摘 要：掛籃是一種由多種鋼構(gòu)件組合而成的承重結(jié)構(gòu)，它適用于懸澆梁體。作為承重結(jié)構(gòu)的掛籃常常出現(xiàn)在各個施工現(xiàn)場。依照掛籃結(jié)構(gòu)，可將其分為三角掛籃、菱形掛籃、桁架式掛籃、弓式掛籃、斜拉式掛籃和下承式掛籃。不同結(jié)構(gòu)形式的掛籃能呈現(xiàn)出不同形式的行走系統(tǒng)，而倒鏈、液壓千斤頂、頂座、鋼絞線等工具常常作為輔助器具被用于掛籃行走系統(tǒng)中。但是，無論采用哪種行走系統(tǒng)，都要以保證結(jié)構(gòu)安全、達到行走為目的。

關(guān)鍵詞：掛籃；輔助工具；行走系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)安全

中圖分類號：U445.466 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.11.129

文章編號：2095-6835（2016）11-0129-02

高速公路、高速鐵路、客運專線的快速發(fā)展帶動了橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。橋梁作為一種非常特殊而重要的結(jié)構(gòu)，在工程建設(shè)中占的比例越來越大。通常情況下，橋梁上部采用的是各式各樣的大跨徑懸澆結(jié)構(gòu)，而且其中還使用了非常多的承重掛籃。但是，在行走過程中，每種掛籃的結(jié)構(gòu)形式都不同。本文簡要介紹了常見承重掛籃所用的不同形式的行走系統(tǒng)，以期為日后的相關(guān)工作提供參考。

1 掛籃的結(jié)構(gòu)形式

無論是三角掛籃、菱形掛籃、桁架式掛籃、弓形掛籃、斜拉式掛籃，還是下承式掛籃，按整體結(jié)構(gòu)可將其大體分為橋面結(jié)構(gòu)（主桁架）、懸吊系、錨固系、外模系、內(nèi)模系、行走系和底模系等7大系統(tǒng)。對于形式多樣的掛籃，除了橋面結(jié)構(gòu)與行走系有較大的區(qū)別外，其他5大系統(tǒng)基本相同。圖1為常見掛籃的結(jié)構(gòu)形式。

隨著科學(xué)技術(shù)的進步，掛籃也逐漸向輕型化、標準化的方向發(fā)展。掛籃的輕型化和標準化不僅能節(jié)省材料，方便運輸和裝拆，可重復(fù)使用，還能降低施工成本。更主要的是，掛籃的輕型化有利于優(yōu)化梁體結(jié)構(gòu)，減小梁根部的彎矩，節(jié)約縱向預(yù)應(yīng)力束。在掛籃行走方面，輕型化的掛籃行走更加便捷、安全。

2 掛籃行走原理

不同結(jié)構(gòu)形式的掛籃行走方式也不同。無論哪種掛籃行走，都必須借助倒鏈、液壓千斤頂、頂座、鋼絞線和精軋鋼等工具來完成。借助工具給予掛籃一定的外力，利用滾動磨擦和滑動磨擦組合件對稱、同時、同步移動，以達到行走的目的。

3 掛籃行走系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式

在懸澆梁施工過程中，掛籃行走是施工中的重要環(huán)節(jié)，也是掛籃結(jié)構(gòu)中無法保證施工安全的環(huán)節(jié)。因此，采用任何形式的掛籃都必須以結(jié)構(gòu)安全為前提。

3.1 三角掛籃的行走系統(tǒng)

無滑軌的三角掛籃是將手提式穿心千斤頂作為動力來源，滾輪放置在立桿和縱梁的下部，如圖2所示。滾動作為摩擦組件，鋼絞線作為傳力部件，通過張拉千斤頂頂縱梁后端達到行走的目的。具體做法是：利用千斤頂頂起掛籃上部結(jié)構(gòu)，將滾輪所處的橋面清理干凈，整平，將滑軌置于立桿下方，落下千斤頂，使縱梁整體落在滾輪上，將鋼絞線的前端錨固在掛籃立桿下面的錨固點上（常見的是梁體豎向預(yù)應(yīng)力精軋鋼筋），并穿過掛籃縱梁和縱梁后端的頂座。手提式穿心千斤頂緊靠頂座，并給予頂力，掛籃行走到位后時再將掛籃頂起，取出滾輪，并在前支點放置型鋼墊板，落千斤頂，然后再完成其他工作。整個行走過程如圖3所示。

將該行走系統(tǒng)的滾輪作為前端滾動摩擦部件，后錨扁擔(dān)梁作為后端滑動摩擦部件。這樣做的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，行走方便，省去了滑軌，減輕了掛籃的質(zhì)量，節(jié)約了掛籃成本，缺點是在行走時很難控制方向，需借助倒鏈調(diào)整行走方向，來回頂起掛籃，從而減小掛籃施工的安全系數(shù)。

3.2 菱形掛籃的行走系統(tǒng)

在國內(nèi)各個施工現(xiàn)場，經(jīng)?？吹嚼昧庑螔旎@施工的懸澆梁。但是，菱形掛籃的行走系統(tǒng)也有很多種，所有的菱形掛籃都設(shè)置了滑軌，并在前支點設(shè)置活動滑座，后部設(shè)置反扣輪，在活動滑座后部錨固頂座，或在下平桿中部設(shè)置拉力環(huán)，以提

供頂推力，達到滑動的目的。

3.2.1 利用千斤頂行走

菱形掛籃利用千斤頂行走是大多數(shù)掛籃采用的方式。在掛籃行走前，要先將放置滑軌的橋面清理干凈并整平，然后錨固滑軌，將千斤頂置于活動鉸座與頂座中部。同時，要松掉后錨，將反扣輪扣在滑軌頂板上，打開油泵給予千斤頂頂推，使掛籃前移，如圖4所示。如圖5所示，將千斤頂前端附著在活動支座上，后端附著在滑軌上，直接頂推，回油繼續(xù)頂推，使掛籃前移。

3.2.2 利用倒鏈行走

倒鏈在菱形掛籃行走系統(tǒng)中并不常見，但是，這也能達到行走的目的。在掛籃行走前，要將放置滑軌的橋面清理干凈并整平，然后錨固滑軌錨固，在掛籃下的平桿上焊接拉力環(huán)，倒鏈一端固定在已澆筑混凝土的前端，另一端鉤在拉力環(huán)上，拽動倒鏈使掛籃前移，具體過程如圖6所示。

將精軋鋼筋和穿心式千斤頂用于菱形掛籃行走系統(tǒng)中也是很常見的，具體如圖7所示。具體操作步驟是：在滑軌前端制作固定錨點，將精軋鋼前端錨固在固定錨點上，精軋鋼穿過活動鉸座，并錨固在千斤頂?shù)暮蠖?，千斤頂?shù)那岸隧斣诨顒鱼q座上，給予千斤頂壓力，以推動活動鉸座，從而達到行走的目的。

所有菱形掛籃行走系統(tǒng)的前部結(jié)構(gòu)基本形同，但是，后部的反扣輪落有差異，主要表現(xiàn)在反扣輪與下平桿的連接方式上。圖8所示的反扣輪在行走過程中可以前后轉(zhuǎn)動。在滑軌前后不平整的情況下，后部所有的反扣輪都能與滑軌密貼。但是，當(dāng)后部反扣輪與下平桿連接時，增加了左右轉(zhuǎn)動的部件。在掛籃行走的過程中，即使滑軌稍有不平整，后部反扣輪都能與滑軌緊密接觸，以確保掛籃的行走安全。

菱形行走系統(tǒng)的前支點為活動鉸座，可以將它作為滑動摩擦部件，將反扣輪作為后端滾動摩擦部件。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，行走方便，容易控制行走方向。因此，菱形掛籃的使用率非常高。

3.3 下承式掛籃的行走系統(tǒng)

通常情況下，下承式掛籃行走系統(tǒng)是將穿心千斤頂、倒鏈等工具作為動力來源，在C形梁下部的活動鉸座與滑軌后端設(shè)置錨固系統(tǒng)，將精軋鋼、鋼絞線作為傳力桿件，活動鉸座與滑軌作為滑動摩擦組件，外滑梁桁架后端的滾輪與翼緣板滾動作為滾動摩擦。這時，張拉千斤頂就能使掛籃行走。這種行走系統(tǒng)的著力點都在掛籃后端。由于翼緣板設(shè)有坡度，與后端滾輪不能有效密貼，導(dǎo)致外滑梁桁架后端滾輪集中應(yīng)力較大，行走速度慢。因此，下承式掛籃施工在工程中并不常見。

3.4 其他式掛籃的行走系統(tǒng)

桁架式掛籃的橋面結(jié)構(gòu)是由貝雷片組裝而成的，弓形掛籃的上部結(jié)構(gòu)是用型鋼組件組裝而成的，斜拉式掛籃的橋面結(jié)構(gòu)使用的是大型型鋼組件。這幾種掛籃在我國早期的懸澆梁施工中都被使用過，但是，隨著科技的發(fā)展，在現(xiàn)在的工程中，這三種掛籃并不常用。桁架式掛籃和弓形掛籃的行走系統(tǒng)往往采用的是輪式行走，前后采用鋼制輪組件，將倒鏈和千斤頂作為動力來源；斜拉式掛籃與菱形掛籃采用的是相同的行走系統(tǒng)。

4 掛籃行走施工要點

掛籃行走系統(tǒng)是掛籃設(shè)計中的重要組成部分。無論采用哪種形式的掛籃，在行走中都要以結(jié)構(gòu)安全、施工方便為前提。在行走過程中，要注意以下幾點：①在掛籃行走過程中，橋面結(jié)構(gòu)的大型桁架一定要緩慢同步前進。如果桁架前后的前進速度不一致，就會導(dǎo)致主桁橫聯(lián)扭曲、斷裂。②懸澆段兩側(cè)的掛籃在行走時應(yīng)同步前移，避免一端掛籃就位而另一端還在前行的情況發(fā)生。③掛籃行走系統(tǒng)的部件必須經(jīng)過結(jié)構(gòu)驗算，以達到安全使用標準。④掛籃行走時，滑軌的前支點處于壓力狀態(tài)下滑動，而后支點處于拉力狀態(tài)下滑動。由此可知，滑軌要能承受壓力和拉力?；夊^固常常借助梁體的豎向預(yù)應(yīng)力，而且在錨固滑軌時，精軋鋼應(yīng)垂直錨固。⑤倒鏈、千斤頂、鋼絞線、精軋鋼、頂座等行走附屬部件的質(zhì)量要達到行走標準。⑥掛籃行走系統(tǒng)最好采用滾動摩擦與滑動摩擦相結(jié)合的方式。

5 結(jié)束語

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，掛籃也在不斷改進，并逐漸向輕型化、標準化的方向發(fā)展。同樣，掛籃的行走系統(tǒng)也在不斷改進、完善，使它用起來更加安全，更加方便。但是，無論采用哪種形式的掛籃行走系統(tǒng)，都離不開動力源，離不開各種輔助行走機具。只有合理地利用這些機具，并將它們有機組合，才能使掛籃行走得更好、更快、更安全。

參考文獻

[1]楊文淵，徐犇.橋梁施工工程師手冊[M].北京：人民交通出版社，1995.

作者簡介：韓付亮，男，山東單縣人，2005年畢業(yè)于內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)土木工程專業(yè)（本科）。

〔編輯：白潔〕