李瀟雅

【摘要】 隨著城市的發(fā)展，交通壓力也日益加大，現(xiàn)代軌道交通的發(fā)展對車輛電氣牽引技術(shù)提高了更多的要求。本文詳細探析了現(xiàn)代軌道交通車輛的牽引技術(shù)，對前期牽引技術(shù)的應(yīng)用進行了討論。

【關(guān)鍵詞】 軌道交通 車輛電氣 牽引技術(shù)

電氣牽引是現(xiàn)代軌道交通的核心技術(shù)之一，電氣牽引技術(shù)為軌道交通提供車輛運行的功率，提高車輛制動的穩(wěn)定性，保證車輛行駛安全，減少車輛牽引的危險性，維護交通秩序。

一、現(xiàn)代軌道交通車輛電氣牽引技術(shù)

1.1電氣牽引技術(shù)中的控制系統(tǒng)

計算機控制是電子牽引技術(shù)的特色，通過計算機控制系統(tǒng)，可以監(jiān)控軌道車輛的運行，實現(xiàn)信息化的控制，這種控制方式可以實現(xiàn)自檢自控，是現(xiàn)代軌道交通智能化的體現(xiàn)。多重微機集成系統(tǒng)控制，可以實現(xiàn)高質(zhì)量的自動控制，自動控制牽引信息的流通，并做出及時的反應(yīng)，控制車輛的運行。計算機控制從整體上對車輛運行進行控制，能夠?qū)崿F(xiàn)同時控制驅(qū)動、通信等多方面的功能，形成網(wǎng)絡(luò)繁密的電氣牽引系統(tǒng)，集成化的計算機系統(tǒng)實現(xiàn)所有軌道交通車輛的綜合管控。

1.2電氣牽引技術(shù)中的主要元件

1、受電器。受電器在電氣牽引技術(shù)中發(fā)揮主體的重大作用，受電器的穩(wěn)定性對現(xiàn)代軌道電車的運行有著關(guān)鍵的作用，穩(wěn)定性不高的受電器將會影響車輛的正常運行，并存在極大的安全隱患，所以，必須保證受電器的優(yōu)良性能，達到第三軌穩(wěn)定滑動的要求，才能保證車輛的正常行駛。軌道車輛在行駛過程要經(jīng)常變速提速，受電器的有足夠的壓力承受能力，才能保證電氣牽引的受力安全，減少磨損和損耗。牽引受力平衡才能保證受電器的使用性能，從而保證行車安全。近年來，我國加大了受電器的引進力度，使用有自動調(diào)節(jié)功能的受電器，增強受電器的使用壽命，提高行車的安全系數(shù)。2、斷路器。斷路器具有緊急阻斷的功能。在國內(nèi)市場中，

斷路器占領(lǐng)了自己的領(lǐng)地，并且有很大的發(fā)展空間。在車輛電氣牽引技術(shù)中，斷路器能夠降低制動分段的時間，迅速調(diào)節(jié)軌道交通，斷路器能將這種調(diào)整降低到極短的時間內(nèi)，從而保證軌道交通的安全，也讓電氣牽引技術(shù)在軌道交通的應(yīng)用中占據(jù)了更大的優(yōu)勢。3、接口電器。接口電器在現(xiàn)代軌道交通車輛中運用非常廣泛，但是接口電器也存在自身的缺陷，如果使用不恰當(dāng)，或者質(zhì)量不佳，將會出現(xiàn)匹配問題，所以在選擇使用時，要充分考慮電氣牽引技術(shù)與現(xiàn)代交通車輛之間的匹配關(guān)系，才能促進電氣牽引技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)揮應(yīng)有的功能，保證車輛的行駛安全。

1.3電動機的交流式牽引

交流牽引電動機必須以電氣牽引技術(shù)為核心，電動機在電氣牽引技術(shù)中發(fā)揮重要的作用，可為現(xiàn)代軌道交通車輛提供交流式牽引，因此保障電動機的性能。近幾年，隨著現(xiàn)代軌道交通車輛的發(fā)展，帶動了電氣牽引技術(shù)的應(yīng)用，進而增加了電動機牽引的壓力，我國在電 動機交流式牽引方面投入了大量的研究技術(shù)，致力于強 化電動機的穩(wěn)定性。根據(jù)電氣牽引技術(shù)的要求，交流式 牽引電動機需IGBT逆變進行供電，取代原有電動機 中的發(fā)熱程序，提高電氣牽引技術(shù)的水平。

二、現(xiàn)代軌道交通車輛電氣牽引系統(tǒng)

現(xiàn)代軌道交通車輛電氣牽引技術(shù)需要牽引系統(tǒng)的配 合。

軌道交通采取第三軌供電的方式，軌道車輛的相 似性非常

高，尤其是電路和運行方式上，需提升電氣牽 引系統(tǒng)的水平，才能達到電氣牽引技術(shù)的應(yīng)用水平。軌 道交通車輛根據(jù)電氣牽引技術(shù)的要求，規(guī)范了電氣牽引 系統(tǒng)的特性，首先是電氣牽引技術(shù)恒定引力的范圍，維 持在0～43.33km/h，同時配合恒定的速度43.33～65km/ h，軌道交通車輛在正常情況下，恒定牽引力約346kN， 自然牽引力約230.2kN；然后設(shè)定軌道交通車輛電氣牽 引的條件，按照列車載荷自動調(diào)節(jié)電氣系統(tǒng)的牽引力， 規(guī)范載荷范圍內(nèi)的牽引，促使軌道車輛能夠在不同的載 荷狀態(tài)下都達到額定牽引的狀態(tài)；最后是電制動的性 質(zhì)，用于適應(yīng)電氣牽引系統(tǒng)的電制動力，確保電制動力具有穩(wěn)定的速度，以免影響軌道交通車輛的運行水平。現(xiàn)代軌道交通車輛的發(fā)展速度越來越快，電氣 牽引技術(shù)與電氣牽引系統(tǒng)需要保持高度配合，實現(xiàn)高效 率的電氣牽引。

三、現(xiàn)代軌道交通車輛牽引中的電氣控制

電氣控制是電氣牽引技術(shù)的關(guān)鍵重要環(huán)節(jié)，電氣控制有加強電動機的控制力度的作用。軌道交通車輛啟動后，需要電氣控制才能保證動能與電能之間的轉(zhuǎn)化，電氣控制約束車輛連接的電網(wǎng)系統(tǒng)，避免電能功率的過度消耗。牽引傳動控制是電氣控制中的重點，車輛運行時按照規(guī)定的運行方案進行的，電氣牽引技術(shù)要符合軌道交通車輛的運行模式的要求，才能提高斷續(xù)工作的能力。目前我國在牽引傳動上的國產(chǎn)產(chǎn)品仍然難以支持現(xiàn)代軌道交通的運行要求，因此，牽引傳統(tǒng)技術(shù)的開發(fā)和引進學(xué)習(xí)，將成為一項重要的任務(wù)。

四、結(jié)語

隨著城市的不斷發(fā)展，現(xiàn)代軌道交通車輛也得到了迅速的發(fā)展，電氣牽引技術(shù)作為軌道交通車輛的核心，必須得到更高水平的發(fā)展，提高車輛安全穩(wěn)定運行的水平，優(yōu)化電氣牽引系統(tǒng)和電氣監(jiān)控系統(tǒng)，才能獲得交通上的新的突破，促進城市軌道交通運輸?shù)陌l(fā)展。

參 考 文 獻

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