趙寶平，趙玉亮（.金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系，江蘇南京　56；.南京綠城東方建設(shè)管理有限公司，江蘇南京　009）

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東南V3藍(lán)瑟車右前電動(dòng)門窗不工作

趙寶平1，趙玉亮2
（1.金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系，江蘇南京211156；2.南京綠城東方建設(shè)管理有限公司，江蘇南京210019）

故障現(xiàn)象一輛2009年4月生產(chǎn)的福建東南V3藍(lán)瑟車，因右前電動(dòng)門窗不工作而報(bào)修。該車搭載1.5 L電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速器，已行駛里程約71000km。

故障檢查接車后，對故障現(xiàn)象進(jìn)行了驗(yàn)證。接通點(diǎn)火鑰匙至ON擋，用駕駛員側(cè)主控開關(guān)分別對全車4門電動(dòng)車窗進(jìn)行上、下試驗(yàn)。通過操作驗(yàn)證，左前、左后、右后電動(dòng)門窗都能正常工作，唯有右前電動(dòng)門窗不能工作（既不能上升也不能下降），說明該車電動(dòng)門窗供電電源正常。而此時(shí)，右前門窗玻璃處于打開狀態(tài)，即降到最低位置。再用右前門電動(dòng)門窗開關(guān)對其進(jìn)行上、下控制時(shí)，右前電動(dòng)門窗也無反應(yīng)（不能上、下動(dòng)作），但發(fā)現(xiàn)在操作右前門電動(dòng)門窗開關(guān)時(shí)，左前電動(dòng)門窗在動(dòng)作（一會兒上、一會兒下，沒有規(guī)律）。為此，筆者感到納悶：為何操作右前門電動(dòng)門窗開關(guān)，左前電動(dòng)門窗無規(guī)律地上、下動(dòng)作呢？

懷疑該車電動(dòng)門窗線路可能存在局部短路現(xiàn)象，但仔細(xì)觀察該車外觀、車況良好，沒有發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)出過事故的跡象。于是，斷開點(diǎn)火開關(guān)至OFF擋，拆下右前門內(nèi)飾板對其電動(dòng)門窗線路進(jìn)行檢查。經(jīng)仔細(xì)檢查，右前門窗開關(guān)線路完好無損，用數(shù)字式萬用表測量右前電動(dòng)門窗開關(guān)，其導(dǎo)通性也良好。右前電動(dòng)門窗開關(guān)線束5P連接器見圖1。

考慮到右前電動(dòng)門窗電路受左前主控電動(dòng)門窗開關(guān)控制，故決定再拆下左前門內(nèi)飾板，對主控開關(guān)及其線路進(jìn)行檢查。拆下左前門內(nèi)飾板后，發(fā)現(xiàn)一個(gè)一鍵控制關(guān)閉器連接在主控電動(dòng)門窗開關(guān)與電動(dòng)門窗線束連接器之間，如圖2所示。是否因?yàn)橐绘I控制關(guān)閉器內(nèi)部電路受損，而造成右前電動(dòng)門窗不能工作？抱著試試看的態(tài)度，先斷開一鍵控制關(guān)閉器的連接器，將左前主控電動(dòng)門窗開關(guān)與原車電動(dòng)門窗線束連接器進(jìn)行連接。連接上右前電動(dòng)門窗開關(guān)，再次接通點(diǎn)火開關(guān)至ON擋，分別用左前主控電動(dòng)門窗開關(guān)對4門電動(dòng)門窗進(jìn)行試驗(yàn)，4門電動(dòng)門窗均能正常工作。用右前電動(dòng)門窗開關(guān)對右前電動(dòng)門窗進(jìn)行試驗(yàn)，右前電動(dòng)門窗也能夠正常上、下動(dòng)作，說明右前電動(dòng)門窗控制電路、電動(dòng)門窗電機(jī)及開關(guān)均正常，看來故障就出在后加裝的一鍵控制關(guān)閉器。

圖1　右前電動(dòng)門窗開關(guān)線束5P連接器

圖2　后加裝在左前門線束上的“一鍵控制關(guān)閉器”

接著，又對右前門電動(dòng)門窗開關(guān)5P連接器電路進(jìn)行了再次測量驗(yàn)證，其中端子2（紅/黑線）、端子5（綠/黑線）為電動(dòng)門窗電機(jī)線，端子3（黃色線）為開關(guān)電源線，如圖1所示；端子1（黃/藍(lán)線）、端子4（綠/黃線）至左前門主控開關(guān)，通過上述測量，沒有發(fā)現(xiàn)短路現(xiàn)象。

注：在主控電動(dòng)門窗開關(guān)處于靜態(tài)時(shí)，右前電動(dòng)門窗開關(guān)端子1、4作為右前電動(dòng)門窗開關(guān)的搭鐵線，是通過主控開關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)進(jìn)行搭鐵的；而用主控開關(guān)對其右前電動(dòng)門窗進(jìn)行控制時(shí)，則右前電動(dòng)門窗開關(guān)端子1、4應(yīng)呈現(xiàn)12 V正反相電壓，通過右前電動(dòng)門窗開關(guān)內(nèi)部兩組觸點(diǎn)，對右前電動(dòng)門窗電機(jī)進(jìn)行供電。

故障排除拆掉后加裝的一鍵控制關(guān)閉器，恢復(fù)原車電動(dòng)門窗電路及安裝左右前門內(nèi)飾板，故障排除。

故障總結(jié)由于前段時(shí)間雨天較多，一鍵控制關(guān)閉器可能內(nèi)部電路進(jìn)水受潮，引起內(nèi)部電路短路，紊亂了右前電動(dòng)門窗的正常工作。拆下的一鍵控制關(guān)閉器如圖3所示，經(jīng)仔細(xì)查看該產(chǎn)品只有日期、型號和檢格，適用車型：歐藍(lán)德/速跑/V3藍(lán)瑟/菱帥/戈藍(lán)，并沒有生產(chǎn)廠家、地址以及電話。在此，建議廣大新車車主不要隨意給愛車加裝各種汽車電子產(chǎn)品，因?yàn)榧友b的汽車電子產(chǎn)品最多保修期也就一年，其品質(zhì)不太可靠，萬一由于因加裝的電子產(chǎn)品破壞了原車電路，汽車4S店與汽車廠家是不予保修的。

圖3　拆下的三無產(chǎn)品“一鍵控制關(guān)閉器”

（編輯楊景）

中圖分類號：U463.853

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

文章編號：1003-8639（2016）06-0034-01

收稿日期：2015-10-13；修回日期：2015-12-20

作者簡介：趙寶平（1969-），男，江蘇人，汽車維修高級技師，國家級高級考評員（汽車維修工），主要從事汽車維修與汽車維修職業(yè)教育工作，曾在國內(nèi)各級汽車維修等期刊上發(fā)表汽車故障案例、汽車維修企業(yè)經(jīng)營與管理、汽車維修職業(yè)教育等方面的論文達(dá)百篇。