文/姚 緣

?

“一帶一路”助推中國(guó)電動(dòng)車創(chuàng)新發(fā)展

文/姚 緣

2016年5月15日，由中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)、中國(guó)戰(zhàn)略與管理研究會(huì)深港分會(huì)主辦、中國(guó)電動(dòng)車G50聯(lián)盟籌委會(huì)協(xié)辦，首屆“一帶一路”中國(guó)電動(dòng)車創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇在北京舉行。多名專家以及業(yè)界人士匯聚北京，探討電動(dòng)車的創(chuàng)新發(fā)展。

專家學(xué)者在論壇上進(jìn)行積極討論

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng) 馬中超

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、北京大學(xué)法律經(jīng)濟(jì)研究中心主任 張曙光

中國(guó)科學(xué)院院士 何祚庥

中自協(xié)助力車專業(yè)委員會(huì)主任委員 陸金龍

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院榮譽(yù)學(xué)部委員、法學(xué)研究所研究員 李步云

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超在論壇上介紹，截止2015年底，中國(guó)電動(dòng)車社會(huì)保有量2.5億輛，產(chǎn)值達(dá)1000億（含零部件）；電動(dòng)三輪車保有量5000萬輛，產(chǎn)值達(dá)350億。但是近年來，中國(guó)電動(dòng)車銷量開始下滑。2013年電動(dòng)車年銷量3600萬輛左右，2014年減至3500萬輛左右，到2015年銷量繼續(xù)減少到3257萬輛。因此，電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新、升級(jí)發(fā)展。

綠源集團(tuán)董事長(zhǎng) 倪 捷

人大代表 天能集團(tuán)董事長(zhǎng) 張?zhí)烊?/p>

針對(duì)目前熱議的電動(dòng)車的蓄電池污染環(huán)境問題，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)主任陸金龍表示，普遍使用的鉛酸蓄電池因其價(jià)格低廉、原材料易于獲得，使用上有可靠性，在全球范圍內(nèi)已有100多年的歷史。近些年，鉛酸蓄電池技術(shù)也在發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了電池密封，成為綠色能源。同時(shí)，中國(guó)對(duì)鉛酸蓄電池和再生鉛生產(chǎn)企業(yè)有技術(shù)要求，減少了技術(shù)裝備水平不高企業(yè)的存在。

電動(dòng)自行車管理是當(dāng)前中國(guó)城市交通治理普遍面臨的難題，各地采取不同措施加強(qiáng)監(jiān)管。比如，深圳采取嚴(yán)厲的“禁摩限電”整治行動(dòng)，廣州緊隨其后。又比如，廣西南寧推出“以學(xué)促管”“學(xué)罰結(jié)合”模式管理電動(dòng)車；北京在長(zhǎng)安街及其延長(zhǎng)線等10條道路禁止電動(dòng)自行車通行，駕駛?cè)擞碴J上路則處以20元罰款，拒絕接受處罰的一律扣車。對(duì)此，馬中超表示，不反對(duì)規(guī)范電動(dòng)車的管理，但反對(duì)“一刀切”的管理模式。此外，現(xiàn)行的電動(dòng)車“國(guó)標(biāo)”制定于1999年，已嚴(yán)重滯后，建議出臺(tái)“新國(guó)標(biāo)”并能因地制宜制定標(biāo)準(zhǔn)、出臺(tái)管理措施，此建議也得到中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所研究員張曙光認(rèn)同，他指出，目前電動(dòng)車在運(yùn)營(yíng)過程中存在著許多違規(guī)問題，比如闖紅燈、逆行等等，嚴(yán)重影響了交通秩序，但不應(yīng)該取締它，應(yīng)該想辦法加強(qiáng)管理，解決標(biāo)準(zhǔn)問題，使秩序一步步建立起來。中國(guó)行為法學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李步云認(rèn)為，南寧、北京等的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒，例如南寧建立“政府主導(dǎo)、公安交警部門牽頭、其他相關(guān)部門配合”的電動(dòng)自行車治理協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，制定《關(guān)于開展電動(dòng)自行車注冊(cè)登記的通告》等一系列規(guī)范性文件，有力推動(dòng)了整治工作開展。電動(dòng)車的問題，涉及到標(biāo)準(zhǔn)問題、道路問題、管理問題，要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)形成一個(gè)規(guī)則。

馬中超表示，中國(guó)電動(dòng)車由于含有智能手機(jī)APP控制、智能雙驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)等智能化自主創(chuàng)新技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)把電動(dòng)車與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，成為新一代的智能化高端產(chǎn)品。同時(shí)，鋁合金、碳纖維、增材制造（3D打?。┑膽?yīng)用、智能充電、高檔液壓減震等創(chuàng)新技術(shù)，推動(dòng)著整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的科技發(fā)展。

目前中國(guó)電動(dòng)車已出口到美、英、法、德、日等100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2015年出口133.9萬輛，創(chuàng)匯5.1億美元。“‘一帶一路’沿線有65個(gè)國(guó)家工業(yè)化水平差距較大，將給中國(guó)企業(yè)帶來商機(jī)，給中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)‘走出去’提供契機(jī)?！?/p>

（編輯：季晨宸）