文_蘇州高新有軌電車有限公司 張永 周熙

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淺談現(xiàn)代有軌電車駕駛員培訓(xùn)

文_蘇州高新有軌電車有限公司 張永 周熙

摘要：現(xiàn)代有軌電車屬于新興軌道交通行業(yè)，作為一個(gè)系統(tǒng)復(fù)雜、技術(shù)密集的行業(yè)，需要不斷引進(jìn)列車駕駛員，但有軌電車行業(yè)尚未建立完整的培訓(xùn)體系，對(duì)列車駕駛員需求沒有科學(xué)分析并作出相應(yīng)計(jì)劃。本文將針對(duì)國(guó)內(nèi)有軌電車師資隊(duì)伍建設(shè)及幾家主流培訓(xùn)模式，探索如何建立一條適合企業(yè)發(fā)展的培訓(xùn)新模式。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代有軌電車 列車駕駛員 培訓(xùn)體系

根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)包敘定會(huì)長(zhǎng)的“十三五”軌道交通發(fā)展形勢(shì)報(bào)告所述，在未來五年時(shí)間里，城市軌道交通行業(yè)從業(yè)人數(shù)呈倍增式發(fā)展。在人才供給方面，“十三五”按新建線路3000公里計(jì)，五年需新增從業(yè)人員18萬人，而現(xiàn)有職前教育能力僅能滿足一半左右，從業(yè)人員供給日趨緊張。人才能力方面，我們面臨的現(xiàn)實(shí)是，一方面乘客提出人性化、個(gè)性化、多樣化等更高的服務(wù)需求，另一方面自身發(fā)展提出網(wǎng)絡(luò)化、智能化等更高的技術(shù)需求。

城市軌道交通行業(yè)處于快速發(fā)展時(shí)期，現(xiàn)代有軌電車作為城市軌道交通扮演重要角色的關(guān)鍵制式之一，對(duì)發(fā)展城軌交通、緩解城市擁堵具有非常重要的意義。

有軌電車駕駛?cè)藛T的現(xiàn)狀分析和培訓(xùn)需求

有軌電車是一種中等運(yùn)能、環(huán)境優(yōu)美、資源節(jié)約的新興交通運(yùn)輸工具，經(jīng)歷了快速發(fā)展、衰落及現(xiàn)代有軌電車行業(yè)重現(xiàn)活力的階段，成為國(guó)內(nèi)不少城市發(fā)展城市軌道交通的選擇之一。為推動(dòng)管理水平的提高，確保運(yùn)營(yíng)安全，提升服務(wù)質(zhì)量，現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)電車駕駛員的要求極為嚴(yán)格?，F(xiàn)行體制下，培訓(xùn)人員的分析如下：

1. 一般指具有鐵路、地鐵和公交等軌道交通行業(yè)工作經(jīng)歷的駕駛員，有一定的行車工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)駕駛員崗位了解較多，適應(yīng)性強(qiáng)。

2. 一般指中專、大專等專業(yè)校園招聘的高校畢業(yè)生，經(jīng)歷過系統(tǒng)、專業(yè)化的在校教育，對(duì)相應(yīng)專業(yè)崗位工作有豐富的理論知識(shí)和獨(dú)到見解，適應(yīng)性適中。

3. 一般指通過社會(huì)招聘而來的非專業(yè)人員，有著類似的工作經(jīng)歷和工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本崗位缺乏認(rèn)知，適用性比較差。

現(xiàn)代有軌電車新線運(yùn)營(yíng)開通前，駕駛員的業(yè)務(wù)水平和技能參差不齊，對(duì)崗位認(rèn)識(shí)缺乏專業(yè)性，對(duì)各類車輛技術(shù)管理章程以及駕駛性能熟悉程度不夠，需要迫切適應(yīng)現(xiàn)代有軌電車新興行業(yè)的轉(zhuǎn)型。

因此，對(duì)于現(xiàn)存人員需要很大的培訓(xùn)力度。培訓(xùn)需求主要包括以下方面：

1. 有軌電車運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)知識(shí)的培訓(xùn)，包括道路交通安全法律法規(guī)、混合路權(quán)模式下的行車安全及通用安全知識(shí)等。

2. 有軌電車司機(jī)《技術(shù)管理規(guī)程》、《通用專業(yè)知識(shí)》及駕駛機(jī)型的學(xué)習(xí)；目前國(guó)內(nèi)各家有軌電車使用車型不同主要分為以下幾種： 中國(guó)中車南京浦鎮(zhèn)車輛廠引進(jìn)龐巴迪最新的Flexity 100%低地板有軌電車、中國(guó)中車大連機(jī)車車輛廠引進(jìn)安薩爾多百瑞達(dá)Sirio系列100%低地板有軌電車、中國(guó)中車青島四方車輛廠引進(jìn)杰克斯柯達(dá)低地板有軌電車等。

3. 司機(jī)職業(yè)發(fā)展與心理素質(zhì)方面的培訓(xùn)；引導(dǎo)駕駛員積極向上，始終抱著一顆熾熱的心工作，為事業(yè)拼搏。

4. 企業(yè)文化方面的培訓(xùn)，增加凝聚力和向心力，提高員工的認(rèn)同感和忠誠(chéng)度。

國(guó)內(nèi)有軌電車駕駛主流培訓(xùn)模式分析

隨著現(xiàn)代有軌電車在大中型城市的逐步普及，現(xiàn)代有軌電車駕駛員數(shù)量已成為制約有軌電車快速發(fā)展的一個(gè)重要因素。

如何開展培訓(xùn)、什么樣的培訓(xùn)最標(biāo)準(zhǔn)等問題已成為當(dāng)前的熱門話題。根據(jù)公安部123號(hào)令，現(xiàn)代有軌電車駕駛員需取得公安部認(rèn)可的P證，考證辦法由各省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸管理局和各省公安廳運(yùn)輸管理局自行制定。由于各省對(duì)P證的認(rèn)定方式與教學(xué)要求各不相同，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出一大批現(xiàn)代有軌電車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，通過對(duì)其培訓(xùn)方式進(jìn)行整合，現(xiàn)有培訓(xùn)模式大致分為以下幾種：

理論+仿真模擬器（1∶1）+實(shí)操培訓(xùn)模式

此類培訓(xùn)以蘇州高新有軌電車有限公司為代表，主要為理論課學(xué)習(xí)、仿真模擬駕駛器駕駛、實(shí)訓(xùn)線、運(yùn)行正線培訓(xùn)等四階段培訓(xùn)。

理論學(xué)習(xí)期間，學(xué)員將系統(tǒng)學(xué)習(xí)現(xiàn)代有軌電車概述、道路安全駕駛技巧、車輛駕駛與動(dòng)車操作作業(yè)流程等，可以使學(xué)員更系統(tǒng)的掌握有軌電車及運(yùn)營(yíng)的相關(guān)知識(shí)，為后期實(shí)操訓(xùn)練打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

模擬駕駛器（1：1仿真）駕駛培訓(xùn)期間，按照江蘇省考試大綱管理辦法規(guī)定，學(xué)員能在虛擬環(huán)境下進(jìn)行正線駕駛，通過訓(xùn)練能熟練掌握雨霧天、夜間、復(fù)雜道路環(huán)境下的動(dòng)車技巧，并能對(duì)出現(xiàn)的突發(fā)情況做出應(yīng)急處置，滿足上線訓(xùn)練的基本需要。

訓(xùn)練線駕駛屬于實(shí)操訓(xùn)練的第一部分，目的是培養(yǎng)學(xué)員在沙盒環(huán)境下掌握駕駛的基本要領(lǐng)，沿線設(shè)置有路標(biāo)、路口、道岔及模擬站臺(tái)等，使學(xué)員能掌握正線駕駛要領(lǐng)和運(yùn)營(yíng)流程。

正線駕駛屬于實(shí)操培訓(xùn)的最后階段，通過真實(shí)道路環(huán)境下的駕駛，使學(xué)員充分掌真實(shí)路況下的駕駛技巧及行車組織辦法。

全程跟崗+實(shí)操培訓(xùn)模式：

此類培訓(xùn)以沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車、大連有軌電車為代表，通過對(duì)學(xué)員進(jìn)行簡(jiǎn)單的知識(shí)介紹，安排學(xué)員進(jìn)行跟崗培訓(xùn)。

學(xué)員跟崗是通過師徒結(jié)對(duì)的方式，固定培訓(xùn)司機(jī)，通過在日常行車過程中觀察司機(jī)在不同天氣、路況下的處置流程，了解行車相關(guān)技巧。

實(shí)操培訓(xùn)需在跟崗積累一定經(jīng)驗(yàn)后進(jìn)行，路線由培訓(xùn)司機(jī)指定，且駕駛路線、時(shí)間都具有隨機(jī)性，通過實(shí)操培訓(xùn)使學(xué)員親身體驗(yàn)駕駛的技巧，并為日后的上線運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)打下基礎(chǔ)。

在職人員理論+模擬駕駛器培訓(xùn)（地鐵仿真）

此類培訓(xùn)以武漢鐵路司機(jī)學(xué)校為代表，主要偏重理論培訓(xùn)，通過全面、系統(tǒng)的在校全日制培訓(xùn)，使學(xué)員對(duì)現(xiàn)代有軌電車?yán)碚撝R(shí)有更全面的認(rèn)識(shí)。

模擬器駕駛培訓(xùn)，通過地鐵仿真選定的駕駛線路，訓(xùn)練學(xué)員在模擬線路上的駕駛基本要素，能熟練掌握復(fù)雜天氣、各種突發(fā)事況下的處理技能，為上線駕駛做好準(zhǔn)備。

有軌電車培訓(xùn)應(yīng)注意的問題及建議：

與地鐵不同，當(dāng)前現(xiàn)代有軌電車駕駛培訓(xùn)正處于起步階段，且專業(yè)的教學(xué)設(shè)備和師資人員較為缺乏。通過觀察與回訪，發(fā)現(xiàn)在學(xué)員取證返回委培單位后，委培單位會(huì)以各種形式不同程度地組織學(xué)員進(jìn)行再培訓(xùn)。通過研究，其原因大致可歸納為以下幾點(diǎn)：

1. 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供的車輛類型與委托方所持車輛類型不符，操作流程及駕駛技巧不同。

2. 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)所提供的訓(xùn)練線路路況與委托方已建成的線路情況不相近，導(dǎo)致培訓(xùn)學(xué)員對(duì)路況應(yīng)對(duì)能力不強(qiáng)。

3. 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)規(guī)定的運(yùn)營(yíng)作業(yè)流程與委托方的規(guī)定不符，導(dǎo)致出現(xiàn)潛在的事故隱患。

因此，在選擇培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的時(shí)候，應(yīng)根據(jù)本省對(duì)于現(xiàn)代有軌電車駕駛的相關(guān)規(guī)定，并結(jié)合當(dāng)?shù)厮诘剡\(yùn)營(yíng)線路的實(shí)際情況、企業(yè)所購(gòu)車輛的類型、現(xiàn)代有軌電車路權(quán)所有情況，并結(jié)合企業(yè)自身的預(yù)算及期望培訓(xùn)周期、運(yùn)營(yíng)模式，選擇最貼近本企業(yè)實(shí)際情況的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)。在保證培訓(xùn)順利進(jìn)行的同時(shí)，做到企業(yè)效益的最大化。

在駕駛培訓(xùn)中，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)于不同車型、線路情況的委培方，靈活變通地制定更符合對(duì)方實(shí)際運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)的理論課程與實(shí)操訓(xùn)練方案，從而凸顯己方優(yōu)勢(shì)，達(dá)到培訓(xùn)品質(zhì)的最大化。通過對(duì)目前已有的培訓(xùn)模式的分析，提出以下觀點(diǎn)：

1. 理論培訓(xùn)和實(shí)物講解相結(jié)合，加深學(xué)員對(duì)理論知識(shí)點(diǎn)的掌握情況。

2. 跟崗與實(shí)操相結(jié)合，讓學(xué)員可以更深刻的掌握相關(guān)駕駛技巧。

3. 利用“微模式”的培訓(xùn)實(shí)現(xiàn)不占用學(xué)員過多的時(shí)間，又能中肯地解決繁瑣的問題，注重員工對(duì)培訓(xùn)的興趣。

4. 在日常培訓(xùn)中穿插心理輔導(dǎo)課程，幫助并解決學(xué)員潛在心理負(fù)擔(dān)，使其能“快快樂樂培訓(xùn)，平平安安回家”。

5. 運(yùn)用諸如VR、AR等高新技術(shù)，增強(qiáng)學(xué)員應(yīng)對(duì)惡劣天氣駕駛、危機(jī)處理、故障排除等方面的技能。

結(jié)束語

現(xiàn)代有軌電車駕駛員培訓(xùn)是一項(xiàng)持久工作，不可能通過短期培訓(xùn)急促而成，要根據(jù)運(yùn)營(yíng)企業(yè)發(fā)展目標(biāo)來規(guī)劃。培訓(xùn)目的是通過專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)更好業(yè)績(jī)，避免培訓(xùn)與運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)脫節(jié)。

參考文獻(xiàn)

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