連培昆 李振龍 榮建 陳寧

摘 要：針對(duì)復(fù)雜的導(dǎo)流島沖突區(qū)機(jī)非沖突行為，應(yīng)用傳統(tǒng)解析法得到的右轉(zhuǎn)車(chē)道通行能力往往與實(shí)際運(yùn)行狀況偏差較大。為此，提出了基于VISSIM微觀交通仿真軟件的導(dǎo)流島機(jī)非沖突元胞自動(dòng)機(jī)模型。該模型利用VISSIM的組件對(duì)象模型編程，依據(jù)提出的元胞自動(dòng)機(jī)規(guī)則集，通過(guò)設(shè)置一系列模擬元胞的檢測(cè)器，來(lái)控制右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)速變化，從而模擬右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)面對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)或行人沖突時(shí)的截流效應(yīng)，并同時(shí)利用VISSIM仿真軟件的讓行設(shè)置來(lái)控制非機(jī)動(dòng)車(chē)或行人的過(guò)街行為。仿真結(jié)果表明，利用該模型得到的右轉(zhuǎn)車(chē)道通行能力值與實(shí)際觀測(cè)值的平均相對(duì)誤差為5.45%，優(yōu)于傳統(tǒng)的解析法，能夠較好地反映導(dǎo)流島沖突區(qū)的實(shí)際運(yùn)行狀況，從而為混合交通條件下導(dǎo)流島渠化形式的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、交通管理與組織提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：元胞自動(dòng)機(jī)；VISSIM；機(jī)非沖突；導(dǎo)流島；右轉(zhuǎn)通行能力；交通工程

中圖分類(lèi)號(hào)： TP391.9；U491.114 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A英文標(biāo)題