農(nóng)玉旭 許衛(wèi)國(guó) 龐品權(quán)（廣西廣播電視技術(shù)中心崇左分中心）

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廣播電視發(fā)射臺(tái)站柴油發(fā)電機(jī)組本地手動(dòng)應(yīng)急啟動(dòng)電路及ATS倒換電路改造

農(nóng)玉旭 許衛(wèi)國(guó) 龐品權(quán)
（廣西廣播電視技術(shù)中心崇左分中心）

［摘 要］介紹沃爾奔達(dá)DM45型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ATS倒換電路，發(fā)電機(jī)停機(jī)電路、本地手動(dòng)應(yīng)急啟動(dòng)電路的原理，針對(duì)該ATS倒換電路和發(fā)電機(jī)停機(jī)電路、本地手動(dòng)應(yīng)急啟動(dòng)電路存在的隱患進(jìn)行技術(shù)改造，說(shuō)明改造后達(dá)到的效果。

［關(guān)鍵詞］ATS倒換電路；本地手動(dòng)應(yīng)急啟動(dòng)；柴油發(fā)電機(jī)

一、引言

雷雨季節(jié)，廣播電視發(fā)射臺(tái)站的電力采集器和發(fā)電機(jī)控制器很容易受暴雨雷擊等惡劣天氣影響而損壞，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)無(wú)法自動(dòng)啟動(dòng)。在臺(tái)站將沃爾奔達(dá)DM45型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)MRS16控制器替換為AMF25控制器后，手動(dòng)應(yīng)急啟動(dòng)發(fā)電機(jī)時(shí)，ATS不能自動(dòng)倒至發(fā)電輸出，需將ATS倒換開(kāi)關(guān)排線拔出后手動(dòng)倒換至發(fā)電輸出，這不僅增加了應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間，造成發(fā)射臺(tái)站停播時(shí)間增加，而且還有可能因?yàn)槭謩?dòng)拔出ATS排線不小心觸碰到強(qiáng)電發(fā)生人身安全事故。為避免此類事故發(fā)生，我們技術(shù)人員對(duì)發(fā)電機(jī)本地手動(dòng)應(yīng)急啟動(dòng)電路及ATS倒換電路進(jìn)行改造，取得了良好的效果。

二、改造前ATS倒換電路及隱患分析

ATS倒換原理圖1所示。ATS倒換需由AMF25利用B03引腳進(jìn)行控制。202接在K4繼電器的輸出公共端，203和205分別接K4繼電器一組開(kāi)關(guān)的常開(kāi)和常閉接點(diǎn)。202為轉(zhuǎn)換信號(hào)輸出，205閉合時(shí)為轉(zhuǎn)外電輸出，203閉合時(shí)為倒換到發(fā)電機(jī)輸出。

當(dāng)AMF25控制器斷電或者常態(tài)時(shí)，K4繼電器為斷開(kāi)狀態(tài)，根據(jù)圖1可知202與205連通，ATS收到信號(hào)轉(zhuǎn)市電輸出， ATS倒換開(kāi)關(guān)會(huì)轉(zhuǎn)到市電輸出。當(dāng)K4吸合時(shí)，則203與205連通，ATS倒發(fā)電輸出。

存在隱患分析：在無(wú)市電，AMF25控制發(fā)電機(jī)啟動(dòng)或者遠(yuǎn)程應(yīng)急啟動(dòng)時(shí)，BO3吸合或者JK5、JK6（圖3）接通從而K4繼電器吸合，203與205連通，所以ATS會(huì)倒發(fā)電輸出，這樣情況時(shí)能保證供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行。但是當(dāng)AMF25控制器和遠(yuǎn)程應(yīng)急啟動(dòng)同時(shí)出現(xiàn)故障需要本地手動(dòng)應(yīng)急啟動(dòng)時(shí)候，改造前我們本地手動(dòng)應(yīng)急啟動(dòng)發(fā)電機(jī)需要斷開(kāi)AMF25控制面板電源，此時(shí)K4繼電器處于斷開(kāi)狀態(tài)即如圖1所示，可知202與205會(huì)一直連通，ATS收到信號(hào)轉(zhuǎn)市電輸出，從而還是將ATS倒換開(kāi)關(guān)倒在市電輸出處，若強(qiáng)制手動(dòng)將倒換開(kāi)關(guān)打到發(fā)電輸出，由于ATS接收到的信號(hào)一直是倒市電輸出，在打到發(fā)電輸出后，倒換開(kāi)關(guān)還是立刻會(huì)自動(dòng)倒回市電輸出。

所以要將倒換開(kāi)關(guān)倒至發(fā)電輸出的有兩種方法：

1、使K4繼電器吸合，從而203與202接通， ATS接收到的信號(hào)為轉(zhuǎn)發(fā)電輸出，從而倒換開(kāi)關(guān)就會(huì)倒至發(fā)電輸出。

2、將接至ATS轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的202、203、205排線（圖2）全部拔出，此時(shí)ATS將變成手動(dòng)模式，用扳手將倒換開(kāi)關(guān)倒至發(fā)電輸出即可。

三、改造前發(fā)電機(jī)停機(jī)電路、本地手動(dòng)應(yīng)急啟動(dòng)電路及隱患分析

圖4為改造前發(fā)電機(jī)停機(jī)電路圖，BO2為油門開(kāi)關(guān)。沃爾奔達(dá)DM45型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常態(tài)時(shí)油門一直處于閉合狀態(tài)，故AMF25控制器程序設(shè)定為，AMF25控制發(fā)電機(jī)啟動(dòng)，AMF25控制器發(fā)出停機(jī)指令后，B02會(huì)接通，K3繼電器吸合，此時(shí)發(fā)電機(jī)油門將會(huì)斷開(kāi)，發(fā)電機(jī)停機(jī)后，BO2恢復(fù)斷開(kāi)狀態(tài)，K3繼電器斷開(kāi)，發(fā)電機(jī)油門保持吸合。

圖1　ATS倒換原理圖

圖3　遠(yuǎn)程應(yīng)急啟動(dòng)原理圖

改造前本地手動(dòng)應(yīng)急開(kāi)關(guān)的安裝將啟動(dòng)電瓶+24V接至5號(hào)啟動(dòng)線（圖5），直接將+24V電接入馬達(dá)電磁閥繼電器即可直接啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。

圖2　ATS倒換開(kāi)關(guān)排線

圖4　發(fā)電機(jī)停機(jī)電路

存在隱患分析：若是在AMF25控制器保持通電的狀態(tài)下本地手動(dòng)應(yīng)急啟動(dòng)，由于AMF25的程序設(shè)定，AMF25控制器的B02油門開(kāi)關(guān)會(huì)自動(dòng)接通，此時(shí)發(fā)電機(jī)油門將會(huì)斷開(kāi)直到發(fā)電機(jī)停機(jī)，BO2才會(huì)恢復(fù)斷開(kāi)。所以在AMF25通電狀態(tài)下，是無(wú)法成功本地手動(dòng)應(yīng)急啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。

所以在改造前要想本地手動(dòng)應(yīng)急啟動(dòng)，有兩種方法：

1、手動(dòng)拔掉AMF25控制器的電源，由于油門長(zhǎng)期保持閉合，此時(shí)直接手動(dòng)應(yīng)急啟動(dòng)即可。

2、斷開(kāi)B03油門開(kāi)關(guān)對(duì)發(fā)電機(jī)油門的控制，這需要在中間添加一個(gè)常閉接點(diǎn)，在手動(dòng)應(yīng)急啟動(dòng)開(kāi)關(guān)打到第一檔的的時(shí)候斷開(kāi)此常閉點(diǎn)，從而使油門保持閉合并控制脫離BO2的控制，此時(shí)方可以順利啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。

圖5　發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電路

三、ATS倒換電路、發(fā)電機(jī)停機(jī)電路、本地手動(dòng)應(yīng)急啟動(dòng)電路的改造

如圖6所示我們對(duì)三個(gè)電路進(jìn)行了以下改造。

1、我們將本地應(yīng)急手動(dòng)開(kāi)關(guān)K7打到第一檔輸出+24V接至新增延時(shí)時(shí)間繼電器KT2線包處，目的是在打到第一檔的時(shí)候KT2線包吸合，通過(guò)接通相應(yīng)的接點(diǎn)實(shí)現(xiàn)我們要完成的功能。

2、在ATS倒換繼電器K4線圈（-）極并至新增延時(shí)時(shí)間繼電器KT2的一延時(shí)閉合開(kāi)關(guān)，另外一端接至ATS外電檢測(cè)繼電器K8一常閉接點(diǎn)。當(dāng)KT2的延時(shí)閉合開(kāi)關(guān)和ATS外電檢測(cè)繼電器K8常閉接點(diǎn)同時(shí)接通時(shí)候，ATS倒換繼電器線圈K4吸合，此時(shí)202與203接通，ATS倒發(fā)電輸出。

在無(wú)市電情況下，ATS外電檢測(cè)繼電器K8處于斷開(kāi)狀態(tài)，常閉接點(diǎn)接通，當(dāng)手動(dòng)應(yīng)急啟動(dòng)K7打到第一檔時(shí)，+24V電送至延時(shí)時(shí)間繼電器KT2線圈，線圈吸合，打到第二檔發(fā)電機(jī)啟動(dòng)，通過(guò)設(shè)定KT2延時(shí)閉合開(kāi)關(guān)時(shí)間為10秒，10秒后KT2延時(shí)閉合開(kāi)關(guān)閉合，+24V流經(jīng)K4線圈、KT2延時(shí)閉合開(kāi)關(guān)、ATS外電檢測(cè)常閉點(diǎn)形成回路，故K4繼電器線圈吸合，202與203連通，ATS倒發(fā)電輸出。

3、在油門停機(jī)繼電器K3到B02中間增加一個(gè)常閉接點(diǎn)，我們使用的是新增延時(shí)時(shí)間繼電器KT2的一個(gè)常閉接點(diǎn)。常態(tài)下，發(fā)電機(jī)的油門還是由AMF25控制器進(jìn)行控制斷開(kāi)或者吸合，只有在使用本地手動(dòng)應(yīng)急啟動(dòng)時(shí)，本地應(yīng)急啟動(dòng)開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)K7打到第一檔，+24V電壓送至延時(shí)時(shí)間繼電器KT2線圈，從而斷開(kāi)BO2對(duì)發(fā)電機(jī)油門的控制，油門保持吸合狀態(tài)，開(kāi)關(guān)打到第二檔即可成功啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。

4、在ATS倒換繼電器K4線圈（-）極并接一ATS手動(dòng)倒換空開(kāi)K6，閉合時(shí)手動(dòng)倒換至發(fā)電輸出，此K6空開(kāi)為備用倒換開(kāi)關(guān)， 為防止新增時(shí)間繼電器出現(xiàn)故障時(shí)候手動(dòng)倒換ATS至發(fā)電輸出。

在完成改造后，在外電停電，AMF25控制面板及遠(yuǎn)程應(yīng)急啟動(dòng)都無(wú)法啟動(dòng)發(fā)電機(jī)時(shí)，通過(guò)本地手動(dòng)應(yīng)急啟動(dòng)開(kāi)關(guān)K7啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，延時(shí)時(shí)間繼電器KT2吸合，常閉接點(diǎn)斷開(kāi)， AMF25控制器失去對(duì)油門的控制，油門一直保持吸合，在KT2設(shè)定的延時(shí)閉合時(shí)間到后，KT2延遲閉合接點(diǎn)接通，外電檢測(cè)繼電器K8常閉點(diǎn)接通，接著 ATS倒換繼電器K4吸合，ATS倒發(fā)電輸出。

四、改造效果

1、在發(fā)電機(jī)控制面板及遠(yuǎn)程啟動(dòng)出現(xiàn)故障時(shí)，這套改造方案通過(guò)手動(dòng)應(yīng)急啟動(dòng)，自動(dòng)倒換ATS至發(fā)電輸出，節(jié)省了手動(dòng)拔出ATS倒換開(kāi)關(guān)排線使用的時(shí)間，更為重要的是很好的保護(hù)了人為拔出排線可能會(huì)接觸到強(qiáng)電而發(fā)生意外人身安全事故。在有效降低發(fā)射臺(tái)站停播時(shí)間的同時(shí)，又可以大大降低人身安全事故的發(fā)生。

2、通過(guò)增加時(shí)間繼電器先讓發(fā)電機(jī)啟動(dòng)，在設(shè)定的時(shí)間過(guò)后再倒換至發(fā)電輸出，很好的避免了發(fā)電機(jī)帶載啟動(dòng)給發(fā)電機(jī)帶來(lái)的損害，極大的提高了發(fā)電機(jī)的使用壽命，有效降低設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

圖6　改造后原理圖