黃少雄，羅 強(qiáng)，陳 捷，周安娜，吳保歡，王衛(wèi)平，崔大方*

(1.廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司，廣東廣州 510101；2.中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，湖北武漢 430052；3.華南農(nóng)業(yè)大學(xué)林學(xué)與風(fēng)景園林學(xué)院，廣東廣州 510642)

粵北地區(qū)高速公路綠化中鄉(xiāng)土植物的選擇與應(yīng)用

黃少雄1，羅 強(qiáng)2，陳 捷3，周安娜2，吳保歡3，王衛(wèi)平2，崔大方3*

(1.廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司，廣東廣州 510101；2.中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，湖北武漢 430052；3.華南農(nóng)業(yè)大學(xué)林學(xué)與風(fēng)景園林學(xué)院，廣東廣州 510642)

摘要該研究從粵北地區(qū)京珠高速、韶贛高速、廣樂(lè)高速、清連高速4條高速公路綠化中鄉(xiāng)土植物的選擇和綠化配置效果兩方面入手，對(duì)粵北高速公路中央隔離帶、邊坡、路側(cè)、互通立交區(qū)、服務(wù)區(qū)及收費(fèi)站、隧道進(jìn)出口等區(qū)域的33種鄉(xiāng)土植物使用情況、生長(zhǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查分析，得出適宜高速公路綠化的鄉(xiāng)土植物品種及配置方式，為粵北地區(qū)鄉(xiāng)土植物在高速公路景觀綠化工程中的應(yīng)用提供依據(jù)與參考。

關(guān)鍵詞高速公路；鄉(xiāng)土植物；高速綠化；生態(tài)綠化

粵北地區(qū)為韶關(guān)、清遠(yuǎn)兩個(gè)地級(jí)市所管轄的范圍，該地區(qū)屬于亞熱帶地區(qū)，氣候垂直變化明顯，沿線植物資源豐富，鄉(xiāng)土樹(shù)種繁多，屬亞熱帶植被帶群體，植被條件優(yōu)越，具有極大的開(kāi)發(fā)價(jià)值。高速公路環(huán)境特殊，其沿線的綠化樹(shù)種選擇是其中的一大難題?？紤]到高速公路沿線的特殊環(huán)境，高速公路綠化建設(shè)時(shí)， 應(yīng)認(rèn)真考慮當(dāng)?shù)氐臍夂?、植被、土壤特點(diǎn)， 從最大限度恢復(fù)自然的角度進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)， 避免違背植物生理學(xué)、生態(tài)學(xué)的規(guī)律進(jìn)行強(qiáng)制綠化，并因地制宜地進(jìn)行植樹(shù)配置， 盡量選用鄉(xiāng)土植物， 少用或不用外來(lái)植物， 做到適地適樹(shù)[1]。筆者從粵北地區(qū)京珠高速、韶贛高速、廣樂(lè)高速、清連高速4條高速公路綠化中鄉(xiāng)土植物的選擇和綠化配置效果兩方面入手，得出適宜高速公路綠化的鄉(xiāng)土植物品種及配置方式，為粵北地區(qū)鄉(xiāng)土植物在高速公路景觀綠化工程中的應(yīng)用提供依據(jù)與參考。

1粵北4條高速公路綠化植物應(yīng)用與分析

1.1粵北4條高速公路綠化植物組成通過(guò)實(shí)地調(diào)查，粵北主要的4條高速公路現(xiàn)使用綠化植物共59種(表1，含變種3種、變形3種、亞種1種、栽培種4種)，其中木本植物37科43屬51種，包括喬木30種(常綠喬木20種、落葉喬木10種)，占所有樹(shù)種比例的59%，灌木20種(常綠灌木16種、落葉灌木4種)，木質(zhì)藤本1種(占所有樹(shù)種的比例為2%)，此外還有草本植物有6種，竹類2種。

在調(diào)查到的59種綠化植物當(dāng)中，共有鄉(xiāng)土植物33種，包括木本植物海桐(Pittosporumtobira)、灰莉(Fagraeaceilanica)、桂花(Osmanthusfragrans)、紫薇(Lagerstroemiaindica)、黃金榕(Ficusmicrocarpacv.Golden Leaves)、蘇鐵(Cycasrevoluta)、鵝掌柴(Scheffleraoctophylla)、福建茶(Carmonamicrophylla)、垂葉榕(Ficusbenjamina)、高山榕(Ficusaltissima)、黃槐(Cassiasurattensis)、蒲葵(Livistonachinensis)、龍柏(Sabinachinensiscv.Kaizuca)、秋楓(Bischofiajavanica)、刺桐(Erythrinavariegata)、尖葉杜英(Elaeocarpusapiculatus)、楓香(Liquidambarformosana)、羅漢松(Podocarpusmacrophyllus)、銀合歡(Leucaenaleucocephala)、芒果(Mangiferaindica)、大葉紫薇(Lagerstroemiaspeciosa)、小葉榕(Ficusconcinna)、對(duì)葉榕(Ficushispida)、黃葛榕(Ficusvirens)、小葉欖仁(Terminaliamantaly)、馬尾松(Pinusmassoniana)、白花泡桐(Paulowniafortunei)、羊蹄甲(Bauhiniapurpurea)、棕櫚(Trachycarpusfortunei)共29種；竹類植物黃金間碧竹(Bambusavulgaris)、毛竹(Phyllostachysheterocyclacv.pubescens)共2種；草本植物大豬屎豆(Crotalariaassamica)、狗牙根(Cynodondactylon)共2種。

表1粵北4條高速公路綠化木本植物科屬種數(shù)量

Table 1Quantity of families，genus and species of greening woody plants on 4 expreeways in north region of Guangdong Province

類型Types科數(shù)Familynumber屬數(shù)Genusnumber種數(shù)Speciesnumber種數(shù)比例Speciesproportion∥%喬木Arbor18223059灌木Shrub18202039木質(zhì)藤本W(wǎng)oodyclimber1112

由表2可知，在粵北4條高速公路沿線綠化樹(shù)種中，觀姿類樹(shù)種有21種(小葉欖仁、垂葉榕等)，觀花類樹(shù)種有17種(羊蹄甲、紫薇等)，觀葉類樹(shù)種有12種[紅葉石楠(Photinia×fraseri)、黃金榕、紅花檵木(Loropetalumchinensevar.rubrum )、金葉女貞(Ligustrumvicaryi)等]，觀果類樹(shù)種有1種(芒果)。

表2粵北4條高速公路綠化木本植物觀賞類別分布

Table 2The ornamental types of greening woody plants on 4 expressways in north region of Guangdong Province

類別Types科數(shù)Familynumber屬數(shù)Genusnumber種數(shù)Speciesnumber種數(shù)比例Speciesproportion∥%觀姿類Gestureorna-mentalplants15152141觀花類Flowerornamen-talplants15151733觀葉類Leafornamentalplants12121224觀果類Fruitornamentalplants1112

調(diào)查結(jié)果表明，粵北4條高速公路綠化選用植物種類中，喬木和灌木種數(shù)比例為3∶2，喬、灌種數(shù)比例較為合適；使用鄉(xiāng)土植物所占比例為56%(33種)；常綠樹(shù)種與落葉樹(shù)種比例為2.57∶1，落葉樹(shù)種所占比例偏少；木本植物、竹類、草本植物種數(shù)比例為25.5∶1∶3，草本植物種數(shù)所占比重偏少。

1.2粵北4條高速公路綠化植物應(yīng)用分析

1.2.1粵北4條高速公路鄉(xiāng)土植物應(yīng)用分析。對(duì)京珠高速、韶贛高速、清連高速以及廣樂(lè)高速4條高速公路綠化植物使用及配置方式進(jìn)行調(diào)查，分析綠化景觀效果。由表3可知，粵北4條高速公路綠化中鄉(xiāng)土植物使用靈活性較大，在高速公路的6個(gè)綠化范圍內(nèi)都有使用；除中央隔離帶和互通立交區(qū)之外，其他4個(gè)主要綠化范圍內(nèi)選用的鄉(xiāng)土植物種數(shù)都在8種以上，體現(xiàn)了鄉(xiāng)土植物在高速公路綠化過(guò)程當(dāng)中的重要性。

在實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，選用的33種鄉(xiāng)土植物中，大部分植物能很好地適應(yīng)當(dāng)?shù)氐纳L(zhǎng)環(huán)境，綠化效果良好，如銀合歡、小葉榕、黃葛榕、羊蹄甲、黃槐、大豬屎豆、馬尾松、棕櫚、毛竹、楓香、海桐、紫薇等，少數(shù)鄉(xiāng)土植物綠化效果較差，如秋楓、刺桐。調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，景觀效果較好的植物配置方式中，有鄉(xiāng)土植物單獨(dú)片植的方式，如銀合歡成片栽植，大多為鄉(xiāng)土植物與非鄉(xiāng)土植物配置成多層次的植物組團(tuán)的形式，且鄉(xiāng)土植物在配置植物組團(tuán)中往往占據(jù)主要層次或多個(gè)層次，是配置植物組團(tuán)景觀效果的主要貢獻(xiàn)者(表4)。

1.2.2粵北4條高速公路非鄉(xiāng)土植物應(yīng)用分析。 調(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，在選用的綠化植物中，非鄉(xiāng)土植物共有26種，占所選植物的44%，部分綠化效果較好的非鄉(xiāng)土植物使用情況見(jiàn)表5。

表3　粵北4條高速公路綠化鄉(xiāng)土植物應(yīng)用情況

表4　粵北4條高速公路綠化優(yōu)秀配置方式

1.3粵北4條高速公路不同區(qū)域鄉(xiāng)土植物應(yīng)用現(xiàn)狀

1.3.1上下邊坡?；洷钡貐^(qū)高速公路沿線邊坡綠化大多選擇邊坡生態(tài)防護(hù)措施，如液壓噴播植草，掛三維網(wǎng)植草，掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)噴混植草，鋪當(dāng)?shù)夭?、馬尼拉草及種植藤本植物進(jìn)行垂直綠化等。噴播草籽均采用混播草籽，常用百喜草(Paspalumnotatum)+銀合歡，大豬屎豆+木豆(Cajanuscajan)進(jìn)行混播，在風(fēng)化嚴(yán)重的石質(zhì)邊坡采用水泥噴播加固。藤本植物主要選擇地錦(Parthenocissustricuspidata)、簕杜鵑(Bougainvilleaspectabilis)等。

粵北地區(qū)高速公路沿線人們對(duì)于邊坡區(qū)域有著較強(qiáng)的綠化意識(shí)，各條高速公路根據(jù)實(shí)際的情況采取了相應(yīng)的綠化措施，在調(diào)查的高速公路中，木豆對(duì)于邊坡的綠化效果較好，值得推廣應(yīng)用。除此之外，考慮到邊坡所處的優(yōu)越觀賞點(diǎn)，邊坡綠化也可采用草木共生、野花組合等綠化工藝，在邊坡綠化中加入多種野花組合，如蜀葵(Althaearosea)、小冠花(Coronillavaria)、長(zhǎng)春花(Catharanthusroseus)、白三葉(Trifoliumrepens)等種類，使邊坡綠化回歸自然，草林共生，也不會(huì)增加投資成本。

表5　粵北4條高速公路綠化非鄉(xiāng)土植物應(yīng)用情況

由于邊坡特殊的立地條件，在不少地段出現(xiàn)了物種競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象，選用的綠化樹(shù)種常常處于競(jìng)爭(zhēng)的劣勢(shì)地位，許多邊坡呈現(xiàn)出雜草叢生的景象。因此，粵北高速公路的邊坡綠化要多選擇當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土樹(shù)種，防止種間過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，這對(duì)于形成穩(wěn)定邊坡景觀具有重要的意義。

1.3.2中央隔離帶。中央隔離帶縱貫全路段，兼美化、防眩和引導(dǎo)視線等多重作用，是高速公路綠化設(shè)計(jì)的重點(diǎn)之一?；洷敝饕咚俟分醒敫綦x帶綠化整體效果較好，基本滿足了中央隔離帶所要求的景觀功能和使用功能。

粵北主要高速公路中央隔離帶的綠化主要采取2種方式：①選用分枝細(xì)密的常綠灌木或常綠花灌木，采用線性等距栽植方式，形式簡(jiǎn)潔且有一定的節(jié)奏感，這是沿線中央隔離帶的主要綠化方式；②選用開(kāi)花灌木，如雙莢槐(Casinbicapsularis)，以較大的株距列植，這種與第1種綠化方式相比，整體效果較為自然、活潑，但節(jié)奏感較弱。

從配置方法來(lái)看，粵北地區(qū)高速公路中央隔離帶選擇的植物種類多樣，色彩變化豐富，色葉樹(shù)種有紅葉石楠、黃金榕、紅花檵木、金葉女貞等；花灌木有朱槿(Hibiscusrosa-sinensis)、夾竹桃(Neriumindicum)、朱纓花(Calliandrahaematocephala)、灰莉等；常綠灌木有福建茶、龍柏、垂葉榕、海桐等，其中黃金榕、紅葉石楠、朱槿表現(xiàn)突出，為避免因色彩單調(diào)引起司機(jī)的視覺(jué)疲勞，在配置過(guò)程中主要采用每隔一段距離更換樹(shù)種或每隔一段距離種植1～2株不同葉色樹(shù)種的方式，整體效果較好。

1.3.3路側(cè)綠化帶。路側(cè)綠化的主要功能是美化、防風(fēng)和隔離噪音等，在種植方式上通常較為自然粗放。對(duì)于粵北地區(qū)高速公路路側(cè)綠化帶的綠化方式應(yīng)根據(jù)其預(yù)留的空間大小有靈活的變化。預(yù)留的綠化帶寬窄為1.2～10.0 m不等。調(diào)查的4條高速公路中，對(duì)于路側(cè)綠化帶多是在原有植被基礎(chǔ)上進(jìn)行簡(jiǎn)單的綠化，很好地保留了原有的植被環(huán)境，同時(shí)減少了施工量。路側(cè)綠化帶主要有馬尾松、尾葉桉(Pinusmassoniana)、毛竹等造林樹(shù)種作為背景林成片栽植，夾雜臺(tái)灣欒樹(shù)(Koelreuteriaeleganssubsp.formosana)、天竺桂(Cinnamomumjaponicum)、黃槐、棕櫚、刺桐、黃金間碧竹；林下配置開(kāi)花灌木，如銀合歡、簕杜鵑、雙莢槐、夾竹桃、灰莉，以及草本大豬屎豆，整體景觀效果較好。在部分路段，為了展示沿途地區(qū)有當(dāng)?shù)靥厣木坝^，路側(cè)綠化帶選擇較矮的灌木進(jìn)行簡(jiǎn)單的綠化以留出透景線，便于使人欣賞沿途自然美景，這一點(diǎn)對(duì)于豐富高速公路沿線景觀類型、展現(xiàn)地域景觀特色來(lái)說(shuō)非常重要。

邊坡平臺(tái)也屬于路側(cè)綠化帶綠化的范圍，在沿線調(diào)查過(guò)程中，有不少在邊坡平臺(tái)設(shè)置灌木花壇的現(xiàn)象，這種做法沒(méi)有達(dá)到很好的綠化效果，同時(shí)堆砌花壇也在一定程度上造成了資源浪費(fèi)，建議邊坡平臺(tái)綠化建設(shè)盡量不要采用花壇形式，而采用低矮灌木替代藤本植物進(jìn)行垂直綠化。

1.3.4互通立交區(qū)?；ネ⒔粎^(qū)綠地位于高速公路的出入口和道路交叉口附近，一般由上下行道路環(huán)繞分隔而組成，面積較大，是高速公路綠化的節(jié)點(diǎn)與重點(diǎn)。在調(diào)查的4條高速公路中，對(duì)于互通區(qū)的綠化，部分選用單一樹(shù)種成片栽植，如天竺桂等，或選用幾種喬灌木，如尾葉桉、黃槐、毛竹、羊蹄甲、白花泡桐、馬占相思(Acaciamangium)、大葉紫薇、簕杜鵑、夾竹桃等以點(diǎn)狀形式簡(jiǎn)單搭配栽植，樹(shù)木種類不多，有些樹(shù)種不能很好地適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境，長(zhǎng)勢(shì)比較差，整體效果不好。此外，有些互通立交區(qū)沒(méi)有布設(shè)澆灌渠道等設(shè)施，致使部分地段的互通區(qū)出現(xiàn)泥土外翻、土層不規(guī)整的現(xiàn)象，影響了整體的觀賞效果，極大地干擾了互通區(qū)植物的正常生長(zhǎng)。

考慮到以上情況，建議粵北高速公路的互通立交區(qū)綠化建設(shè)從兩個(gè)方面著手進(jìn)行優(yōu)化：一方面突出簡(jiǎn)潔大方的風(fēng)格，多使用大色塊，另一方面要提高鄉(xiāng)土綠化樹(shù)種的應(yīng)用程度，將互通區(qū)作為綠化的亮點(diǎn)來(lái)打造，同時(shí)尊重當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕攸c(diǎn)，將綠化與美化、經(jīng)濟(jì)林及苗圃地相結(jié)合，提高經(jīng)濟(jì)效益。

1.3.5服務(wù)區(qū)及收費(fèi)站。服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站綠化是總體設(shè)計(jì)中的點(diǎn)狀綠化。在調(diào)查的4條高速公路中，部分是依據(jù)服務(wù)區(qū)的建筑風(fēng)格選擇合適的植物進(jìn)行配置，造景手法豐富，樹(shù)種選擇多樣，如京珠北服務(wù)區(qū)采用庭院園林式綠化手法，規(guī)劃建筑、廣場(chǎng)、花壇和綠地，整體環(huán)境舒適宜人；有些服務(wù)區(qū)內(nèi)的綠化存在著“樹(shù)木種類匱乏，配置缺少層次”等問(wèn)題，采用“草坪+大樹(shù)=綠化”的形式，植物搭配以草坪為主，點(diǎn)綴少量喬灌木，植物種類較少，個(gè)別大樹(shù)在移栽過(guò)程中就已死亡，整體綠化景觀效果欠佳，個(gè)別收費(fèi)站甚至沒(méi)有預(yù)留綠化的空間，出現(xiàn)用地不足的現(xiàn)象。

1.3.6隧道進(jìn)出口。在隧道口和拐彎處的坡地，多采用片植草花的綠化方式，景觀效果較好。但也存在一些問(wèn)題，不少隧道的出入口面積較大，雖然種植了許多樹(shù)種，但由于樹(shù)種對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境不適應(yīng)或后期栽植管理不到位，綠化建設(shè)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果。

考慮到其所處的特殊位置，建議粵北高速公路在此類地段的綠化建設(shè)以功能為主、景觀為輔。在隧道出入口處，可采用攀緣植物進(jìn)行垂直綠化；在隧道出入口側(cè)方，主要考慮遮陰以形成明暗的參差陰影，使亮度逐漸變化；此外，在綠化面積較大的情況下，可以考慮喬灌木多層次的配置方式，起到引導(dǎo)視線的作用，建議提高鄉(xiāng)土綠化樹(shù)種的應(yīng)用程度。

2粵北4條高速公路綠化中鄉(xiāng)土植物的應(yīng)用建議

2.1發(fā)揮鄉(xiāng)土樹(shù)種的主體作用粵北地區(qū)景觀豐富多樣，自然環(huán)境條件優(yōu)越，是天然的植物資源寶庫(kù)，鄉(xiāng)土樹(shù)種資源豐富。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，粵北4條高速公路現(xiàn)有的綠化植物中，鄉(xiāng)土植物所占比例適中，為所有選擇植物的56%，其中不乏景觀效果較好的，如朱槿、銀合歡、小葉榕、羊蹄甲、簕杜鵑等，這些是高速公路沿線綠化的優(yōu)良樹(shù)種。在綠化材料的選擇上，發(fā)掘鄉(xiāng)土植物[2]，引種栽培當(dāng)?shù)卦杏^賞價(jià)值高的植物，選取景觀效果好、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的鄉(xiāng)土植物作為沿線綠化的主干樹(shù)種，一方面滿足高速公路沿線綠化的生態(tài)效益，另一方面也可從地域特色性入手提高沿線綠化的景觀效果。

2.2優(yōu)化樹(shù)種結(jié)構(gòu)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，粵北4條高速公路現(xiàn)有綠化植物共59種(含變種3種、變形3種、亞種1種、栽培種4種)，其中木本植物51種、竹類2種、草本6種。所選樹(shù)種在結(jié)構(gòu)上分布不均，在粵北4條高速公路沿線綠化選用樹(shù)種當(dāng)中，木質(zhì)藤本只有1種，僅占綠化樹(shù)種的2%，主要用于邊坡的綠化，在其他的綠化范圍并沒(méi)有見(jiàn)到藤本植物的應(yīng)用，考慮到高速公路普遍存在的“可用面積小、土壤貧瘠”等特點(diǎn)，可多選用一些藤本植物來(lái)拓展高速公路綠化空間，將綠化效果發(fā)揮到最大[3]。另外，在調(diào)查中可以看到夾竹桃?guī)缀醭霈F(xiàn)在高速公路沿線綠化的所有范圍中，單一樹(shù)種的循環(huán)利用不僅造成景觀單調(diào)，還容易使司機(jī)視覺(jué)疲勞，建議針對(duì)高速公路路段內(nèi)的實(shí)際情況，在一定距離的路段范圍內(nèi)根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境選擇鄉(xiāng)土樹(shù)種，以增強(qiáng)沿線綠化景觀的豐富度。

粵北4條高速公路沿線綠化樹(shù)種觀賞類別分布表明，在所有選擇的樹(shù)種當(dāng)中，觀果類植物為1種，占綠化樹(shù)種總數(shù)的2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他觀賞類別樹(shù)種，觀果植物具有點(diǎn)綴園林風(fēng)景的功能，可適當(dāng)增加一些鄉(xiāng)土觀果樹(shù)種，如猴歡喜(Sloaneasinensis)、鐵冬青(Ilexrotunda)等，以花后不斷成熟的果實(shí)來(lái)彌補(bǔ)觀花植物的不足。

2.3綠化美化彩化相結(jié)合的綠化方式高速公路綠化由原來(lái)的綠化為主轉(zhuǎn)向綠化美化彩化相結(jié)合，紅葉石楠、大葉紫薇、木槿、黃槐等彩葉樹(shù)種和花灌木類植物的使用，極大地豐富了高速公路植物景觀。設(shè)計(jì)手法上，京珠高速在某些路段摒棄了“1條路2棵樹(shù)”這種傳統(tǒng)的規(guī)則式栽植方式，在道路的兩旁采用“黃槐+夾竹桃+木槿”多層次的配置手法，使黃花與紅花相互掩映，直接提升了道路兩側(cè)的景觀質(zhì)量。除此之外，不少高速公路在綠化過(guò)程中，采用“露、透、封、誘”等手法[4]，通過(guò)巧妙地安排路側(cè)喬木、灌木、藤蔓植物的位置，將景觀效果好的樹(shù)種露出來(lái)，景觀效果不好的樹(shù)種采用苗木密植的形式進(jìn)行適當(dāng)遮擋；適時(shí)展現(xiàn)當(dāng)?shù)氐淖匀伙L(fēng)光與人文面貌，將公路兩旁變成流動(dòng)的風(fēng)景線，營(yíng)造“人在車中坐，車在畫(huà)中行”的道路環(huán)境。

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Selection and Application of Native Plants in the Virescence of Expressway in North Region of Guangdong Province

HUANG Shao-xiong1, LUO Qiang2, CHEN Jie3, CUI Da-fang3*et al

(1. Guangdong Nanyue Transportation Investment & Construction Co. Ltd., Guangzhou, Guangdong 510101; 2. CCCC Second Highway Consultants Co. Ltd., Wuhan, Hubei 430052; 3. College of Forestry and Landscape Architecture, South China Agricultural University, Guangzhou, Guangdong 510642)

AbstractFrom the native species selection and greening effect along Jingzhu expressway, Shaogan expressway, Guangle expressway and Qinglian expressway in north region of Guangdong Province, the application and growth status of 33 native plants were investigated and analyzed in detail in the central isolation belt, slope, roadside, interchange area, service area, toll station, import and export of tunnel. The most suitable plants and configuration styles were achieved, which provide useful references and basis for the application of native plants on expressway greening in north region of Guangdong Province.

Key wordsExpressway; Native plant; Expressway greening; Ecological greening

作者簡(jiǎn)介黃少雄(1972- )，男，廣東汕頭人，高級(jí)工程師，從事高速公路工程綠化建設(shè)研究。*通訊作者，教授，從事植物應(yīng)用、工程綠化研究。

收稿日期2016-03-05

中圖分類號(hào)S 731.8

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A

文章編號(hào)0517-6611(2016)11-186-04