姜云澤

摘 要：造船門式起重機是造船廠專門用來分段吊裝、運輸及總組船體的設(shè)備，其具有結(jié)構(gòu)復雜、跨度大、起重量大及作業(yè)環(huán)境惡劣等特征。因此，在實際應(yīng)用中，極易發(fā)生安全事故，且事故的后果極其嚴重。鑒于此，本文筆者結(jié)合工作經(jīng)驗，淺析造船門式起重機的安全性與技術(shù)檢驗。

關(guān)鍵詞：造船門式起重機；技術(shù)檢驗；安全性

0 引言

造船門式起重機是船舶修造行業(yè)的配套設(shè)備之一，其在實際使用中，極易發(fā)生安全事故，且事故的后果極為嚴重。案例一：浙江某造船廠一臺型號為MG50/10-42A5的門式起重機在吊裝作業(yè)時突遇Ⅷ級大風及大雨，受此影響，起重機快速北移至其大車運行制動器失效，起重機隨即撞毀止檔，脫離軌道，并壓垮臨時工棚。事故造成工棚中7名避雨員工受傷，司機死亡的嚴重后果。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故原因如下：事故起重機僅在大車端梁裝設(shè)4個手動螺桿式夾軌器為抗風裝置，但司機無法在駕駛室內(nèi)操控夾軌器，而僅能依靠大車制動器制動，因此無法達到所需的制動效果。案例二：山東某造船廠一臺重600噸的造船門式起重機在使用中突然倒塌，事故導致1名技術(shù)人員死亡的嚴重后果。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，引起這一安全事故的原因為：設(shè)備的剛性與柔性支腿組件在運行中嚴重偏離既定軌道。案例三：上海某造船廠一臺重600噸的造船門式起重機在使用中先后2次倒塌，事故造成大批技術(shù)工人傷亡。究其原因如下：造船門式起重機在吊裝中存在吊件碰撞的現(xiàn)象，繼而導致柔性支腿失穩(wěn)。從上述事故案例可知，應(yīng)重視對造船門式起重機的安全性與技術(shù)檢驗，這是保證設(shè)備安全運行的重要條件。

1 造船門式起重機的安全性分析

年度技術(shù)考量結(jié)果顯示，造船門式起重機在不同環(huán)節(jié)的事故率見表1。

結(jié)合表1可知，在實際使用中，造船門式起重機發(fā)生事故的概率占全部安全事故的最大比例，這一現(xiàn)象在很大程度上與設(shè)備在使用中反復發(fā)出、執(zhí)行技術(shù)指令有關(guān)。但在這一技術(shù)發(fā)展格局中，充分認清造船門式起重機發(fā)生安全事故的分布規(guī)律非常重要。通過分析發(fā)現(xiàn)，引起造船門式起重機發(fā)生安全事故的原因大致分為以下兩大類別：一是操作不當；二是設(shè)備的內(nèi)部組件存有技術(shù)缺陷。另據(jù)調(diào)研結(jié)果顯示，造船門式起重機安全隱患的分布情況如表2所示。

結(jié)合表2可知，造船門式起重機自身的安全隱患嚴重危及其在整體化運行中的安全性。

綜上，造船門式起重機的安全運行與其安全管理與監(jiān)督工作的開展情況相關(guān)。換而言之，若要保證造船門式起重機在運行中的安全性，則應(yīng)從設(shè)計到檢驗檢測的所有技術(shù)環(huán)節(jié)建立約束性、針對性的技術(shù)實施規(guī)程，從而為實現(xiàn)造船門式起重機的安全運行目標提供技術(shù)支持。另外，造船門式起重機安全管理是一項系統(tǒng)且復雜的技術(shù)性工作，則在設(shè)定管理方案時，應(yīng)嚴格執(zhí)行設(shè)備的運行技術(shù)規(guī)程；造船企業(yè)應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)流程控制制度，全面提升內(nèi)部全體職員的安全意識和責任意識；從生產(chǎn)到使用的全過程建立綜合化的安全性能控制狀態(tài)實施方案，以提升造船門式起重機及其相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)安全水平；依據(jù)行業(yè)技術(shù)規(guī)范，積極開展造船門式起重機的安全性檢測與維護工作。

2 造船門式起重機的技術(shù)檢驗

無論是在使用空間上或是在基本功能上，造船門式起重機與常規(guī)的門式起重機之間均存在較大的差異。在實際運行中，造船門式起重機的自重、跨度、起重量及起升高度等技術(shù)參數(shù)均比常規(guī)的門式起重機大，且在電氣控制系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)的建制與運行中，造船門式起重機更具復雜性，同時造船門式起重機在設(shè)計層次上引入了數(shù)量龐大的安全性防護裝置，這一特征使得其在技術(shù)檢驗中的復雜性更為明顯。鑒于此，筆者認為造船門式起重機應(yīng)從如下方面開展好相應(yīng)的技術(shù)檢驗工作：（1）在技術(shù)檢驗的準備階段，技術(shù)人員應(yīng)做好相關(guān)的準備工作，并全面掌握造船門式起重機的運行路徑、技術(shù)參數(shù)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、內(nèi)部金屬部件的連接方式、每部零部件的安裝特征、安全性防護系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)等技術(shù)運行特征。（2）在技術(shù)檢驗中，依據(jù)造船門式起重機內(nèi)部結(jié)構(gòu)的技術(shù)特征，選取與之相對的技術(shù)檢驗方法，并檢驗輔助儀器的實際檢驗情況，同時從綜合化與全局化的技術(shù)實踐視角出發(fā)，制定并實施與技術(shù)檢驗相關(guān)的實踐方案，并分析運作實踐過程。（3）技術(shù)檢驗人員應(yīng)對造船門式起重機在運行過程的安全性進行實時監(jiān)測，同時對設(shè)備在運行中遇到的新情況或出現(xiàn)的新問題進行論證分析，并在此基礎(chǔ)上提出針對性的技術(shù)解決方案，從而使得造船門式起重機的技術(shù)檢驗工作始終保持在最佳的工作效能狀態(tài)。

總之，通過開展技術(shù)檢驗工作，可保證造船門式起重機的組成部件始終保持在最佳運行狀態(tài)，同時亦可及時發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備在運行中存在的問題。如此一來，便可為造船門式起重機的安全運行提供技術(shù)保證。

3 結(jié)語

造船門式起重機發(fā)生安全事故的原因是多方面的，其中包括設(shè)備自身的問題及其使用、管理和維護保養(yǎng)等方面的問題，且無論存在哪方面的問題，均可能引發(fā)嚴重的安全事故。對此，除了從日常管理角度規(guī)范設(shè)備的操作及從技術(shù)角度完善相關(guān)裝置以外，還應(yīng)通過分析造船門式起重機的安全性，并以此為基礎(chǔ)開展技術(shù)檢驗工作。

參考文獻

[1]吳志偉.造船門式起重機安全性分析和技術(shù)檢驗[J].科技與企業(yè)，2014，（7）：348.

[2]王婧.造船門式起重機安全性分析和技術(shù)檢驗思考[J].中國化工貿(mào)易，2015，（36）：118.

（作者單位：阜新中天特種設(shè)備安裝有限公司）