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        甘河工業(yè)園西區(qū)鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)方案設(shè)計

        2016-06-28 01:32:46李鈺龍中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司通信信號處陜西西安710043
        中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2016年10期
        關(guān)鍵詞:專用線設(shè)計

        李鈺龍(中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司通信信號處,陜西 西安 710043)

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        甘河工業(yè)園西區(qū)鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)方案設(shè)計

        李鈺龍
        (中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司通信信號處,陜西 西安 710043)

        摘 要:隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,越來越多的企業(yè)開始選擇低價、快速的鐵路運輸,也開始建設(shè)企業(yè)專用線。如何經(jīng)濟、合理地建設(shè)專用線鐵路,在設(shè)計階段也需要仔細地研究。

        關(guān)鍵詞:信號聯(lián)鎖;專用線;設(shè)計

        甘河工業(yè)園位于西寧市西南方向,隨著工業(yè)園西區(qū)入駐企業(yè)的增多,貨物吞吐量不斷增加,公路運輸已不能滿足日益增長的運輸需求,因此有6家企業(yè)計劃修建鐵路專用線。由于多家專用線接入,因此對于本線的行車安全和運輸效率提出了較高的要求,需要設(shè)計先進、合理、經(jīng)濟的信號聯(lián)鎖控制系統(tǒng),現(xiàn)將設(shè)計情況介紹如下。

        1 項目概況

        甘河工業(yè)園西區(qū)鐵路線路全長為23.719km(新建線路長度16.268km,利用既有雙湟支線7.451km),接軌站為青藏線西格段雙寨車站。由雙寨站出站后利用既有雙湟支線至康城寨線路所(新設(shè)),出岔后沿園區(qū)由北向南,新設(shè)甘河西站,之后分別接入青海銅業(yè)、中電投、鹽湖海納、青海鑫恒、桂魯化工、大美煤業(yè)等企業(yè)專用線,如圖1所示。

        新設(shè)的康城寨線路所和甘河西站由青藏鐵路公司投資興建,企業(yè)專用線及車站由各企業(yè)自行投資建設(shè)。由于甘河工業(yè)園西區(qū)鐵路線接入既有雙湟支線,因此行車組織、運營維護等工作統(tǒng)一由青藏鐵路公司負責(zé)。

        2 信號聯(lián)鎖方案設(shè)計

        (1)方案1:各企業(yè)專用線車站設(shè)置獨立信號聯(lián)鎖系統(tǒng)

        由于康城寨線路所距甘河西站約3.2km,因此將康城寨線路所處道岔納入甘河西站聯(lián)鎖控制,設(shè)置一套獨立信號聯(lián)鎖系統(tǒng)。

        青海銅業(yè)、中電投、鹽湖海納、青海鑫恒、桂魯化工、大美煤業(yè)等專用線車站各自設(shè)置一套獨立信號聯(lián)鎖系統(tǒng)控制。

        優(yōu)點:各專用線車站產(chǎn)權(quán)劃分清晰。

        缺點:各專用線車站相距較近,各站信號聯(lián)鎖系統(tǒng)之間關(guān)系復(fù)雜;由于各站均設(shè)置獨立信號聯(lián)鎖控制系統(tǒng),因此運營、維護人員數(shù)量多,建設(shè)投資成本高,今后運營成本大,對于專用線鐵路來說“性價比”低。

        (2)方案2:專用線車站實行區(qū)域聯(lián)鎖,執(zhí)行機構(gòu)分散設(shè)置

        根據(jù)各企業(yè)站距離的不同,在園區(qū)內(nèi)共設(shè)置四套獨立信號聯(lián)鎖系統(tǒng)。分別為:康城寨線路所處道岔納入甘河西站聯(lián)鎖控制,設(shè)置一套獨立信號聯(lián)鎖系統(tǒng);青海銅業(yè)(CK5+300)處道岔及車站、中電投(CK5+800)處道岔及車站,共用一套獨立信號聯(lián)鎖系統(tǒng);鹽湖海納(CK8+000)處道岔及車站、青海鑫恒(CK8+720)處道岔及車站、桂魯化工(CK11+400)處道岔及車站,共用一套獨立信號聯(lián)鎖系統(tǒng);大美煤業(yè)車站設(shè)置一套獨立信號聯(lián)鎖系統(tǒng),如圖2所示。

        圖1 甘河工業(yè)園西區(qū)鐵路專用線示意圖

        圖2 信號聯(lián)鎖系統(tǒng)控制范圍劃分示意圖

        對于共用信號聯(lián)鎖系統(tǒng)的車站,運轉(zhuǎn)室與聯(lián)鎖運算控制機構(gòu)合并設(shè)置在一處(綜合信號樓),聯(lián)鎖執(zhí)行機構(gòu)在各車站分散設(shè)置,房建、電力、暖通、通信等專業(yè)配套建設(shè)聯(lián)鎖執(zhí)行機構(gòu)設(shè)備機房。

        優(yōu)點:各信號聯(lián)鎖系統(tǒng)之間關(guān)系簡單;各專用線車站產(chǎn)權(quán)劃分較清晰,減少了運營、維護人員數(shù)量,降低了今后的運營成本。

        缺點:每個專用線車站需自設(shè)聯(lián)鎖執(zhí)行機構(gòu)系統(tǒng),建設(shè)投資大。聯(lián)鎖執(zhí)行機構(gòu)設(shè)置分散,不利于維護人員進行維護工作。

        (3)方案3:專用線車站實行區(qū)域聯(lián)鎖,執(zhí)行機構(gòu)集中設(shè)置

        方案3與方案2中的信號聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)置基本相同,不同之處是將分散設(shè)置的各車站聯(lián)鎖執(zhí)行機構(gòu)改為集中設(shè)置,即:運轉(zhuǎn)室、聯(lián)鎖運算控制機構(gòu)、聯(lián)鎖執(zhí)行機構(gòu)等均合并設(shè)置在一處(綜合信號樓)。

        優(yōu)點:各信號聯(lián)鎖系統(tǒng)之間關(guān)系簡單;節(jié)省了建設(shè)投資成本,減少了運營、維護人員數(shù)量,降低了今后運營成本,便于維護人員進行維護工作。

        缺點:各專用線分屬不同產(chǎn)權(quán)單位,為今后的管理、維護及運營成本的分攤等帶來不便。

        通過分析、研究、比較,青藏鐵路公司最終選擇批準實施方案3。

        3 信號聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)計原則

        (1)運輸調(diào)度指揮系統(tǒng)

        考慮到接管單位運營維護方便,使干河工業(yè)園西區(qū)鐵路專用線與西格線接軌站CTC系統(tǒng)能夠更好地進行信息交換,本專用線采用分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)。各站新設(shè)CTC車站分機,納入青藏公司調(diào)度中心統(tǒng)一管理,并對中心既有軟硬件進行相應(yīng)的改造。

        (2)閉塞系統(tǒng)

        本線采用自動站間閉塞,利用計軸設(shè)備完成區(qū)間占用檢查。車站之間的數(shù)據(jù)傳輸通過通信光纜完成,計軸室內(nèi)外設(shè)備之間采用計軸專用電纜。

        (3) 車站聯(lián)鎖系統(tǒng)

        ①聯(lián)鎖設(shè)備:本線主要以辦理貨運為主,新建站采用雙機熱備型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng),聯(lián)鎖執(zhí)行部分采用全電子執(zhí)行單元。

        ②軌道電路:采用97型25Hz相敏軌道電路。

        ③電碼化:站內(nèi)正線、股道及接近區(qū)段電碼化;正線接車進路按預(yù)疊加發(fā)碼、車站接近區(qū)段和到發(fā)線按疊加發(fā)碼方式,發(fā)碼設(shè)備采用ZPW-2000A型電碼化設(shè)備。

        ④信號機:采用鋁合金機構(gòu)透鏡式色燈信號機。

        ⑤轉(zhuǎn)轍機:根據(jù)站場道岔類型配置采用ZD6-D或ZD6-E/J型電動轉(zhuǎn)轍機牽引。

        (4)電源屏

        采用模塊化、冗余化、具備自檢功能的智能型電源屏,為車站聯(lián)鎖、計軸、運輸調(diào)指揮系統(tǒng)、微機監(jiān)測設(shè)備等提供可靠的電源保障。

        (5)信號集中監(jiān)測系統(tǒng)

        新設(shè)2010版信號集中監(jiān)測分機設(shè)備,聯(lián)網(wǎng)至青藏公司西寧電務(wù)段監(jiān)測總機,根據(jù)中心設(shè)備情況對中心既有軟硬件進行相應(yīng)的改造。

        (6)信號綜合防雷系統(tǒng)

        采用信號設(shè)備雷電綜合防護系統(tǒng)。信號系統(tǒng)的綜合雷電防護依據(jù)鐵運【2006】26號文《鐵路信號設(shè)備雷電及電磁兼容綜合防護實施指導(dǎo)意見》的規(guī)定進行設(shè)計,信號機房的建筑物應(yīng)采用法拉第籠進行電磁屏蔽,室外電纜進入信號機械室及信號電源引入分別增設(shè)防雷保安器、電源防雷箱。

        參考文獻

        [1]中華人民共和國鐵道部.鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵道部令第29號[S].

        [2] TB10007-2006,鐵路信號設(shè)計規(guī)范[S].

        [3] TB10071-2000,鐵路信號站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)計規(guī)范[S].

        中圖分類號:TM715

        文獻標識碼:A

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