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        110kV主變檢修技術(shù)及缺陷處理

        2016-07-06 02:02:37胡楠
        科技尚品 2016年12期
        關(guān)鍵詞:注油乙炔油箱

        胡楠

        摘 要:110kV主變壓器在實際運行過程中往往會產(chǎn)生一定的缺陷問題,需要根據(jù)實際使用情況,準(zhǔn)確分析其技術(shù)缺陷。本文將對變壓器A級檢修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理的分析,充分研究實際檢修有效成果標(biāo)準(zhǔn),對其中可能存在的各種缺陷進(jìn)行合理的分析處理。依照變壓器A級檢修分析過程,總結(jié)檢修效果,明確檢修教訓(xùn)經(jīng)驗,分析實際變壓器有效檢修處理的參考性價值水平,確定符合實際主變檢修技術(shù)的有效實施方案。

        關(guān)鍵詞:110kV主變;檢修技術(shù);缺陷

        0 引言

        9月18號15時35分,運維人員在對110kV泗洪變2號主變例行色譜試驗中發(fā)現(xiàn)本體變壓器油中存在微量乙炔(1.5?l/L),雖沒超過注意值(5?l/L),但少量的乙炔表明變壓器內(nèi)部存在高能放電。在商討檢修方案的過程中,運維人員于9月25日、30日、10月8日、15日分別對改主變進(jìn)行色譜試驗,發(fā)現(xiàn)主變乙炔有增大趨勢。經(jīng)調(diào)度申請停電檢修,常規(guī)例行試驗絕緣電阻、介質(zhì)損耗、電容量、空負(fù)載特性等指標(biāo)與歷年試驗結(jié)果相比無明顯異常,判斷繞組存在缺陷可能性極小。

        1 變壓器可能存在的缺陷問題

        初步分析,110kV泗洪變2號主變本體油樣乙炔超標(biāo)可能是有載開關(guān)油箱內(nèi)變壓器油混入本體油箱所致?,F(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)有載開關(guān)油箱與主變本體油箱密封部分密封膠條在安裝時有少量錯位,長時間運行密封膠條老化,導(dǎo)致有載開關(guān)油箱與本體油箱導(dǎo)通,本體油中乙炔含量增加。在更換密封膠條并真空脫氣后恢復(fù)運行。后續(xù)跟蹤檢查未見乙炔。

        表1 10kV主變中變壓器三里支789開關(guān)

        設(shè)備名稱 設(shè)備型號 出廠日期 電壓

        等級 生產(chǎn)廠家

        110kV2號

        主變 ssz11-50000/110 2010-10-05 110kV 魯能泰山變壓器有限公司

        由此引申出變壓器吊罩大修的決策問題,110kV主變中變壓器油含有有效的熔解性氣體,新油的最大值CO為100?l/L,CO2為35?l/L,H2為15?l/L,CH4為2.5?l/L。油中含有少量的烴類氣體。在變壓器發(fā)生故障的時候,熔接氣體的含量會發(fā)生變化。受CO和CO2氣體變化的影響,設(shè)備內(nèi)部的絕緣設(shè)備會產(chǎn)生老化現(xiàn)象,出現(xiàn)絕緣異常問題。固體絕緣材料的有效使用年限為兩年,但受外界各種原因的影響,濕度、溫度和電磁場的影響,受運行時間的變化影響,容易產(chǎn)生老化速度加快的現(xiàn)象。除去一些常見的劣質(zhì)物體,還會產(chǎn)生較低的分子烴類氣體和碳的氧化物。

        2 判斷分析故障類別

        根據(jù)變壓器實際的故障情況,準(zhǔn)確的分析故障類型。受過熱、電火花、電弧放電的影響,需要對變壓器的內(nèi)部存在過熱故障問題進(jìn)行合理的分析,明確變壓器實際色譜存在的分析加強水平。按照有效氣體含量值進(jìn)行判斷,明確變壓器是否可以具有有效運行效果。

        分析故障點實際的熱點效果,對溫度、回路可能存在的嚴(yán)重程度進(jìn)行趨勢化分析,確定實際有效可以采取的措施和辦法。分析存在有效運營標(biāo)準(zhǔn),分析實際運營效果的安全性和監(jiān)控水平,明確吊罩檢修的有效關(guān)鍵方案。如果需要加強有效監(jiān)控,需要逐步縮短實驗的周期性。按照色譜的分析判斷過程,準(zhǔn)確的檢查故障類型和溫度是否存在過熱的現(xiàn)象。依照專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn),對吊罩內(nèi)部進(jìn)行檢查分析,注意變壓器鏈接分接的位置,確定實際吊罩變壓技術(shù)檢查的過程,明確實際檢查的標(biāo)準(zhǔn),確定分接開關(guān)。按照實際引線的鏈接程度,準(zhǔn)確的分析可能存在的故障點。分析CO和CO2的含量,確定有效判斷過熱固體絕緣程度,盡可能的完善變壓器的運行標(biāo)準(zhǔn),逐步提升病清華變壓器的負(fù)載水平。采用有效的變壓器吊罩方式,方便變壓器內(nèi)部的過熱檢查分析,對可能產(chǎn)生的故障問題進(jìn)行判斷和處理。

        3 主變結(jié)果的修正處理

        主變需要依照實際目錄進(jìn)行修正,逐步跟換冷卻器,選擇適合的精油器,在兩端進(jìn)行全真空處理。更換變壓器的套管,充分考慮套管的位置兌換標(biāo)準(zhǔn),逐步更換鐵芯位置,更換吸濕器,選用DX2-5kg帶不銹鋼護罩的吸濕器1件。按照有效更換組,確定強油冷風(fēng)容量處理過程,逐步更換變壓器的整體密封效果,確保更換YSF5-55/130KJ壓力釋放閥。

        4 主變吊罩存在的各種缺陷問題

        4.1 吊罩有效檢查處理分析

        吊罩檢查過程中需要對實際的注意事項進(jìn)行分析,首先確定高壓一側(cè)的引線高度,確定附近的線高位置,其次需要區(qū)分開關(guān)的操作標(biāo)桿位置,明確分解開關(guān)的鏈接。如果無勵磁分接在開關(guān)上,故障往往需要采用兩種方式進(jìn)行處理方案。如果變壓器實際運行沒有進(jìn)行有效的調(diào)檔,需要使用1銅絞線,對開關(guān)進(jìn)行關(guān)死位置的處理,方便可能產(chǎn)生過熱的問題。對于開關(guān)零部件需要及時進(jìn)行更換,采取二次方案處理,結(jié)合實際情況確定有效防止過熱問題得辦法。另外,需要采用合理的方式處理油CO和CO2的含量,防止出現(xiàn)油反復(fù)過濾的問題,確保實際使用油的合格性。

        4.2 真空注油的處理方式

        按照真空注油方式,如果遇到嚴(yán)重的大霧天氣,就需要將其終止抽真空處理??梢岳^續(xù)注油100ml至200ml后,待天氣轉(zhuǎn)好后再進(jìn)行處理。注油過程中需要明確實際的規(guī)定處理標(biāo)準(zhǔn),按照實際變壓器抽真空的過程,對抽真空前需要做的隔離進(jìn)行處理,保證真空度和附件的幼小使用價值。按照抽油實際的標(biāo)準(zhǔn),逐步提升真空抽取過程。對油箱的高度面進(jìn)行定位處理,從油箱的側(cè)面,確定鉛錘位置,采用合理的定位標(biāo)準(zhǔn),確定可有效監(jiān)控的范圍,明確最大限度的郵箱高度。開動真空泵后,然后再開始注油處理。根據(jù)各閥門與抽真空狀態(tài),準(zhǔn)確的分析附件連接豬油的溫度,盡可能的控制在65℃范圍內(nèi)。根據(jù)實際國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和需求,準(zhǔn)確的確定真空注油的水平。從抽油下部對油閥門進(jìn)行注油處理,控制實際油速度水平,保證在100L/分鐘以內(nèi),直到油面距離油箱頂部220mm,確保實際制造商規(guī)定的油面范圍后,停止注油。保證實際真空量在2小時以后,打開真空的閥門,從油箱底部直接注入到素有放氣塞內(nèi),防止溢油現(xiàn)象的產(chǎn)生。

        5 110kV主變檢修事故處理辦法

        110kV泗洪變2號主變因本體與有載開關(guān)油箱間的密封膠條錯位,導(dǎo)致本體油色譜中檢出少量乙炔。需要根據(jù)歷年試驗數(shù)據(jù)結(jié)合停電檢修結(jié)果分析是否需要吊罩處理。

        變頻檢修中需要根據(jù)實際情況準(zhǔn)確的判斷處理方式,結(jié)合主變?nèi)毕荽_定運維人員的工作職責(zé)和工作范圍,及時加強對工作類型的分析和判斷,確定實際綜合判斷效果。需要對放電、局部過熱問題等進(jìn)行分析,完善實際判斷程度水平,明確主變檢修事故的處理效果,提升事故檢修預(yù)期的合理性。

        6 結(jié)語

        綜上所述,泗洪變本體乙炔超標(biāo)主要是有載開關(guān)油箱與本體油箱密封不嚴(yán)所致。現(xiàn)場檢修過程中,應(yīng)根據(jù)具體情況及其他試驗結(jié)論綜合分析。本次本體乙炔超標(biāo),停電檢修過程中常規(guī)試驗數(shù)據(jù)與歷史試驗報告相比未見明顯異常,本體色譜除乙炔外其他指標(biāo)也無明顯變化。準(zhǔn)確判斷故障點是本次檢修的關(guān)鍵,若貿(mào)然選擇吊罩檢修可能會造成不必要的人力。110kV主變需要聯(lián)合使用情況分析確定檢修標(biāo)準(zhǔn),研究有效消除檢修的方式和方法,明確變壓器實際存在的密封老化問題,分析冷卻器中蝶閥的結(jié)構(gòu)缺陷,對冷卻風(fēng)機的控制系統(tǒng)進(jìn)行改造,明確實際可以改造更換的方式和方法,分析實際注油需要處理的事項,確定可能存在的各種問題,加強110kV主變的監(jiān)控監(jiān)視處理效果,確定檢修成本,提高處理事務(wù)的處理水平。

        參考文獻(xiàn)

        [1]張強.變電站主變大修工程施工方案及經(jīng)驗和建議[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2016,(21):64-65.

        [2]牛利濤,彭金寧,兀鵬越,等.由一起同期事故談同期系統(tǒng)引入主變檔位的必要性[J].電氣時代,2013,(12):82-85.

        [3]盛秋剛,陳秋南,賀靜,等.采用大容量主變的10kV配網(wǎng)的接線模式[J].華東電力,2013,41(4):808-813.

        (作者單位:國網(wǎng)泗洪縣供電公司)

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