◎ 張偉　福建省廈門市廈門港引航站

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船舶引航過程中引船員與船長(zhǎng)的信息交流分析

◎ 張偉福建省廈門市廈門港引航站

摘要：航海工程是我國(guó)海上事業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要技術(shù)手段。航海工程主要包括船舶設(shè)備和航海技術(shù)。因此，航海技術(shù)作為航海工作的一個(gè)組成部分，其發(fā)展起著相當(dāng)重要的作用。現(xiàn)代港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，航海技術(shù)主要體現(xiàn)在船舶港內(nèi)引航質(zhì)量的水平，而港內(nèi)航行過程中引航員與船長(zhǎng)之間的信息交流是保障引航工作的順利實(shí)施的基礎(chǔ)。船舶引航是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)高，復(fù)雜性強(qiáng)的綜合性航海技術(shù)，它需要引航員與船長(zhǎng)之間親密的配合。因此，引航員與船長(zhǎng)之間的信息交流不但能夠使船舶航行順利，還能使航行的安全性大大提高。下文就針對(duì)船舶引航過程中引航員與船長(zhǎng)的信息交流對(duì)引航的順利進(jìn)行和港內(nèi)航行通暢所產(chǎn)生的影響進(jìn)行論述。

關(guān)鍵詞：引航 引航員 船長(zhǎng) 信息交流

1.船舶引航定義

船舶引航的工作主體是引船員。引船員負(fù)責(zé)輔助船長(zhǎng)在船舶港內(nèi)航行過程中航行安全順暢。除此之外，船舶引航還有“三大意義”：即社會(huì)意義，環(huán)境意義，國(guó)家意義。

船舶引航社會(huì)意義指的是為船舶的港內(nèi)安全航行提供保障，為船舶周轉(zhuǎn)的速度提供依據(jù)，提高港內(nèi)船舶的作業(yè)效率和維護(hù)航行秩序。

船舶引航的環(huán)境意義指的是保護(hù)港口的周邊水域環(huán)境，保護(hù)水域的生態(tài)系統(tǒng)。

船舶引航的國(guó)家意義指的是捍衛(wèi)國(guó)家主權(quán)、維護(hù)國(guó)家主權(quán)領(lǐng)土完整和全面保衛(wèi)國(guó)防安全。

2.船舶引航制度

船舶引航隸屬于航海行業(yè)中的技術(shù)行業(yè)。船舶引航職業(yè)的發(fā)展以航行港口的經(jīng)濟(jì)水平為發(fā)展的基礎(chǔ)和背景，在完善自身內(nèi)部的制度因素、技術(shù)因素、設(shè)施因素和人員因素四個(gè)總體方面后，進(jìn)行體制建立。引航制度對(duì)引航業(yè)的發(fā)展起著決定性的推動(dòng)作用。船舶的引航制度還包括了內(nèi)部的引航體制，內(nèi)部強(qiáng)制性的引航制度，引航員的管理水平和引航收費(fèi)制度以及引航與港口交管系統(tǒng)的關(guān)系。

3.引航員的基礎(chǔ)內(nèi)容

3.1引航員定義

引航員的定義總體可分為兩個(gè)方面。

廣義定義是指在船舶航引航過程中的指揮人員。

狹義定義是在一定的港灣、江河入?？冢y航海峽和內(nèi)河水域內(nèi)，具有專業(yè)知識(shí)水平和航行理論體系化的非本船舶船員的從業(yè)人員登上某個(gè)個(gè)體船，并與該船的船長(zhǎng)及其他駕駛?cè)藛T針對(duì)船舶航行的軌跡和安全性進(jìn)行探討和交流，從而達(dá)到確保船舶在航行過程中高效順暢，安全的到達(dá)目的地。但是，值得注意的一點(diǎn)是，引航人員可以在不解除船長(zhǎng)對(duì)于全船駕駛責(zé)任的情況下，代替船長(zhǎng)對(duì)船舶進(jìn)行實(shí)際操縱和指揮。

3.2引航員種類

在我國(guó)，引航員的種類主要有以下兩種劃分標(biāo)準(zhǔn)。

3.2.1服務(wù)范圍差異性

以引航員服務(wù)區(qū)域的差異性為劃分界線，引航員可分為內(nèi)河引航員和海港引航員。內(nèi)河引航員和海航引航員的意義區(qū)分為以下兩點(diǎn)：第一，內(nèi)河引航員和海港引航員引領(lǐng)的范圍不同。第二，內(nèi)河引航員和海港引航員各自適用的法律制度和法規(guī)條文各不相同。

3.2.2人員級(jí)別差異性

以引航員的級(jí)別的差異性劃分界限，可以把引航員劃分為一級(jí)引航員、二級(jí)引航員、三級(jí)引航員和助理引航員。其中，船舶引航中的助理引航員在工作的過程中需要依附于一級(jí)和二級(jí)引航員的指導(dǎo)才能進(jìn)行輔助性引航。助理引航員是取得引航員適任資格證書的引航員助理，不具備獨(dú)立引航的能力和權(quán)力。

3.3引航員職業(yè)道德

引航員依法行使國(guó)家所賦予的引航權(quán)，積極履行引航職能和義務(wù)，在遵守引航行為規(guī)范下進(jìn)行引航活動(dòng)，恪守自身的職業(yè)操守和職業(yè)道德。

3.3.1依法行使引航權(quán)

“熱愛祖國(guó)，遵守國(guó)家法律法規(guī)，積極為社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)和改革開放服務(wù)，切實(shí)維護(hù)國(guó)家主權(quán)和利益”是中華人民共和國(guó)《引航員職業(yè)道德和紀(jì)律規(guī)范》第五條準(zhǔn)則。這一準(zhǔn)則的主要內(nèi)容包括：

第一，引航人員要服從國(guó)家管理，不得以個(gè)人身份和自身的名義私自承接引航任務(wù)，破壞引航制度。

第二，維護(hù)國(guó)家安全和港口秩序，保守國(guó)家秘密，維護(hù)國(guó)家安全和主權(quán)領(lǐng)土不受侵犯。

3.3.2提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

引航員應(yīng)該嚴(yán)于律己，以身作則。在工作的過程中要謹(jǐn)慎科學(xué)，與被引領(lǐng)船舶的船長(zhǎng)和船員溝通時(shí)要友善，不得強(qiáng)勢(shì)，不得以任何理由欺壓對(duì)方、刁難對(duì)方，也不得以不正當(dāng)理由終止引航行動(dòng)。

3.3.3加強(qiáng)自身修養(yǎng)

作為一名引航員，個(gè)人的職業(yè)道德修養(yǎng)不但關(guān)系到引航過程的工作能力和航行安全，也直接或間接的關(guān)系到國(guó)家或地方的整體形象。因此，作為一名合格的引航員要加強(qiáng)自身修養(yǎng)，提高個(gè)人文化素質(zhì)水平和道德素質(zhì)水平。

4.引航員與船長(zhǎng)的關(guān)系

長(zhǎng)期以來，船舶引航的過程中，引航員與船長(zhǎng)都是處于一種相互合作，相互監(jiān)督的工作狀態(tài)和工作關(guān)系。

4.1合作關(guān)系

根據(jù)船舶引航管理規(guī)定，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)為引航員提供便利的工作條件，并盡全力的配合引航員進(jìn)行船舶引航。由于駕駛員，輪機(jī)員，水手等船員本著“只對(duì)船長(zhǎng)負(fù)責(zé)，不對(duì)引航員負(fù)責(zé)”的行動(dòng)準(zhǔn)則，使引航員的引航行動(dòng)層層受阻，這時(shí)候就需要船長(zhǎng)號(hào)召船員從多個(gè)方面，多個(gè)角度對(duì)引航員加以協(xié)助，促使引航工作順利進(jìn)行。因此，引航員與船長(zhǎng)之間要保持良好的合作關(guān)系。

4.2監(jiān)督關(guān)系

引航員與船長(zhǎng)之間的監(jiān)督關(guān)系主要表現(xiàn)為兩方面。

一方面，當(dāng)發(fā)現(xiàn)船舶在引航的過程中發(fā)生航行或污染事故及違章行為時(shí)，引航員應(yīng)當(dāng)及時(shí)的向相關(guān)的海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行報(bào)告。被引船舶在引航過程中不具備安全規(guī)定的情況時(shí)，引航員有權(quán)拒絕、暫停、甚至終止引航任務(wù)，并及時(shí)向相關(guān)的海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行報(bào)告。

另一方面，在船舶引航的過程中，船長(zhǎng)一旦發(fā)現(xiàn)有危機(jī)船舶安全的情況時(shí)，有權(quán)拒絕引航員的引航指令，有權(quán)要求進(jìn)行指令更改。在一定的情況下，也可以向海事管理機(jī)構(gòu)和引航機(jī)構(gòu)報(bào)告，要求更換引航員。

5.引航員與船長(zhǎng)之間的信息交流

為了更好地引領(lǐng)船舶進(jìn)出港口，更好的保障引航質(zhì)量，更好的提高引航安全性。船長(zhǎng)與引航員之間的信息交流就突顯的尤為重要。

當(dāng)引航員開始進(jìn)入船舶引航進(jìn)程時(shí)，船長(zhǎng)就應(yīng)該主動(dòng)向引航員說明船舶當(dāng)時(shí)的一系列相關(guān)狀態(tài)。例如：船舶的航向、船舶所處的位置、船舶的交通狀況等等的相關(guān)信息。除此之外，也要向引船員介紹船舶自身的參數(shù)特征。例如船舶的尺度、船舶的操作數(shù)據(jù)、船舶的技術(shù)狀況等等，主動(dòng)提供本航次船舶最新更新的“引航卡”。從實(shí)際角度出發(fā)，客觀準(zhǔn)確的回答引航員所提出的一系列有關(guān)船舶操縱方面的問題。為引航員順利平穩(wěn)的交接指揮工作打好基礎(chǔ)。同時(shí)，引航員通過與船長(zhǎng)充分的信息交流，能夠全面的分析船舶總的設(shè)備狀況和相關(guān)的數(shù)據(jù)，從而達(dá)到對(duì)船舶的操縱性具有較為全面客觀的專業(yè)判斷。

引航員應(yīng)主動(dòng)向船長(zhǎng)介紹港口、航道、碼頭和地方航行特殊規(guī)定等相關(guān)情況，船舶進(jìn)出港口的操作計(jì)劃，對(duì)船員的特殊要求，以及需求提醒船員的注意事項(xiàng)等。雙方相互充分溝通才能配合默契以達(dá)到確保船舶安全的目的。如前所述，船舶是船長(zhǎng)的“私有財(cái)產(chǎn)”，在任何時(shí)候，船長(zhǎng)對(duì)船舶都擁有絕對(duì)的歸屬權(quán)和使用權(quán)利。在船舶的引航過程中，不能單一的依賴任何駕引人員，船長(zhǎng)必須充分的，詳細(xì)的了解引航員每一步行動(dòng)和操作的目的，在主動(dòng)配合工作的基礎(chǔ)上，還要密切的進(jìn)行著監(jiān)督和考察，確保操縱行動(dòng)的準(zhǔn)確無誤。對(duì)于引航員的每個(gè)信息指令，船長(zhǎng)都要觀察其實(shí)際效果，還要時(shí)刻保持船舶引航過程中的每一個(gè)信息數(shù)據(jù)要處于正常的標(biāo)準(zhǔn)值，確保航行安全性參考指標(biāo)的可靠性。

在船舶的引航過程中，船長(zhǎng)與引航員應(yīng)該及時(shí)互換和了解船舶操縱和引航計(jì)劃等相關(guān)信息。做到船長(zhǎng)和引船員信息交流的透明是船舶引航過程中不可忽視的重要保障。在引航的過程中，船舶的技術(shù)數(shù)據(jù)除了通過語音傳達(dá)的方式外，還需要根據(jù)相關(guān)規(guī)定，以書面文字的形式提供給引航員，促使雙方能夠主動(dòng)積極配合，形成雙方意見統(tǒng)一的行動(dòng)操作計(jì)劃。對(duì)于引航員來說，由于自身權(quán)力有限性，所以一系列的重要的引航措施和操縱行為都必須與船長(zhǎng)溝通。必要時(shí)，也可以將自己的操縱計(jì)劃以示意圖的形式與船長(zhǎng)交流，在獲得一致意見的同時(shí)得到船長(zhǎng)的理解與支持，使船舶在引航過程中駕引人員之間配合更加協(xié)調(diào)高效。

6.結(jié)束語

航運(yùn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，促進(jìn)了航海技術(shù)不斷完善和提升，船舶引航業(yè)也得到了全面的提高和飛速的發(fā)展。船長(zhǎng)是作為代表船東的“船舶固定擁有者”，引航員是船舶行使的輔助司令。在船舶的航行過程中，只有船長(zhǎng)和引航員二者緊密有效的配合，被引船舶航行的操縱才會(huì)精準(zhǔn)，航行的高效性才會(huì)提升，航行的安全性才會(huì)大大增加。因此，在船舶引航的過程中，積極加強(qiáng)引航員與船長(zhǎng)之間的信息交流，對(duì)于保障航行安全，推動(dòng)航海事業(yè)和航海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有相當(dāng)重要的作用。

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