趙　霞，李　欣，徐　紅

(1.銅陵學(xué)院，安徽 銅陵 244000；2.淮南聯(lián)合大學(xué)，安徽 淮南 232038)

“Y-G人格測(cè)驗(yàn)”量表在礦工安全人格心理測(cè)評(píng)中的應(yīng)用：以煤礦主提升司機(jī)為例

趙霞1，李欣1，徐紅2

(1.銅陵學(xué)院，安徽 銅陵 244000；2.淮南聯(lián)合大學(xué)，安徽 淮南 232038)

摘要：礦工安全人格心理特征與崗位安全生產(chǎn)行為密切相關(guān)。采用團(tuán)體施測(cè)方法，使用“Y-G人格測(cè)驗(yàn)”量表，對(duì)365名煤礦主提升司機(jī)進(jìn)行人格心理測(cè)量，探究礦工安全人格心理特征，為工礦企業(yè)選拔優(yōu)秀礦工人才提供人格特征參考依據(jù)。研究表明，煤礦主提升司機(jī)人格特質(zhì)良好，人格類型以穩(wěn)定積極的D和D＇型為主，人格特征總體理想。礦工安全人格心理量化評(píng)價(jià)指標(biāo)的制定，既要遵循“Y-G人格測(cè)驗(yàn)”量表的理論要求，也要重視礦工群體的特殊心理背景。

關(guān)鍵詞：“Y-G人格測(cè)驗(yàn)”量表；礦工安全人格；心理測(cè)評(píng)

在各類工礦員工傷亡事故致因“人-機(jī)-環(huán)境”三因素系統(tǒng)中，“人”的因素是重要致因，已成為國(guó)內(nèi)外工業(yè)心理學(xué)界和安全科學(xué)界的廣泛共識(shí)，差異僅在“人”的因素所占傷亡事故致因的比例有所不同。美國(guó)工業(yè)心理學(xué)界研究表明，人的行為致因?qū)е聜鍪鹿矢哌_(dá)90%[1]，我國(guó)工業(yè)企業(yè)發(fā)生的大量事故中，70%～80%是人操作行為發(fā)生錯(cuò)誤引起的[2]。而“人”的因素又可分為兩類：一類是因環(huán)境因素刺激引起人的行為心理失常(如異常的溫度、濕度、人際緊張等環(huán)境不良)，導(dǎo)致勞動(dòng)個(gè)體產(chǎn)生心理不適(如感知覺、思維判斷失常等)引發(fā)崗位操作行為失誤而釀成傷亡事故[3-4]；另一類是人與生俱來存在著某些心理缺陷或自身生理、心理與所從事職業(yè)崗位職能不匹配，通常在崗位操作中形成穩(wěn)定的誘發(fā)傷亡事故行為的不安全心理特征，稱之為事故傾向性個(gè)性心理特征[5-7]。而事故傾向性個(gè)性心理特征不僅包含著注意力集中困難、注意力分配能力差、時(shí)空判斷能力欠缺等認(rèn)知心理因素，更包括情緒不穩(wěn)定、適應(yīng)性差、行為沖動(dòng)、粗心大意等人格心理因素。前者可以使用各類實(shí)驗(yàn)心理儀器，通過心理測(cè)量得到清晰的量化數(shù)據(jù)，后者則可以運(yùn)用相關(guān)心理學(xué)量表進(jìn)行測(cè)量評(píng)定[8-9]。礦井動(dòng)力提升系統(tǒng)處于礦山生產(chǎn)的“咽喉”要道，主提升司機(jī)作為崗位職能操作者是否具有良好的人格特征，對(duì)礦山安全具有“放大效應(yīng)”。本文擬以主提升司機(jī)為例，運(yùn)用“Y-G人格測(cè)驗(yàn)”量表對(duì)礦工安全人格心理特征進(jìn)行測(cè)評(píng)作以下探究。

1研究對(duì)象與方法

1.1研究對(duì)象

本研究課題組成員在中煤礦山建設(shè)集團(tuán)公司支持下，利用員工集中培訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)機(jī)會(huì)完成心理測(cè)量取樣。本研究的研究對(duì)象為中煤礦山建設(shè)集團(tuán)公司下屬的礦井工程項(xiàng)目部365名煤礦主提升司機(jī)。

1.2研究方法

1.2.1研究工具

“Y-G人格測(cè)驗(yàn)”量表是由日本京都大學(xué)教授矢田部達(dá)郎根據(jù)美國(guó)心理學(xué)家吉爾福特(J·P·Guilford)的個(gè)性量表編制而成。本研究采用華東師范大學(xué)心理學(xué)系孔克勤等修訂的“Y-G人格測(cè)驗(yàn)”量表作為測(cè)量工具[10-11]。該測(cè)驗(yàn)共120道題目，可以測(cè)量12種人格特質(zhì)，包括抑郁性(D)、情緒變化(C)、自卑感(I)、神經(jīng)質(zhì)(N)、主、客觀性(O)、非合作性(Co)、攻擊性(Ag)、活動(dòng)性(G)、細(xì)致性(R)、思考的向性(T)、支配性(A)、社會(huì)外向性(S)。每個(gè)特質(zhì)高分與低分的解釋不盡相同，前6項(xiàng)人格特質(zhì)(D、C、I、N、0、Co)低分較為理想，后6項(xiàng)人格特質(zhì)(Ag、G、R、T、A、S)高分較為理想。根據(jù)被試12項(xiàng)人格特質(zhì)的得分情況，可綜合評(píng)定出五種典型(A、B、C、D、E)和五種次典型(A＇、B＇、C＇、D＇、E＇)以及混合型(A＇＇型、AB型、AC型、AD型、AE型)共15種人格類型。A：平均型，是不引人注意的類型，主導(dǎo)性弱；B：不穩(wěn)定積極型，容易趨向異常行為，在人際關(guān)系方面易產(chǎn)出問題；C：穩(wěn)定消極型，較平穩(wěn)、被動(dòng)；D：穩(wěn)定積極型，行動(dòng)積極活躍，人際關(guān)系方面較少出現(xiàn)問題，有領(lǐng)導(dǎo)的性格；E：不穩(wěn)定消極型，退縮、消極、孤獨(dú)，易患神經(jīng)癥和身心疾病。

該量表不僅可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)人格的特質(zhì)和類型兩個(gè)方面的測(cè)定，還可以歸納為情緒穩(wěn)定性、社會(huì)適應(yīng)性、向性(行為沖動(dòng)性、活動(dòng)性、主導(dǎo)性)3個(gè)維度，而人的情緒穩(wěn)定性、社會(huì)適應(yīng)性、行為沖動(dòng)性這三項(xiàng)人格特征無疑與安全生產(chǎn)行為密切相關(guān)，加之該量表自身良好的信、效度，故選用其作為研究工具。

1.2.2施測(cè)方法

本研究采用團(tuán)體測(cè)驗(yàn)，由心理學(xué)專業(yè)人員指導(dǎo)，根據(jù)“Y-G人格測(cè)驗(yàn)”的實(shí)施要求，采用“強(qiáng)制速度法”，被試均在15分鐘內(nèi)完成測(cè)驗(yàn)并當(dāng)場(chǎng)收回。本次調(diào)查總共發(fā)放問卷366份，回收366份，回收率100%，有效回收量表365份，有效回收率99.7%。

1.2.3數(shù)據(jù)處理

問卷收回后，根據(jù)被試答題的情況，參照量表記分規(guī)則統(tǒng)計(jì)被試的人格特質(zhì)分?jǐn)?shù)，評(píng)定出人格類型。得分在常模中位于百分率69.1%以上者(即標(biāo)準(zhǔn)分為4或5)為高分，位于百分率30.9%以下者(即標(biāo)準(zhǔn)分為1或2)為低分。

2測(cè)評(píng)結(jié)果討論與分析

2.1主提升司機(jī)的人格特質(zhì)

由表1可以看出，主提升司機(jī)抑郁性(D)特質(zhì)低分百分率為66.4%，高分百分率為7.6%，即樂觀充實(shí)、有精神、對(duì)什么都不擔(dān)心者占66.4%，而抑郁寡歡、悲傷孤獨(dú)、常感到疲勞、對(duì)什么都不感興趣者占7.6%；在情緒變化(C)特質(zhì)方面，低分百分率為41.6%，高分百分率為14.9%，即心情平靜安定、不憂心忡忡者占41.6%，而情緒多變、易激動(dòng)、經(jīng)常為小事?lián)恼哒?4.9%；在自卑感(I)特質(zhì)方面，低分百分率為35.4%，高分百分率為14.7%，即自信開朗、積極者占35.4%，而缺乏自信、自我評(píng)價(jià)低、優(yōu)柔寡斷者占14.7%；在神經(jīng)質(zhì)(N)特質(zhì)方面，低分百分率為50.9%，高分百分率為16.1%，即不擔(dān)心事、開朗、爽快者占50.9%，而常擔(dān)心事、神經(jīng)過敏、易不滿、易焦慮者占16.1%；在主、客觀性(O)特質(zhì)方面，低分百分率為36.2%，高分百分率為23.0%，即樂觀穩(wěn)健、能冷靜客觀地判斷事物者占36.2%，而過敏、主觀、不能冷靜客觀地判斷事物者占23.0%；非合作性(Co)特質(zhì)，低分百分率為35.6%，高分百分率為28.5%，即善于與人合作、社會(huì)適應(yīng)能力較強(qiáng)者占35.6%，而愛發(fā)牢騷、不信任人、社會(huì)適應(yīng)性較差者占28.5%；攻擊性(Ag)特質(zhì)，低分百分率為27.6%，高分百分率為24.6%，即無爭(zhēng)斗性、處事態(tài)度保守者占27.6%，而具有攻擊性、社會(huì)活動(dòng)性強(qiáng)、不聽從別人意見者占24.6%；活動(dòng)性(G)特質(zhì)，低分百分率為11.1%，高分百分率為55.3%，即認(rèn)為自己無能、工作效率低、憂郁者占11.1%，而動(dòng)作敏捷、干事爽快效率高、人際關(guān)系良好者占55.3%；細(xì)致性(R)特質(zhì)，低分百分率為30.7%，高分百分率為16.7%，即謹(jǐn)慎小心，先思考后行動(dòng)，做事過于慎重、不開朗者占30.7%，而開朗活潑、性子急、行為易沖動(dòng)粗心者占16.7%；思考的向性(T)特質(zhì)，低分百分率為13.3%，高分百分率為41.1%，即常把小事放在心上、悲觀、愛思考、行動(dòng)不活潑者占13.3%，而無憂無慮、隨和、愛交際、不愛沉思默想者占41.1%；支配性(A)特質(zhì)，低分百分率為9.3%，高分百分率為52.1%，即不想指導(dǎo)別人、喜歡聽從安排者占9.3%，而自信、具有社會(huì)指導(dǎo)性、能領(lǐng)導(dǎo)他人者占52.1%；社會(huì)外向性(S)特質(zhì)，低分百分率為10.2%，高分百分率為48.6%，即不愛交際、喜歡獨(dú)處者占10.2%，而外向、喜歡社會(huì)交往、社交活動(dòng)多者占48.6%。

表1　主提升司機(jī)人格特質(zhì)的人數(shù)百分率/%

2.2主提升司機(jī)的人格類型

由表2可以看出，主提升司機(jī)中有141人具有理想的D和D＇型人格，占總?cè)藬?shù)的38.6%，這部分人屬于穩(wěn)定積極型，他們行動(dòng)積極活躍，人際關(guān)系方面問題較少，干事效率高，有領(lǐng)導(dǎo)的稟賦；有77人具有A和A＇型人格，占總?cè)藬?shù)的21.1%，這種類型的人各種特性都處于團(tuán)體的平均狀態(tài)，屬于不引人注意的平均型；有90人具有混合型人格，占總?cè)藬?shù)的24.7%，在他們身上同時(shí)具有兩種或兩種以上的人格類型；有22人屬于C和C＇型，這種人格類型的人情緒穩(wěn)定性和適應(yīng)性較好，隨遇而安，但活動(dòng)性差，服從性強(qiáng)，內(nèi)向，比較老實(shí)，典型的C型人格往往缺少作為。同時(shí)，也有部分人屬于不穩(wěn)定積極的B和B＇型，占總?cè)藬?shù)的5.4%，他們情緒不穩(wěn)定，對(duì)社會(huì)、現(xiàn)實(shí)不夠適應(yīng)，活動(dòng)性強(qiáng)，反應(yīng)快，外向。但個(gè)性變化多端，容易沖動(dòng)。還有少數(shù)E和E＇型人格，占總?cè)藬?shù)的4.1%，屬于不穩(wěn)定消極型人格，這類人情緒波動(dòng)較大，對(duì)現(xiàn)實(shí)、環(huán)境難以適應(yīng)，活動(dòng)面小，內(nèi)向，心胸狹窄，神經(jīng)質(zhì)，多愁善感又難于表露，往往會(huì)導(dǎo)致其發(fā)生意外問題，在安全管理工作中值得注意。另外，他們也更加易患神經(jīng)癥和身心疾病。

表2　主提升司機(jī)人格類型

2.3主提升司機(jī)人格特質(zhì)和人格類型總體上較為理想

參照“Y-G 人格測(cè)驗(yàn)”對(duì)人格特質(zhì)評(píng)分的解釋，結(jié)合本研究結(jié)果， 從表1可見，主提升司機(jī)抑郁性(D)、情緒變化(C)、自卑感(I)、神經(jīng)質(zhì)(N)、客觀性(O)、非合作性(Co)6 項(xiàng)人格特質(zhì)均呈低分趨勢(shì)，活動(dòng)性(G)、思考的向性(T)、支配性(A)、社會(huì)外向性(S)特質(zhì)則呈高分趨勢(shì)。不管是在人格特質(zhì)前6項(xiàng)的低分區(qū)人數(shù)百分比，還是在后4項(xiàng)的高分區(qū)人數(shù)百分比均超過35%，某些特質(zhì)甚至超過50%，這與“Y-G 人格測(cè)驗(yàn)”所述的良好人格特質(zhì)的行為特征相吻合。但是，根據(jù)表1顯示，主提升司機(jī)攻擊性(Ag)和細(xì)致性(R)特質(zhì)，低分百分率卻高于高分百分率，此現(xiàn)象似乎與“ Y-G 人格測(cè)驗(yàn)” 所評(píng)述一般人群良好人格特質(zhì)的行為特征相悖。通過課題組研究人員回訪調(diào)查，結(jié)合實(shí)際施測(cè)現(xiàn)場(chǎng)所得信息可知，這一現(xiàn)象或許正從側(cè)面提示著受測(cè)主提升司機(jī)大多攻擊性不明顯，處世較為保守，愿意聽從別人意見，遇事先思考后行動(dòng)，做事謹(jǐn)慎小心，行為不易沖動(dòng)。這種人格特質(zhì)正與其工作性質(zhì)不容許出現(xiàn)任何粗心大意造成的“機(jī)毀人亡”等嚴(yán)重后果有關(guān)，這正是主提升司機(jī)在工作崗位上長(zhǎng)期磨練塑造成的人格特征，是一種更適合于關(guān)鍵崗位礦工職業(yè)的優(yōu)秀特質(zhì)。這說明主提升司機(jī)總體上具有良好的人格特質(zhì)，他們積極樂觀，情緒穩(wěn)定，社會(huì)適應(yīng)良好，認(rèn)真謹(jǐn)慎，干事效率高等。在人格類型方面，具有積極穩(wěn)定的D和D＇型人格的人共有141人，占總?cè)藬?shù)的38.6%，具有不穩(wěn)定積極的B和B＇型和易患神經(jīng)癥及身心疾病的不穩(wěn)定消極的E和E＇型二者人數(shù)百分比總和不超過10%，說明主提升司機(jī)總體上人格類型較為理想。“人—崗”和諧度高，為崗位操作行為增加安全保障。

2.4“ Y-G人格測(cè)驗(yàn)”量表在礦工安全人格心理測(cè)評(píng)應(yīng)用中應(yīng)注意的問題

人格特征(個(gè)性)具有穩(wěn)定性，一旦形成，不易改變，這是本研究的理論基礎(chǔ)，也是選拔具有良好人格特征礦工的依據(jù)。但是，也有學(xué)者認(rèn)為，人的個(gè)性是可以改變的，其中自我調(diào)節(jié)起著重要作用[10]，因此，某些職業(yè)人格特征，比如情緒穩(wěn)定性，可以通過發(fā)揮主觀能動(dòng)性進(jìn)行積極的自我調(diào)節(jié)，在職業(yè)培訓(xùn)中、在工作實(shí)踐經(jīng)歷中得到磨練和提高。本研究課題組人員在現(xiàn)場(chǎng)施測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)受測(cè)主提升司機(jī)年齡普遍在40歲以上，他們多數(shù)是具有較豐富的礦山井下工作經(jīng)驗(yàn)或是從生產(chǎn)一線轉(zhuǎn)崗到現(xiàn)崗位，情緒穩(wěn)定性與其工作經(jīng)歷、年齡、工齡顯然密切相關(guān)，這一結(jié)論與其他同類研究相符[12]。本研究結(jié)果提示，主提升司機(jī)總體人格特征處于理想水平。無論是礦工自身的人格特質(zhì)決定了職業(yè)行為特征，還是職業(yè)經(jīng)歷優(yōu)化了他們的人格特質(zhì)，在接下來進(jìn)一步的量化評(píng)價(jià)指標(biāo)——安全人格心理閾限值的研究制定中，如果直接取用被工作崗位“優(yōu)勝劣汰”后的數(shù)據(jù)結(jié)果作為閾限標(biāo)準(zhǔn)，雖然會(huì)大大提高礦工群體的心理素質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，但是“人格心理”要求顯然過高，必然導(dǎo)致礦工招聘淘汰率增加，不利于新增礦工的選拔錄用。針對(duì)不同工種崗位、不同礦山類型、不同地域文化背景下，礦工安全人格心理測(cè)評(píng)及其心理資源開發(fā)，必須依據(jù)礦工隊(duì)伍的生理、心理素質(zhì)的現(xiàn)實(shí)狀況，安全人格心理篩查標(biāo)準(zhǔn)既不能一味拔高也不能隨意降低，既要遵循共同性又要把握差別性。

3結(jié)論

主提升司機(jī)人格特質(zhì)和人格類型總體上較為理想，人格特征良好；運(yùn)用“Y-G人格測(cè)驗(yàn)”量表對(duì)礦工安全人格心理進(jìn)行測(cè)評(píng)，既要遵循量表本身的理論要求，也要重視礦工群體的特殊心理背景，確保礦工安全人格心理測(cè)量與心理資源開發(fā)的科學(xué)性、實(shí)效性；礦工安全人格心理測(cè)評(píng)為礦山生產(chǎn)中“人”的安全管理提供實(shí)證科學(xué)依據(jù)，體現(xiàn)著心理學(xué)為社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐服務(wù)的價(jià)值和意義。

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The application of the “Y-G Personality Test” scale in the miners’ safety personality psychological evaluation： take main hoist operators in coal mine as an example

ZHAO Xia1，LI Xin1，XU Hong2

(1.Tongling University，Tongling 244000，China；2.Huainan Union University，Huainan 232038，China)

Abstract:The miners’ safety personality psychological characteristic is closely related to the job of production safety behavior.This article uses the group testing method，and “Y-G Personality Test” Scale to measure and evaluate the 365 main hoist operators’ personality psychological characteristic.It can provide the reference basis for the industrial and mining enterprises to select outstanding miners.The results show that the main hoist operators have good personality traits，the D and D ' personality type is in the majority，this shows that they have ideal personality characteristics.When we develop the Miners’ safety personality psychological quantitative evaluation index，it is not only should follow the theory requirements of “Y-G Personality Test” scale but also attach importance to the participants’ special psychological background.

Key words：“Y-G Personality Test” scale；the miners’ safety personality；psychological evaluation

收稿日期：2015-10-10

基金項(xiàng)目：安徽省高等學(xué)校人文社會(huì)科學(xué)研究重點(diǎn)項(xiàng)目“礦工安全人格心理測(cè)量與安全人格心理評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的研究”資助(項(xiàng)目編號(hào)：SK2016A0937)。

作者簡(jiǎn)介：趙霞(1988-) 女，安徽壽縣人，助教，主要研究方向?yàn)楣I(yè)心理學(xué)。E-mail:zhaoxialw99@163.com。

中圖分類號(hào)：X925；B845.66

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4051(2016)05-0134-04