本期，上海國際航運(yùn)中心港口景氣指數(shù)對(duì)2016年第一季度的長三角地區(qū)港口經(jīng)營情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)性描述，并對(duì)長三角地區(qū)港口的景氣情況作分析。

上海國際航運(yùn)中心港口景氣指數(shù)主要包含兩部分內(nèi)容：一是分析長三角地區(qū)港口經(jīng)營數(shù)據(jù)，二是分析長三角地區(qū)港口財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。港口經(jīng)營數(shù)據(jù)可以反映整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的情況，而港口的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可以反映其自身的經(jīng)營情況。反映港口經(jīng)營數(shù)據(jù)的指數(shù)有港口貨物吞吐量指數(shù)、港口集裝箱吞吐量指數(shù)、港口外貿(mào)貨物吞吐量指數(shù)；反映港口財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的指數(shù)有港口經(jīng)營收入指數(shù)和港口利潤指數(shù)。以上每個(gè)指數(shù)可用現(xiàn)值顯示長期發(fā)展趨勢(shì)，用同比增長率來反映當(dāng)前的經(jīng)營趨勢(shì)。

長三角地區(qū)港口經(jīng)營數(shù)據(jù)來自上海組合港管理委員會(huì)編制的《長三角地區(qū)主要港口吞吐量統(tǒng)計(jì)表》，港口財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)取自長三角地區(qū)所有已上市港口公司的公開信息。

本期，我國GDP增速為6.7%，分產(chǎn)業(yè)看：第一產(chǎn)業(yè)增加值為億元，同比增長2.9%；第二產(chǎn)業(yè)增加值為億元，增長5.8%；第三產(chǎn)業(yè)增加值為億元，增長7.6%。GDP增速同比回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，但好于預(yù)期。從工業(yè)生產(chǎn)看，第一季度，我國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增長5.8%，同比僅回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，回落幅度明顯收窄。2015年以來，我國規(guī)模以上工業(yè)增加值月度增速在6%左右波動(dòng)，表明工業(yè)生產(chǎn)階段性筑底企穩(wěn)的跡象開始顯現(xiàn)。進(jìn)入2016年以來，為積極應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力，有關(guān)部門加快推進(jìn)國家重大工程建設(shè)，努力推動(dòng)形成有效合理投資。2016年1―4月，全國固定資產(chǎn)投資增長10.5%，增速比2015年全年提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。這些數(shù)據(jù)都充分表明，盡管當(dāng)前我國受“三期疊加”因素影響，經(jīng)濟(jì)增速和部分經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的運(yùn)行出現(xiàn)一定的波動(dòng)，但從總體上看，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)向好的基本面并沒有改變。

本期，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值為5.2萬億元，同比下降5.9%，其中：出口貨物貿(mào)易總值3萬億元，下降4.2%；進(jìn)口貨物貿(mào)易總值2.2萬億元，下降8.2%；貿(mào)易順差億元，擴(kuò)大8.5%。港口經(jīng)營受外貿(mào)貨物吞吐量下降影響，港口景氣指數(shù)已連續(xù)4個(gè)季度低于100，本季度的港口景氣指數(shù)為90。雖然與上年第四季度相比，本期港口景氣指數(shù)提高了7個(gè)點(diǎn)，但仍處于非景氣區(qū)域。

1 港口業(yè)務(wù)經(jīng)營情況分析

2月份以來，港口主要經(jīng)營數(shù)據(jù)結(jié)束了自上年10月份以來的下滑態(tài)勢(shì)，長三角地區(qū)規(guī)模以上港口1月、2月和3月的貨物吞吐量分別同比增長 3.57%、4.49%和4.58%；集裝箱吞吐量分別同比增長 0.64%、2.59%和4.59%；外貿(mào)貨物吞吐量分別同比增長 3.13%、6.82%和5.18%（見圖1）。

與GDP增速相比（見圖2），本季度港口貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量及集裝箱吞吐量的增長率均低于GDP增速，顯示當(dāng)前第三產(chǎn)業(yè)占GDP比例繼續(xù)增加，固定投資占比增加，而實(shí)體貿(mào)易依舊低迷；進(jìn)出口貿(mào)易同比增長率有下降趨勢(shì)，對(duì)部分“一帶一路”沿線國家出口增長，進(jìn)出口量呈現(xiàn)逐月回穩(wěn)勢(shì)頭。

GDP季度增長率

2 港口經(jīng)營財(cái)務(wù)分析

通過對(duì)長三角地區(qū)港口上市公司的營業(yè)收入和凈利潤分析，得到營業(yè)收入指數(shù)與凈利潤指數(shù)的對(duì)比圖（見圖3）。

圖3顯示，本季度的營業(yè)收入有較為明顯的上升，但凈利潤卻是大幅下降。這說明港口企業(yè)的吞吐量、泊位利用率等經(jīng)營性指標(biāo)雖然上升，但是受港口收費(fèi)價(jià)格下滑、運(yùn)營成本上升等因素影響，本季度港口企業(yè)的盈利狀況明顯變差。

3 指數(shù)走勢(shì)及情況分析

2007年到2016年第一季度的港口貨物吞吐量指數(shù)、集裝箱吞吐量指數(shù)、營業(yè)收入指數(shù)和凈利潤指數(shù)走勢(shì)見圖4。

由圖4分析得出：當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)增長持續(xù)放緩，航運(yùn)市場(chǎng)慘淡，港口企業(yè)的業(yè)務(wù)量增速不斷下滑，港口企業(yè)裝卸業(yè)務(wù)的盈利狀況已經(jīng)大不如前。綜合上述資料可以得到上海國際航運(yùn)中心港口經(jīng)營指數(shù)及景氣指數(shù)（見圖5）。

本期，我國進(jìn)出口貿(mào)易量延續(xù)同比下降走勢(shì)，外貿(mào)形勢(shì)嚴(yán)峻，國務(wù)院多次提及進(jìn)出口貿(mào)易減費(fèi)問題。我國航運(yùn)市場(chǎng)整體經(jīng)營情況隨外貿(mào)量下滑持續(xù)惡化。港口收費(fèi)改革事關(guān)政府職能轉(zhuǎn)變、外貿(mào)穩(wěn)定增長和港航事業(yè)健康發(fā)展，因此， “繼續(xù)深化改革攻堅(jiān)，不斷增強(qiáng)交通運(yùn)輸發(fā)展動(dòng)力”被列為2016年交通運(yùn)輸工作首要任務(wù)。在推進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域價(jià)格改革方面，將進(jìn)一步深化港口收費(fèi)改革，落實(shí)《港口收費(fèi)計(jì)費(fèi)辦法》，繼續(xù)清理規(guī)范涉企收費(fèi)。雖然本季度港口運(yùn)營形勢(shì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，營業(yè)收入略有上升，但是，企業(yè)利潤卻大幅下降，這也是港口收費(fèi)改革傳導(dǎo)效應(yīng)的體現(xiàn)，在港口收費(fèi)改革的背景下，未來一年內(nèi)港口企業(yè)盈利狀況好轉(zhuǎn)的可能性不大。

（上海組合港管理委員會(huì)辦公室 周紅梅）