求分段跳槽開挖（分段長度不大于5m）并及時對基底換填和澆筑砼，嚴禁大拉槽或開挖后長期暴露，嚴格按照從基坑兩邊向中間方向分段施工，從而降低了對邊坡進一步破壞作用。

（3）由于擋墻基礎在一階平臺上，基底是原建設期回填土，為滿足基底承載力要求，按設計要求換填1.5m厚砂礫墊層后才可澆筑砼。砂礫換填按分層鋪筑控制，鋪筑厚度按每層30cm，鋪筑一層夯實一層，采用打夯機夯實。分段施工時，接搓處應做成斜坡，每層接岔處水平距離應錯開不少于1m。在鋪筑夯實過程中應根據(jù)砂礫干濕度和氣候條件，適當對砂礫進行灑水。

（4）安裝模板，模板采用膠合木模板，禁止使用有缺角、破損的模板，模板的接縫不得漏漿；在澆筑砼前，木模板應澆水濕潤，但模板內不應有積水，模板與砼的接觸面應清理干凈并涂刷脫膜劑。

（5）片石混凝土澆筑一般為分層澆筑，每澆筑30cm后立即埋入片石，埋入的片石用量為體積的20％左右，片石一般粒徑控制在20cm以下，使用前應清洗干凈，片石埋入不可傾倒成堆，且埋入的片石間間隔以10～15cm為宜。澆筑片石混凝土一般應采用振動器搗實，使用插入式振動器時，移動間距不超過作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土5cm，并離模板邊緣10cm；表面振動器的移動距離應以使振動平板能覆蓋已振實部分的10cm為度；振搗時間不宜過長，但也不能過短，一般的標準是混凝土達到不再下沉，無顯著氣泡上升，頂面平坦一致，并開始浮現(xiàn)水泥漿為止。在擋墻澆筑過程中泄水孔應按規(guī)定準時、準確埋設，應向排水方向不少于4％坡率傾斜，按間距2m或3m梅花樁形設置，最低一排離地面不小于50cm。泄水孔埋入土中一端應插在有土工布包裹的碎石包處。為保證墻背土體積水能快速排干，擋墻墻背應回填20～30cm厚砂礫反濾層與泄水孔配合排水，填料應在砼強度達到75％時進行。擋墻每隔10或15m設置一道沉降縫，沉降縫縫寬2～3cm，應上下通透，采用瀝青麻絮填縫，填縫深度20～30cm。

（6）砼初凝后，應及時進行覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)護期不少于7d。

5.2土方卸載施工工藝

施工工序：測量放樣→做好臨時排水→開挖土方、整修坡面→挖裝土方、汽車運輸棄方。

（1）對該段右側邊坡原植草坡面進行土方卸載，首先按設計橫斷面測量放樣，用石灰粉撒布或尼龍彩色線掛線放出開挖坡頂線和坡腳線。

（2）開挖前臨時排水設施先設置好，保證施工場地不積水，新開挖的截水溝與排水系統(tǒng)連接順暢，確保排水順暢。

（3）邊坡土方開挖采用機械化施工，選用1m3以上挖掘機開挖土石方，15t以上的自卸汽車配合運輸，應從五階坡頂往下進行土石方開挖，不得超挖、亂挖，嚴禁掏底開挖。開挖要嚴格按設計圖紙要求進行。邊坡開挖時，嚴格控制坡比和邊坡的穩(wěn)定性，應邊開挖，邊對坡面進行修整，保證坡面平順、穩(wěn)定，在邊坡開挖中，保持邊線直順，曲線圓滑。用木條按設計坡比制作三角形支架，在開挖中及時檢查，及時指揮挖掘人員修整。

（4）在水毀滑坡土方卸載施工中，棄方場地選擇是一個重要關鍵環(huán)節(jié)，特別在高速公路運營期，沒有較大的空間，如果未選好棄土場，土方開挖就無法進行，選得太遠，不但不經(jīng)濟，又延長了施工工期。通過現(xiàn)場勘查，該邊坡右側50m處有條3m寬便道，便道長100 m多，直通一條村道，為建設期遺留，只要清除雜草，路面稍微補填就可使用，且通過聯(lián)系附近10km外建造廠房正需要地基填土，所以該滑坡開挖的土方從便道運送此處棄方是最佳方案。

5.3砌體防護施工工藝

重砌砌體施工工序：拆除破壞的砌體→整理基底、翻松土層→夯實→測量掛線→漿砌砌體→水泥砂漿抹面（或溝底鋪筑C25細石砼）→覆蓋養(yǎng)生。

新砌砌體施工工序：開挖基槽→夯實基底→測量掛線→漿砌砌體→水泥砂漿抹面（或溝底鋪筑C25細石砼）→覆蓋養(yǎng)生。

（1）對原砌石破壞坡體及周邊排水溝進行拆除，拆除從上往下拆，將拆除可利用的石頭除去干硬的砂漿和泥土，用水清洗干凈放在邊上待用，其余不可利用的搬運到車上棄方。對新砌截水溝和平臺，應按設計圖紙幾何尺寸開挖基槽，先由挖掘機按開挖線開挖，預留基底10cm厚采用人工開挖、修整，防止超挖和不平順。

（2）拆除原砌石后，對坡面和水溝基底松土翻起不小于30cm厚，最好按臺階形式翻起，臺階寬度不小于1m，確保邊坡夯實更加穩(wěn)定，如土質較濕，翻起后先涼干一段時間，接著參入土重量15％的石灰或水泥，用鐵鏟翻拌后，再攤平夯實，如發(fā)現(xiàn)裂縫應填補裂縫，裂縫用M30水泥漿灌注填補，基底應夯實、整平后才可進行砌石。對新開挖的截水溝和平臺基槽，10cm厚基底人工開挖、修整后，最好也應進行夯實二到三遍，保證土體更加密實。

（3）整好坡面和水溝、平臺基底后，按設計尺寸測量放樣，用魚絲線進行掛線砌筑。

（4）砌筑時，應分層砌筑，掛線分皮臥砌，每皮高約300mm。砌筑方法采用鋪砌法。用較大的平毛石，先砌轉角處、交接處，再向中間砌筑。砌前應先式擺，使石料大小搭配，大面平放朝下，外露表面應平齊，斜口朝外，使砂漿飽滿。石塊間較大空隙應先填塞砂漿，后用較小石塊嵌實。砌筑時，砌體所用的石塊要堅硬，風化的石料不可使用。

（5）坡面和水溝、平臺砌筑好后，對坡面和水溝溝墻、平臺面均用M10水泥砂漿抹面封閉，在抹面前應對砌體面用水潤濕后進行。為防止強降雨對排水溝、截水溝再次沖刷，對溝底采用鋪筑8cm厚C25細石砼進行加固，溝底鋪設細砼前，先清掃、清洗溝底，用水潤濕溝底，人工用鐵鏟將攪拌均勻的砼鏟起反扣到溝底，按掛線位置攤平砼，用鐵鏟或木抹壓拍砼，接著用平板振動器振實，最后用木抹粗糙抹平，在較陡位置還應用長條的片石按梅花樁形設置一些消力坎，以降低水流的沖力。

（6）砂漿、砼初凝后，應及時進行覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)護期不少于7d。

5.4預應力錨索防護施工工藝

施工工序：測設錨索孔位→造孔→制作、安裝錨索→壓漿→澆筑砼梁→張拉鎖定錨索→封錨。

（1）邊坡卸載到位，且坡面整修平順后，按照設計圖紙要求先量出錨孔位置，用水準儀進行測量，接著采用鐵釬、油漆等在錨孔位置上做上標志。

（2）造孔：用鋼管腳手架搭設支架，再鋪上完好的膠合木板，作為鉆孔平臺。采用潛孔沖擊式鉆機鉆造錨孔，鉆機應按設計要求在三階邊坡以25℃、四階和五階邊坡以30℃的傾斜角度鉆造。鉆機鉆孔時，錨孔位置上應放置經(jīng)計算足夠數(shù)量長度的鉆桿，鉆孔是否達到設計要求深度，可以按鉆桿使用完否來判斷。鉆孔達到設計要求的深度后，一定要加鉆不少于0.5m左右。為保證孔底尖滅，在鉆孔鉆到設計深度后，不要馬上停鉆，繼續(xù)穩(wěn)鉆1～2min。鉆孔結束，按順序拔出鉆桿和鉆具，清洗好沖擊器備用?？咨钣靡桓垡蚁┕苓M行復核，采用高壓空氣吹孔，吹干凈孔內粉塵后，且孔深不少于錨索設計長度時，拔出聚乙烯管，塞好孔口。

家庭作為零零后高職新生經(jīng)濟和生活的主要支持力量，在他們的成長中有著不可替代的重要作用。在對社會支持狀況差的學生的心理咨詢中，我們發(fā)現(xiàn)，相當一部分學生家庭觀念淡漠，和父母溝通極少，有的成長經(jīng)歷中時有爭吵甚至家暴等事件的發(fā)生。在這部分學生的心理輔導中應注重調整對親子關系的認知，讓他們更多地體驗到父母的艱辛與付出，多和父母溝通，改善家庭關系，把家庭支持作為社會支持系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。

（3）制作、安裝錨索：按設計要求的尺寸進行制作錨索鋼絞線，采用砂輪片切割機切割鋼鉸線，按實際孔深、張拉設備工作長度、錨墩厚度、千斤頂以外的外露長度、錨具厚度之和作為實際切割鋼鉸線長度。在制作中，發(fā)現(xiàn)表面有破損的鋼鉸線，杜絕使用。錨索應按設計要求制作，自由段鋼絞線表面涂刷防銹漆二道，涂潤滑油脂并包裹三道塑料布后，再套Φ25PE管。套管兩端200mm范圍用油脂填充密實，并將端頭扎緊。沿錨束的軸線方向每隔1.5m設置一個對中支架，兩對中支架之間扎緊固環(huán)一道；張拉段每米也扎一道緊固環(huán)。每根鋼絞線保持順直不交叉，并在錨索的中心布置Ф20mm塑料管與Ф15mm的鐵管用來壓漿，在錨固段與張拉段交接位置處應安裝壓漿阻塞器，導向帽套在預應力錨索的底部端頭。錨索安裝前應經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后的才可進行，安裝錨索速度要快、不要左右搖擺。錨索配件在錨索安裝過程中應注意保護，在錨索安裝到規(guī)定深度后，應保證阻塞器完好、壓漿管通暢。否則應重新安放。

（4）壓漿：采用合格標號的普通硅酸鹽水泥作為壓漿材料。錨索壓漿水灰比控制在0.45～0.5。壓漿所用漿液的水和水泥應按規(guī)定配合比進行攪拌，漿體28d結石的無側限抗壓強度不低于40MPa。根據(jù)該邊坡的地質情況，為提高地層錨固力錨索壓漿采用二次高壓劈裂壓漿法。壓漿壓力控制在2MPa，通過壓漿管自孔底壓漿，壓漿至孔口不冒漿為止；在壓漿過程中，若發(fā)現(xiàn)孔口漿液有回落，應進行補漿2～3次，并在30min內完成。前后兩次壓漿間隔時間原則上不得超過24h，但二次高壓劈裂壓漿劈注時間根據(jù)漿體強度來控制，當?shù)谝淮螇簼{漿體強度達到5MPa時進行第二次壓漿，第二次壓漿到達錨固段位置的壓漿管應設置花孔，且用鍍鋅鋼管作為壓漿管。錨固體終止壓漿標準：一般采用孔底返漿的方式壓漿，直到壓漿孔冒出漿液或排氣管停止排氣了，即可停止壓漿。

（5）一字梁、框架梁澆筑。

①一字梁因直接壓在砌體坡面上不必開挖刻槽，直接進行下一道工序；框架梁梁槽開挖，按設計圖紙，準確測量放樣，用石灰粉放出開挖線，按開挖線在修整好的坡面上刻框架槽，采用人工開挖，保證基槽開挖位置、幾何尺寸符合設計要求。

②模板安裝，模板采用膠合木模板，禁止使用有缺角、破損的模板，模板的接縫不得漏漿；在澆筑砼前，木模板應澆水濕潤，但模板內不應有積水，模板與砼的接觸面應清理干凈并涂刷脫膜劑。

③綁扎或焊接地梁、框架梁鋼筋，將鋼筋運至現(xiàn)場加工制作、綁扎或焊接，鋼筋綁扎接頭應錯開，同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過鋼筋總根數(shù)的1/2，有焊接接頭的截面之間距離不得小于1m。

④澆筑砼，鋼筋綁扎或焊接完成，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，澆筑C30砼梁，采用機械拌合，人工澆筑，機械振搗方法。

（7）封錨，張拉完成鎖定錨索之后，按規(guī)范要求預留不小于5cm，不大于10cm長度的鋼絞線，多余部分采用切割機切除，不可使用氣焊割除。對外露鋼絞線和錨具進行防銹處理，最后包封錨具，包封使用的砼采用框架梁相同的C30砼。

5.5撒播草種施工工藝

施工工序：整理邊坡和平臺、除雜→施基肥→播種→覆蓋塑料薄膜→后期管養(yǎng)。

（1）對錨索施工完成的邊坡進行修整，對凹陷不平的部位加土回填；修整一階平臺，清除邊坡和平臺上的石頭、垃圾、草根等雜物。

（2）將原卸載堆積平臺上預留的較好的土進行整理，抽檢出石塊、樹根、草根、垃圾等，將較大顆粒的土塊敲碎，把有機肥灑在整過的土上，翻拌均勻，接著攤平到邊坡和平臺上，按20cm～30cm厚攤鋪。

（3）將浸過12～24h的草籽和復合肥、保水劑、砂按一定比例攪拌均勻后，選擇好天氣，人工均勻灑布在整個坡面和一階平臺上，播種后第二天，用橡膠錘或鐵鏟背面輕拍坡面和平臺面，并及時澆水，最后用塑料薄膜覆蓋整個播種區(qū)域。

（4）播種后每隔3d打開塑料薄膜澆透水，遇到雨天就不必澆水了，待草種苗長出5cm高，即可撤去塑料薄膜。

（5）根據(jù)天氣等情況進行澆水、施肥、防病蟲害的后期管養(yǎng)。

6　水毀滑坡處治效果

該邊坡水毀滑坡處治于2008年完工并通過驗收，質量達到合格以上，至今已過去8年，8年來該滑坡體均經(jīng)受每年十幾次臺風強降雨的考驗，每次強降雨過后，通過實地觀測，未發(fā)現(xiàn)該段邊坡有再次滑坡及其它病害現(xiàn)象，表明上述水毀滑坡處治措施效果明顯。

7　結束語

通過對該邊坡水毀滑坡處治施工，我有幾點認識和體會：

（1）從該邊坡水毀滑坡處治施工中，我認為水毀滑坡處治首先要防止水再次對坡體的侵害，采用有效、合理的排水設施將地表水、地下水從邊坡上快速排除；其次，應及時、認真的分析水毀滑坡病害狀況和穩(wěn)定性，及時采取相應的處治措施進行加固，就能有效的降低處治的施工成本。

（2）該邊坡所處位置雖然地勢較高，水毀滑坡面較大，但是原建設期已在一階修筑了穩(wěn)固的半擋土墻及15m寬的大平臺，依靠較大的自重很好的保護了一階邊坡向路面方向推移，保證滑坡發(fā)生時及修復期行車安全、暢通。一階大平臺，既為一階邊坡不被推移提供了自身重量，又為二階以上邊坡塌方堆積提供了寬大的場地，也為后期水毀滑坡處治提供施工作業(yè)場地和施工便道。這種寬大平臺模式可以作為新建高速公路借鑒采用。

（3）造成高速公路水毀滑坡的原因是多方面的，但只要我們能提高警惕，堅持“預防為主，處治結合”的治理方針，通過邀請專業(yè)監(jiān)測部門采用先進儀器按時對高速公路重點路塹邊坡進行監(jiān)測，安排工程技術人員在臺風或強降雨天氣前、中、后時間內實地進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時采取措施進行補救，就能將高速公路水毀滑坡?lián)p失降到最低。

參考文獻

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