許紹炎,黃林火(福建船政交通職業(yè)學(xué)院汽車系,福建福州 350007)
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本田思迪(CITY)轎車蓄電池替換分析
許紹炎,黃林火
(福建船政交通職業(yè)學(xué)院汽車系,福建福州350007)
一輛2006年款廣州本田思迪轎車,VIN號:LHGGD867972010133,行駛里程11.8萬km。車主反映進(jìn)入冬季以來,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)明顯無力,勉強(qiáng)才能起動(dòng)。該車平時(shí)上下班代步用,經(jīng)常短距離行駛,一般單趟行駛里程不超過6km??紤]到冬季氣溫較低,蓄電池容量會(huì)降低,于是先將蓄電池用充電機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充充電。但充電一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn),充電機(jī)上充電電流表始終顯示不到1 A。按正常情況,蓄電不足的蓄電池在剛開始接入充電機(jī)的一段時(shí)間,充電電流會(huì)比較大,隨著充電時(shí)間延長充電電流逐漸變小,完全充足電接近0 A。
為了進(jìn)一步檢測該車蓄電池的性能,使用蓄電池專用檢測儀對其冷起動(dòng)電流(CCA)進(jìn)行測試。測試結(jié)果為192 CCA,如圖1所示。思迪車用蓄電池型號為湯淺40B19L-MF(6-QA-35)型免維護(hù)蓄電池,如圖2所示。查詢技術(shù)資料,該型蓄電池充足電時(shí)冷起動(dòng)電流可達(dá)310 CCA。蓄電池檢測儀最終輸出檢測結(jié)果為:REPLACE BATTERY(更換蓄電池)。建議更換新電池。
圖1 湯淺蓄電池冷起動(dòng)電流測試
圖2 湯淺免維護(hù)蓄電池外形
車主希望使用日立55B24L(6-QA-45)非免維護(hù)蓄電池。日立該型號蓄電池與原車湯淺蓄電池相比,寬高參數(shù)一致,長度更長,容量更大。查詢技術(shù)資料,日立55B24L充足電后冷起動(dòng)電流可達(dá)420 CCA。先使用蓄電池檢測儀檢測日立蓄電池冷起動(dòng)電流為410 CCA,檢測結(jié)果為:GOOD BATTERY(好的蓄電池)??梢哉J褂谩?/p>
現(xiàn)在要想辦法將日立蓄電池安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)艙里。先拆下原車湯淺蓄電池的正負(fù)極接線端子、外部防護(hù)罩、固定支架等部件,取下湯淺蓄電池。安裝時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池的長度超過了現(xiàn)有的空間。站在車前部看,蓄電池左側(cè)為進(jìn)氣管路,不易改變位置,右側(cè)為發(fā)動(dòng)機(jī)艙熔斷絲盒,有改變位置的可能。進(jìn)一步仔細(xì)觀察,該熔斷絲盒是通過一個(gè)鐵支架用螺栓固定在車身。將鐵支架固定螺栓松開拆下后,發(fā)動(dòng)機(jī)艙熔斷絲盒可向右側(cè)移動(dòng)騰出一些空間。剛好可以將日立蓄電池安裝到指定位置,如圖3所示。
解決了蓄電池的安裝問題,接下來安裝蓄電池正負(fù)極接線端子。負(fù)極接線端子容易安裝,但正極接線端子附帶有大容量熔斷絲盒,無法安裝。原車湯淺蓄電池上方的排氣塞與蓄電池表面齊平,不影響安裝,而日立蓄電池上方的排氣塞比蓄電池表面高出6 mm。拆下日立蓄電池和湯淺蓄電池的排氣塞,發(fā)現(xiàn)其螺紋和直徑相似,于是將靠近正極接線柱的那兩個(gè)排氣塞換成原湯淺蓄電池的排氣塞,剛好可以旋入到底部接近蓄電池表面處,如圖4所示。正極接線端子順利安裝到位。
最后試車,順利起動(dòng),電力充沛。使用一段時(shí)間(約1個(gè)月后),再次使用蓄電池檢測儀檢測該日立蓄電池,冷起動(dòng)電流為430 CCA,且怠速時(shí)發(fā)電機(jī)充電電壓達(dá)到14 V左右,檢測結(jié)果為:GOOD BATTERY(好的蓄電池),CHARGE NORMAL(充電正常)。
圖3 日立蓄電池安裝到指定位置
圖4 蓄電池上方的排氣塞
替換大容量蓄電池的優(yōu)點(diǎn):①低溫起動(dòng)時(shí),可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)更充足的電能,使起動(dòng)更為順利;②在全車電器負(fù)荷大(如夏天雨季夜間行車,開空調(diào)、燈光、刮水等),且發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速工況下,可以有效地協(xié)助發(fā)電機(jī)工作,提供儲(chǔ)備電能,減小發(fā)電機(jī)負(fù)載,進(jìn)而減小發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷,有助于改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能;③容量大的蓄電池起動(dòng)完成后,能夠保持較高電壓,使交流發(fā)電機(jī)輸出充電電流更小,降低燃油消耗。
替換大容量蓄電池的缺點(diǎn):①價(jià)格更高,增加使用成本;②尺寸規(guī)格比原車蓄電池大,需要對原車蓄電池安放空間進(jìn)行調(diào)整,增加工時(shí)成本。
從理論上說,每一輛車出廠時(shí)整車電平衡都是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的,思迪原車使用35 Ah的蓄電池,是能夠滿足車輛正常運(yùn)行的。所以替換更大容量蓄電池也不能隨意,如果蓄電池容量太大而超出了發(fā)電機(jī)的充電能力,就會(huì)導(dǎo)致蓄電池長期處于充電不足的狀態(tài)而發(fā)揮不了應(yīng)有的性能,甚至使蓄電池壽命縮短,反而增加汽車途中電量不足無法起動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)替換了更大容量的蓄電池后,要定期檢查蓄電池的容量和交流發(fā)電機(jī)的充電狀態(tài)。如果在使用一段時(shí)間后,發(fā)現(xiàn)蓄電池容量下降幅度大,或出現(xiàn)明顯電量不足,起動(dòng)無力的情況,就要及時(shí)調(diào)整更換為原車相同容量的蓄電池。
(編輯心翔)
中圖分類號:U463.633
文獻(xiàn)標(biāo)識碼:B
文章編號:1003-8639(2016)06-0035-02
收稿日期:2015-12-25;修回日期:2016-01-11
作者簡介:許紹炎(1963-),男,實(shí)驗(yàn)師,汽車維修高級技師,從事汽車專業(yè)實(shí)踐教學(xué)、技術(shù)培訓(xùn)及實(shí)驗(yàn)室教學(xué)管理工作;黃林火(1981-),男,工程師,從事汽車專業(yè)實(shí)踐教學(xué)及汽車售后技術(shù)培訓(xùn)工作。