任桂麗

【摘要】 鐵道信號的聯(lián)鎖設(shè)備是保證鐵道信號正常運行的前提。鐵路在運行過程中需要保證鐵路信號連鎖設(shè)備處于最佳運作狀態(tài)，實時監(jiān)測鐵路運行秩序，從而為鐵路安全提供重要保障。所以維修人員在維護鐵路信號聯(lián)鎖設(shè)備、及時的發(fā)現(xiàn)和處理好故障，顯得十分重要。本文則在相關(guān)經(jīng)驗知識的基礎(chǔ)上對鐵道信號連鎖設(shè)備進行故障分析。

【關(guān)鍵詞】 鐵路信號 聯(lián)鎖設(shè)備 故障診斷

鐵路運行中的鐵路車站信號裝置是在鐵路運行的過程中對鐵路信號進行實時的監(jiān)測和控制，以確保鐵路運行的安全穩(wěn)定性以提高鐵路運行效率必不可少的裝備之一。但是，在鐵路的實際運輸中鐵路信號設(shè)備受到各種不利因素影響會出現(xiàn)相應(yīng)故障。如該設(shè)備本身的質(zhì)量不達標(biāo)，工作人員的設(shè)備操作不規(guī)范，環(huán)境影響設(shè)備運行等這些故障會直接或者間接的損壞鐵路信號設(shè)備的功能從而在無法準(zhǔn)確監(jiān)測鐵道信號的情況下出現(xiàn)安全隱患。作為保障鐵路行車安全的一項重要設(shè)備設(shè)施，一個完善的鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)的建立有利于鐵路列車的高效有序運行并講一步改善鐵路行車人員的工作環(huán)境。作為鐵路運輸系統(tǒng)關(guān)鍵組成部分，鐵路信號聯(lián)鎖設(shè)備的故障分析是保障鐵路運輸安全的一項重大課題。在列車的實際運行環(huán)境中導(dǎo)致鐵路聯(lián)鎖設(shè)備故障的原因是豐富的，比如惡劣環(huán)境下設(shè)備的失修和質(zhì)量問題以及設(shè)備維修過程中人為因素引起的故障造成的設(shè)備損壞等，及時、準(zhǔn)確、快速排除相關(guān)故障一直以來都是鐵路維修工作者面前的一道棘手難題。為了解決好這一問題，維修人員須依靠長期的維修經(jīng)驗對故障設(shè)備講行維修并結(jié)合先進的科學(xué)技術(shù)對鐵路信號聯(lián)鎖設(shè)備故障問題實行有效處置。各類新型的技術(shù)隨著科技的發(fā)展在鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障分析領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。鐵道信號設(shè)備是指揮列車安全正點運行以提高鐵路運輸效率、保障鐵道正常運輸?shù)闹匾O(shè)施。因此，故障的診斷分析非常重要。本文主要進行研究鐵道信號連鎖裝置故障診斷，具有十分重要的工程實踐意義。

一、診斷分析鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障的三種方法

1、傳統(tǒng)故障診斷法，是一種實際運用對工作人員的要求較高、只有具備足夠維修經(jīng)驗的工作人員在根據(jù)自己在工作中積累的經(jīng)驗判斷故障產(chǎn)生的原因并提出解決方案才能夠熟練運用的方法。在這些診斷故障的方法中比較常用的有伏洗法、比較法、校核法以及盤面壓縮法等。交大1A的微機聯(lián)鎖設(shè)備自身具備比較常見的故障自我診斷的能力，由指示燈提醒的故障信號會由控制線路準(zhǔn)確的傳輸?shù)娇刂婆_上。實踐證明了傳統(tǒng)的故障診斷方法也能有效地解決交大1A的微機聯(lián)鎖設(shè)備的執(zhí)行表機、監(jiān)視控制機故障等問題。

2、信號處理法是一種通過建立信號模型，是根據(jù)反饋信號進行幅值、頻率等特征值分析處理的結(jié)果判斷設(shè)備出現(xiàn)故障的具體情況。在實際的運用過程中，信號處理法的活用性較高，這種分析處理信號的操作程序并不復(fù)雜，是非常容易掌握的。其具有的缺點就是過度依賴設(shè)備設(shè)施的信號，使得信號較易受到來自周圍的信號噪聲的干擾。而且這種方法是適用相當(dāng)有限的故障診斷類型相，如果設(shè)備系統(tǒng)出現(xiàn)的故障比較單一的話則有利于準(zhǔn)確有效地進行信息處理，而這種信號處理的效果在故障比較復(fù)雜的時候就沒有那么明顯了。

3、人工智能故障診斷法就是將專家系統(tǒng)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊邏輯以及其他診斷技術(shù)有效的融合在一起綜合運用各種診斷措施對鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備中存在的復(fù)雜的系統(tǒng)故障進行合理的診斷的方法。專家系統(tǒng)是專業(yè)技術(shù)人員建立起的一個包括各種各樣的專業(yè)知識還包括了技術(shù)人員在進行故障的實際診斷中積累的經(jīng)驗的計算機診斷程序系統(tǒng)。在鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障排查中采用專家系統(tǒng)模擬專家處理故障的流程能夠為故障的處理提供有效的參考。顧名思義，人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法就是模擬人的大腦的思考方式來進行故障排查和解決的比較適用于故障模式識別和故障預(yù)測辦法；模糊邏輯法則是利用模糊邏輯的結(jié)構(gòu)性知識的表述能力，在對交大1A微機聯(lián)鎖設(shè)備進行分析之后可以合理的推斷故障出現(xiàn)的地方和原由。

二、實際應(yīng)用在鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備中的故障診斷技術(shù)

1、故障診斷專家系統(tǒng)在鐵道運輸中的應(yīng)用比較廣。該系統(tǒng)的六個結(jié)構(gòu)部分中，知識與數(shù)據(jù)庫部分主要是用于保存故障信息，知識庫里面的信息通常應(yīng)用于推理機中進行推理。推理機還會根據(jù)要求對推理后的信息進行一定的加工處理，并將處理好的測試信息結(jié)果在顯示屏直接展示出來。故障被診斷的過程就是一個動態(tài)地將鐵路運輸過程中的各種信息進行一定的綜合整理，然后根據(jù)處理后的整理結(jié)果進行分析鐵路運行的時候是否出現(xiàn)故障。在分析出了故障后，其會進一步分析出故障出現(xiàn)的具體位置以及故障的影響范圍，與此同時，給出故障可能導(dǎo)致的一系列結(jié)果。工作人員將根據(jù)這些故障診斷的結(jié)果進行及時的故障的處理。在處理完故障以后重復(fù)操作以上的故障診斷并繼續(xù)對鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備進行故障的一系列的排查。在鐵路設(shè)備檢測過程中，故障診斷專家系統(tǒng)的實際應(yīng)用效果比較好，并通過這個系統(tǒng)監(jiān)測出的故障位置、類型與級別等的診斷與分析信息結(jié)果都相對準(zhǔn)確有效。

2、故障樹分析方法常應(yīng)用在鐵路連鎖裝置的一些列故障診斷中，通過進一步分析發(fā)生經(jīng)由故障的諸多因素去建立起不同的事件與故障所產(chǎn)生的邏輯關(guān)系圖可以作為一種診斷故障分析后果提高系統(tǒng)的可靠性和安全性的方法之一。典型應(yīng)用就是容錯計算機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)采用容錯計算機軟、硬件冗余技術(shù)去提高聯(lián)鎖系統(tǒng)的可靠性。

3、解析模型法是一種建立在診斷對象精確數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)之上運用數(shù)理統(tǒng)計、解析函數(shù)等數(shù)學(xué)方法進行信息處理從而檢查和判斷導(dǎo)致故障出現(xiàn)的相關(guān)因素后采取有效措施進一步解決故障。通過建立數(shù)學(xué)模型的方式對于突發(fā)事變的能力的處理和塑造是十分實用和有效的。

國民經(jīng)濟的發(fā)展需要運輸各種物資貨物以及人們的出行也都離不開鐵路的運輸，鐵路交通運輸作為整個陸路交通運輸行業(yè)的脊梁正在不斷地進行發(fā)展。對鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備進行故障診斷分析方法和相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用是保證鐵路運輸系統(tǒng)進行正常運轉(zhuǎn)的一種必要手段，只有在技術(shù)上不斷發(fā)展飛躍才能在故障診斷領(lǐng)域獲得一個實質(zhì)性的進展并不斷地推動鐵路運輸行業(yè)進行長足的發(fā)展。

參 考 文 獻

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