郭方成

中國人民解放軍鐵道兵，在中國人民解放戰(zhàn)爭、抗美援朝戰(zhàn)爭和新中國社會主義建設(shè)中，修建了鷹廈鐵路、成昆鐵路、貴昆鐵路、襄渝鐵路、東北林區(qū)鐵路、新疆南疆鐵路、青藏鐵路和北京地鐵工程等大型鐵路，立下了汗馬功勞；櫛風(fēng)沐雨、披荊斬棘、逢山開路、遇水架橋，無往不勝，為中華民族的解放事業(yè)和建設(shè)事業(yè)做出了不朽的貢獻。然“合抱之木，生于毫末；九層之臺，起于累土；千里之行，始于足下?！辫F道兵這些偉大功勛的施工技術(shù)搶修經(jīng)驗的“毫末”“累土”“足下”，源于鮮為人知的遼沈戰(zhàn)役之前東北民主聯(lián)軍鐵道兵團第一團和他們的頑強學(xué)習(xí)與艱苦卓絕。

一

1947年，東北戰(zhàn)場的形勢發(fā)生了很大變化，經(jīng)夏、秋、冬3次強大攻勢，重創(chuàng)蔣軍，我軍已先后收復(fù)了若干重要城鎮(zhèn)，并且控制了不少鐵路干線。

東北解放區(qū)不斷擴大，修復(fù)新區(qū)鐵路的任務(wù)更加緊迫和繁重。為加強鐵路修復(fù)力量，快速把鐵路修通到我軍前沿，做到修路與護路相結(jié)合，1948年2月，經(jīng)東北鐵路總局黨委決定，東北軍區(qū)批準，成立東北民主聯(lián)軍鐵道兵團，將郭維城的西滿護路軍第六、第七團改編為鐵道兵團第一團，何德全的東滿護路軍第四、第五團改編為鐵道兵團第二團；各鐵道團下設(shè)3個大隊，第一大隊擔(dān)負線路、橋梁和通信設(shè)施的搶修，第二大隊擔(dān)負機務(wù)、檢車、給水，站務(wù)等運輸任務(wù)，第三大隊擔(dān)負鐵路沿線現(xiàn)場搶修和警戒；由此.護路軍由原來的單純的護路作戰(zhàn)向鐵道技術(shù)部隊轉(zhuǎn)變。

鐵道兵團第一團、第二團，根據(jù)東北人民解放軍的作戰(zhàn)意圖和東北各線鐵路的情況，配合鐵路員工直接參加鐵路搶修，并擔(dān)負前沿鐵路軍事運輸?shù)奈溲b護路任務(wù)。第一團配合齊齊哈爾鐵路局第一工程處，于3月初至8月中旬，相繼投入彰武至新立屯、新立屯至西阜新的鐵路搶修任務(wù)。他們?yōu)橹г熬€做出了貢獻。

二

鐵道一團和齊齊哈爾鐵路局第一工程處，三月上旬從鄭家屯（雙遼）向西，沿大鄭線搶修通遼至彰武間的鐵路。當(dāng)時線路破壞得十分嚴重，有很大一段是鼠疫區(qū)。不少老百姓染病死亡。為了把火車開往前線，在鐵道一團和第一工程處領(lǐng)導(dǎo)同志親自帶領(lǐng)下，廣大指戰(zhàn)員不顧死亡的威脅，采取了簡單的防疫措施后，即闖進疫區(qū)奮力搶修。

擔(dān)任搶修鐵路的指揮有張乃倉同志。熱火朝天的搶修開始了！指戰(zhàn)員們以每天三公里的速度前進著。

三天以后，指戰(zhàn)員們搶到xx車站，正在車站吃午飯的時候，突然從西南方竄來兩架敵機，直向他們俯沖下來，正在這緊急關(guān)頭，高射機槍連八挺高射機槍同時開了火，兩架敵機一看不妙，盲目的掃射了一陣，就倉皇地逃跑了。

從那以后，國民黨的飛機，經(jīng)常來擾亂現(xiàn)埸，但都被高射機槍連打跑了。

鼠疫、敵機都被指戰(zhàn)員們戰(zhàn)勝了，但是，可惡的風(fēng)沙卻來肆虐，同樣給指戰(zhàn)員們帶來了極大的困難。一望無際的沙漠，黃沙滾滾、彌漫天空，風(fēng)卷沙，沙隨風(fēng)，風(fēng)里常常挾著沙子、石子，像冰雹似的落在人的身上，打在人的臉上，使人難以睜眼。在這樣困難的環(huán)境里，同志們沒有一個叫苦和退卻的。鐵一團的指戰(zhàn)員們頑強地和風(fēng)沙博斗著。

在風(fēng)沙中搶修，扛運枕木是最艱苦的一項工作，扛運枕木時要走在沙土中，走三步就會退回一步，運一次枕木來回要走四百五十公尺左右。風(fēng)大的時候，時常發(fā)生把扛枕木的同志連人和枕木一起被大風(fēng)刮倒，有一天，在大風(fēng)沙中排、連干部和士兵們展開了扛枕木競賽，晚上一總結(jié)：二排長強振國扛了113根，機槍班長江有玉扛了112根，王殿魁扛了110根，這一天扛枕木所走的路程有五十多公里。他們?nèi)硕忌狭斯鈽s榜。

打釘?shù)摹⒗壍暮蜕蠆A板的同志，同樣也不輕巧，就拿拉軌組來說，他們的任務(wù)是從小平車上把鋼軌拉下來放在枕木上，他們的動作必須協(xié)調(diào)，否則就要發(fā)生事故，要有一個人喊口令指揮?？墒?，風(fēng)沙呼嘯著，拉軌的人聽不到口令聲，他們就想了個辦法，喊口令的同志拿著一把鐵錘，以擊軌為號，這樣就解決了喊號的問題。

搶修的人們，在最困難的日子里，在這大風(fēng)沙中，以高昂的革命英雄主義精神，互相鼓舞著，并肩前進著。

三

自接受配合齊齊哈爾鐵路局第一工程處搶修xx線任務(wù)后，鐵道兵團第一團和第一工程處即召開聯(lián)合動員大會，掀起挑戰(zhàn)競賽，一大隊首先向指戰(zhàn)員提出四個條件：一，團結(jié)員工，虛心向員工學(xué)習(xí)，提高自己技術(shù)能力；二，愛護資材，不損壞或丟失一根道釘；三，提高警惕性，防奸、防害、防空，隨時隨地有戰(zhàn)爭觀念；四，看誰在修路中立功選上勞模。

第一工程處的員工們不甘示弱，也以五個條件應(yīng)戰(zhàn)，一，拿出全付精神來完成修路任務(wù)。不保守技術(shù)，不藏奸，細心教給兵團同志；二，和兵團同志親密團結(jié)，不鬧意見，幫助態(tài)度要好，不驕傲自大；三，不怕敵機襲擾，抓緊時間；四，堅決跟兵團同志一樣苦干，和他們挑戰(zhàn)比賽；五，提高政治質(zhì)量向兵團同志多學(xué)習(xí)革命道理，打破想家觀念，不完成任務(wù)不回家，

他們交換了挑戰(zhàn)書，雙方就緊張的開始了工作，各單位干部以身作則，帶頭推動。戰(zhàn)士們都認清為誰而干，都能拿出艱苦卓絕、吃苦耐勞的無產(chǎn)階級特色來，在扛道木當(dāng)中涌現(xiàn)出不少模范的事跡，如有的把肩膀壓腫，露出血跡來，仍堅持干。他們在修到xx時是走在半尺多厚的沙灘地上，肩上扛著200多斤重的道木，一步步的拔踏著特別吃力。但有的仍跑著挑戰(zhàn)，甚至帶病的同志們都要參加，大多數(shù)同志學(xué)打道釘，磨的滿手是泡，仍堅持向員工學(xué)習(xí)。尤其串道木的更加費勁，一旦要拉下，連水都不顧喝，便拼命似的搶追上。一次打道釘?shù)谋焕铝?，結(jié)果二連的幾個同志和員工們顧不得吃晌飯，一直往前趕。埋電線桿的通訊隊，每天在泥水葦塘沙灘上工作著，從沒叫線路隊拉下過。

學(xué)習(xí)鐵路施工技術(shù)和搶修鐵路的知識，成了擺在第一團面前的當(dāng)務(wù)之急。

第一工程處員工耐心的教給一團同志技術(shù)，一團同志們對員工老師特別尊敬恭敬。特別是工程處的一些職員們，他們對一團同志的刻苦負重、努力完成任務(wù)的精神，頻加贊揚。雙方體貼愛護與照顧，更是無微不至，如管材料的王同志，非常忙，看到戰(zhàn)士連喝口水的時間都沒有，就在百忙之中給他們燒開水送到跟前，讓他們喝，徐助理則每天在休息時間還給一團同志上業(yè)務(wù)課，已經(jīng)成為制度了。有一次一個員工給大隊二連某班一個同志為借打鐵錘發(fā)了點態(tài)度，事后雙方都做了檢討，并主動承擔(dān)自己的過失。

第一工程處員工對一團的幫助有莫大成效，一團學(xué)會了打道釘有6、70名；串道木的撥道軌的，擺道木的，上道岔的，拉電線的，修橋梁的和懂得不少業(yè)務(wù)常識的許許多多，這完全是第一工程處員工熱心教和一團同志虛心學(xué)的結(jié)果。

三月初開始修每天僅能修2公里。經(jīng)團部和工程處各首長的督促鼓勵與員工同志的教學(xué)展開后，由15號到月末平均能修3公里半還多，埋電線桿的在起初僅能埋40根，后增加到80根；扛道木的由每天最多扛50根增加到80根；打道釘?shù)囊郧?2個組，還不如現(xiàn)在8個組干得快；串道木的平均每天能串4公里；以前則僅串2公里上下；經(jīng)過20幾天的過程就已猛進提高了，很顯然是軍民團結(jié)的好，員工同志教學(xué)的進步，走群眾路線的領(lǐng)導(dǎo)方針發(fā)揮作用的結(jié)果。

在修路途中，第一工程處員工與一團同志結(jié)合而成的產(chǎn)業(yè)大軍深得群眾的擁護與幫助。在剛修到x車站那天，群眾即像過年似的興高采烈地來迎接他們，并慰問他們百余斤的肥豬一口。婦女會親自到一團宿營車來問寒問暖；她們還要給同志們洗衣服，補襪子，但都被一團同志婉言謝絕了。

這一帶群眾對民主政府迅速恢復(fù)交通特別感激，在配合他們收集鐵路資材時確實給與不少的幫助，激勵著鐵一團和第一工程處這支產(chǎn)業(yè)大軍又發(fā)揮著更高的熱忱準備創(chuàng)造新的勞動記錄。

在搶修鐵路中，涌現(xiàn)出許多英雄模范人物和先進集體。如第一團第二連在搶修大鄭線中，干部戰(zhàn)士在半尺厚的沙土地上，每人肩扛著200多斤重的道木，每天平均扛道木50到80根，提前完成搶修任務(wù)，被鐵路局授予“先進集體”稱號。

4月28日，提前15天修通了通彰路。五一勞動節(jié)，當(dāng)指戰(zhàn)員們在彰武車站，和工人、農(nóng)民、學(xué)生歡度這偉大節(jié)日的時侯，他們接到了林彪司令員拍來的慶祝提前搶通通彰路的賀電。

四

鐵道兵團一邊修路，一邊承擔(dān)保衛(wèi)鐵路安全的重責(zé)，戰(zhàn)果頗多。如一團十連，于2月26日，在彰武收集鐵路資材時，接到該縣公安局消息，縣城東北30余里之興隆堡，發(fā)現(xiàn)胡匪200余名。當(dāng)時由該連副連長劉富春同志，率兩個班協(xié)同縣大隊30余名，于當(dāng)晚6時30分馳赴興隆堡與土匪激戰(zhàn)約30分鐘，將土匪擊潰。當(dāng)場擊斃偽新民縣自衛(wèi)總隊長1名，另匪3名，繳獲戰(zhàn)馬10匹，步槍4支，手槍1支。大衣10件，皮襖2件。我軍無一傷亡。

上述各線鐵路的恢復(fù)通車，不僅溝通了新老解放區(qū)的鐵路聯(lián)系，促進解放區(qū)經(jīng)濟的繁榮發(fā)展；并對支援野戰(zhàn)軍戰(zhàn)略反攻，遼沈戰(zhàn)役的勝利做出了積極貢獻和對圍困長春、沈陽的作戰(zhàn)提供了有力的鐵路保障。同時，這支部隊用他們的頑強學(xué)習(xí)與艱苦卓絕的精神，初步摸索到一些快速施工技術(shù)和搶修組織指揮經(jīng)驗，儲備了一批鐵道技術(shù)骨干，使其成為鐵道兵施工技術(shù)搶修經(jīng)驗的先驅(qū)，逐步成長為護路、搶修和運輸三位一體的技術(shù)部隊，為以后中國人民解放軍鐵道兵的建設(shè)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

1948年，遼沈戰(zhàn)役前夕，經(jīng)中央軍委批準，以鐵道兵團護路軍所屬部隊為基礎(chǔ)，整編成立東北人民解放軍鐵道縱隊。東北民主聯(lián)軍鐵道兵團一團和嫩江軍區(qū)某部及部分鐵路職工組成鐵道縱隊第一支隊。1950年8月，第一支隊整編為中國人民解放軍鐵道兵團第一師。1953年11月5日，根據(jù)中央軍委命令.正式改編為中國人民解放軍鐵道兵第一師。

從此，這支英雄部隊走入建設(shè)和保衛(wèi)社會主義征程，再立新功，再創(chuàng)輝煌！