孔明明

雷軍的名言“做風(fēng)口上的豬”已廣為流傳。受此影響，歷職華為、IBM、金山的海歸蒲繁強(qiáng)于2014年7月選擇辭職創(chuàng)業(yè)。在連續(xù)放棄了互聯(lián)網(wǎng)餐飲、互聯(lián)網(wǎng)金融兩個(gè)項(xiàng)目后，他選擇了拼車領(lǐng)域，和順風(fēng)車創(chuàng)始人王永合作并成立了“微微拼車”。

那時(shí)是4月中旬，在深圳做投資的高中同學(xué)游弋洋來北京出差，在火鍋店吃飯時(shí)，游弋洋提到自己冒雨去機(jī)場(chǎng)的見聞。游弋洋看到很多人打不到車，就讓司機(jī)停車順帶捎人，但沒有人相信他。游弋洋說：“為什么不能做個(gè)平臺(tái)，讓司機(jī)和乘客能相互信任呢？”蒲繁強(qiáng)立刻就有了興趣，因?yàn)楫?dāng)時(shí)嘀嗒拼車、51用車也都剛剛出現(xiàn)，他覺得這是一個(gè)新的風(fēng)口。

一個(gè)朋友幫他介紹了一個(gè)叫王永的人，王永直接告訴他：“你想做的事情我也想做。這件事情我做了17年，積累了上百萬用戶，如果你單獨(dú)做的話肯定做不過我，不如我們一塊兒干？”于是蒲繁強(qiáng)帶著已經(jīng)組建好的團(tuán)隊(duì)加入了“微微拼車”，擔(dān)任CEO和聯(lián)合創(chuàng)始人。

2014年1月，北京市出臺(tái)《關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見》，明確表示鼓勵(lì)拼車。10月底，蒲繁強(qiáng)更新了“微微拼車”的產(chǎn)品，并在10月31日登上《新聞聯(lián)播》；12月16日，新產(chǎn)品上線，一個(gè)月之后單量從幾十單漲到1000單；2015年春節(jié)過去后，“微微拼車”每天的單量已經(jīng)達(dá)到幾萬單，在當(dāng)時(shí)的拼車創(chuàng)業(yè)公司中是第一名。

“從3月底開始，有消息說滴滴要做順風(fēng)車，人民Uber也開始入場(chǎng)并加大補(bǔ)貼力度，但我們當(dāng)時(shí)覺得沒問題。”蒲繁強(qiáng)回憶說。當(dāng)時(shí)，他們把公司的估值提到了10億元。

4月，天天用車、51用車先后宣布拿到融資；5月，嘀嗒拼車拿到C輪融資；6月，滴滴順風(fēng)車上線。這時(shí)候蒲繁強(qiáng)開始感覺到三面受伏，而之前對(duì)他們有興趣的投資人也開始望而卻步。

蒲繁強(qiáng)開始覺得情況不對(duì)了，他一邊調(diào)低公司的估值，一邊繼續(xù)沖單量。“微微拼車”的用戶量不錯(cuò)，品牌也很好，有上市公司想用四五個(gè)億收購他們，內(nèi)部爭論非常激烈。最后，蒲繁強(qiáng)及其團(tuán)隊(duì)做出決定：不賣，要么就上市，要么就戰(zhàn)死沙場(chǎng)。

董事長王永這時(shí)候又投入2000萬元，他準(zhǔn)備再頂一頂，但大勢(shì)已去。

艾媒咨詢分析師表示：“App的生命周期平均只有10個(gè)月，85%的用戶會(huì)在1個(gè)月內(nèi)將其下載的應(yīng)用程序從手機(jī)中刪除，而到了5個(gè)月后，這些應(yīng)用程序的留存率僅有5%?！?/p>

蒲繁強(qiáng)在和滴滴高管私下聊天時(shí)，對(duì)方告訴他：“你別做這件事情了，該賣就賣掉吧。我們不是大鱷，也不是恐龍，我們是海嘯。海嘯過來后，誰都沒有用的?！?/p>

2015年7月，“微微拼車”幾乎燒完了賬面上的所有資金。

（摘自《博客天下》2016年第6期 ）