敖奕豐

蔚來(lái)汽車(chē)由頂尖的企業(yè)與企業(yè)家共同發(fā)起設(shè)立，包括騰訊、易車(chē)創(chuàng)始人李斌、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東以及知名投資機(jī)構(gòu)高瓴資本、紅杉資本和愉悅資本。蔚來(lái)汽車(chē)在圣何塞、慕尼黑、倫敦以及上海、北京、香港、南京設(shè)有設(shè)計(jì)、研發(fā)與商務(wù)機(jī)構(gòu)。

2014年起，蔚來(lái)TCR（NextEV TCR）車(chē)隊(duì)參加國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽，并奪得該項(xiàng)賽事史上首個(gè)年度車(chē)手總冠軍。該錦標(biāo)賽是國(guó)際汽聯(lián)一項(xiàng)全新的頂級(jí)賽事，也是全球第一項(xiàng)依靠全電力驅(qū)動(dòng)的賽車(chē)比賽。

蔚來(lái)汽車(chē)將于2016年底發(fā)布一款擁有超過(guò)1000kW（1360 PS）動(dòng)力的電動(dòng)超跑，該超跑零到百公里加速時(shí)間在3秒以?xún)?nèi)。

蔚來(lái)汽車(chē)是一家新興的汽車(chē)企業(yè)，由于創(chuàng)始人和投資人的高知名度，使得蔚來(lái)汽車(chē)也得到了多方關(guān)注。雖然蔚來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)還未亮相，但它的電動(dòng)賽車(chē)已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。蔚來(lái)汽車(chē)將會(huì)推出怎樣的產(chǎn)品？對(duì)于未來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)又有怎樣的展望？通過(guò)與蔚來(lái)汽車(chē)總裁馬丁博士的對(duì)話(huà)，我們也許能初窺端倪。

蔚來(lái)車(chē)隊(duì)已經(jīng)在電動(dòng)方程式賽事（Formula E）中取得了非常好的成績(jī)，能否簡(jiǎn)單介紹一下蔚來(lái)車(chē)隊(duì)在技術(shù)上的成就？

從第二賽季開(kāi)始，蔚來(lái)TCR車(chē)隊(duì)就開(kāi)始自己研發(fā)電動(dòng)動(dòng)力總成。針對(duì)即將到來(lái)的FormulaE第三賽季的賽事，我們也有新的研發(fā)成果。從一開(kāi)始，蔚來(lái)車(chē)隊(duì)就設(shè)立了一個(gè)目標(biāo)，也就是獨(dú)立研發(fā)所有主要的賽車(chē)部件，例如輪胎，底盤(pán)，當(dāng)然也包括新的動(dòng)力總成。這樣才能保證所有部件的完美匹配，將整車(chē)性能最大化。新車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能將更加優(yōu)秀，車(chē)身和底盤(pán)強(qiáng)度有所提升，懸掛系統(tǒng)能提供更好的操控性。為了減重，除了在車(chē)身下功夫外，我們甚至要求車(chē)手減肥。

比賽是對(duì)賽車(chē)性能和可靠性最大的考驗(yàn)，那么相比于F1，電動(dòng)方程式賽事中對(duì)于賽車(chē)最大的考驗(yàn)是什么？

其實(shí)與F1有些類(lèi)似，電動(dòng)方程式主要關(guān)心兩個(gè)方面的問(wèn)題，一是動(dòng)力，二是效率。按照規(guī)則限定，電動(dòng)方程式賽車(chē)的最大功率為200千瓦，如何將這些動(dòng)力最好地發(fā)揮，決定了我們的賽車(chē)能跑多快。而賽車(chē)的動(dòng)力儲(chǔ)備是一塊28千瓦時(shí)的電池，為了讓賽車(chē)能跑得更遠(yuǎn)，為了讓車(chē)手能沒(méi)有心理負(fù)擔(dān)地超車(chē)，電池管理系統(tǒng)（BMS）的存在至關(guān)重要。電動(dòng)方程式賽車(chē)有能量回收系統(tǒng)，制動(dòng)的同時(shí)可以給電池充電，充電功率最大可達(dá)100千瓦。在如此大的充電功率下，保證電池長(zhǎng)時(shí)間的高效工作就是BMS的主要作用。各支車(chē)隊(duì)在BMS策略上都各有特點(diǎn)，它很大程度上是車(chē)隊(duì)實(shí)力的體現(xiàn)。

縱觀(guān)歷史，汽車(chē)界的潮流往往最先由賽車(chē)興起。現(xiàn)在電動(dòng)方程式有壯大之勢(shì)，您認(rèn)為距離電動(dòng)汽車(chē)普及還有多久？

我認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展速度會(huì)超過(guò)大部分人的預(yù)期。巧合的是，我上一周剛剛受邀參加一場(chǎng)會(huì)議，并做了關(guān)于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)未來(lái)的演講。我預(yù)測(cè)使用內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)，包括混合動(dòng)力汽車(chē)，在2020年將會(huì)發(fā)展到一個(gè)頂峰，在那之后，將會(huì)是電動(dòng)汽車(chē)的天下。以世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)為例，近年來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)速度為5%到6%，而新能源汽車(chē)以每年130%的速度增長(zhǎng)著，數(shù)學(xué)分析的結(jié)果也是我做出以上預(yù)測(cè)的依據(jù)。當(dāng)時(shí)會(huì)議在座的有許多位來(lái)自傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的代表，他們都沒(méi)有對(duì)我的預(yù)測(cè)發(fā)表異議。

之前有消息說(shuō)電動(dòng)超跑會(huì)在英國(guó)生產(chǎn)，是這樣的嗎？與江淮汽車(chē)的合作有何具體內(nèi)容？

蔚來(lái)汽車(chē)制定了全球化的品牌戰(zhàn)略，我們?cè)谑澜绺鞯卦O(shè)有研發(fā)、設(shè)計(jì)和商務(wù)機(jī)構(gòu)，以便收集最優(yōu)秀的資源，并把他們整合起來(lái)。我們計(jì)劃打造的超跑將從我們的電動(dòng)方程式賽車(chē)中吸取技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來(lái)自慕尼黑，而賽車(chē)部門(mén)位于倫敦，因此我們最后決定將這款超跑的產(chǎn)地設(shè)在英國(guó)。我們與江淮汽車(chē)也建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，整體合作規(guī)模達(dá)到100億元，將共同研發(fā)和生產(chǎn)我們的第一輛純電動(dòng)乘用車(chē)。

您認(rèn)為蔚來(lái)汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？特別是與那些傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)商相比。哪些關(guān)鍵部件為自主研發(fā)？

我們擁有龐大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，而且就在5月份，我們?cè)谀暇┑墓S(chǎng)已經(jīng)落成，電動(dòng)汽車(chē)上使用的“三電”（電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)）將完全自主研發(fā)生產(chǎn)。

蔚來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)品是純電動(dòng)汽車(chē)，我們將把用戶(hù)體驗(yàn)放在第一位。電動(dòng)汽車(chē)目前在續(xù)航里程上還無(wú)法與燃油汽車(chē)相媲美，但是據(jù)調(diào)查，諸如北京、上海這樣的大城市的車(chē)主，每天的平均用車(chē)?yán)锍滩坏?0公里，電動(dòng)汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)針對(duì)的用戶(hù)群體是不一樣的。當(dāng)年蘋(píng)果手機(jī)剛剛推出時(shí)，電量只夠用一天，而同期的諾基亞可以用七天?，F(xiàn)在，諾基亞已經(jīng)沒(méi)落，而蘋(píng)果成為了最大的手機(jī)制造商。蔚來(lái)汽車(chē)的創(chuàng)始人之一曾說(shuō)，如果電動(dòng)汽車(chē)的不能提供比燃油汽車(chē)更好的用戶(hù)體驗(yàn)，那么它就沒(méi)有未來(lái)。關(guān)于用戶(hù)體驗(yàn)的打造，蔚來(lái)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不是其他電動(dòng)汽車(chē)，而是已經(jīng)發(fā)展成熟的燃油汽車(chē)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)通常基數(shù)越大效果才越好，這會(huì)讓傳統(tǒng)車(chē)企占有很大先天優(yōu)勢(shì)，蔚來(lái)汽車(chē)會(huì)如何應(yīng)對(duì)？

蔚來(lái)汽車(chē)有很強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)背景，我們的造車(chē)思維和傳統(tǒng)車(chē)企有很大的差異。我們專(zhuān)注于用戶(hù)，而當(dāng)前是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，因此我們的產(chǎn)品也將緊跟時(shí)代的潮流。在中國(guó)，每天有大約六億三千萬(wàn)人通過(guò)移動(dòng)設(shè)備訪(fǎng)問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)，那么汽車(chē)是否也可以成為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)終端？以此為思考原點(diǎn)，我們打造的汽車(chē)不僅是一個(gè)從A到B的代步工具，它可以在人們的日產(chǎn)生活中扮演更豐富的角色。

是否會(huì)加入到公共充電設(shè)施的建設(shè)中？目前公共充電還沒(méi)有形成可行的商業(yè)模式，這方面蔚來(lái)是否會(huì)有什么創(chuàng)新？

充電是電動(dòng)汽車(chē)使用中最重要的部分之一，蔚來(lái)汽車(chē)有著自己獨(dú)有的充電模式，不過(guò)具體內(nèi)容目前還處于保密階段，我們會(huì)在合適的時(shí)機(jī)與大家分享。不過(guò)還是像之前提到的，蔚來(lái)汽車(chē)將提供比燃油汽車(chē)更好的用戶(hù)體驗(yàn)，因此為了充電而苦等數(shù)個(gè)小時(shí)絕不會(huì)在我們的產(chǎn)品上出現(xiàn)。

與電動(dòng)化同時(shí)興起的還有自動(dòng)駕駛，您認(rèn)為二者之間是否有著更好的相性？自動(dòng)駕駛的發(fā)展前景如何？

最早進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的其實(shí)并不是汽車(chē)企業(yè)，而是谷歌，所以自動(dòng)駕駛與汽車(chē)的形式并沒(méi)有直接的關(guān)聯(lián)，電動(dòng)汽車(chē)不過(guò)是恰逢其時(shí)。自動(dòng)駕駛技術(shù)可以降低事故的發(fā)生幾率，也可以使交通更加有序。我十分熱衷于駕駛，但體驗(yàn)過(guò)自動(dòng)駕駛之后，我也承認(rèn)這是一項(xiàng)非常有意義的技術(shù)。目前限制自動(dòng)駕駛發(fā)展的主要因素是用車(chē)環(huán)境，當(dāng)條件滿(mǎn)足以后，自動(dòng)駕駛也將得到普及。