許心月 余隆攀

摘 要：出租車是城市交通的重要組成部分，行業(yè)健康和發(fā)展也獲得越來越多的關(guān)注。然而，出租車行業(yè)的打車難、打車貴、黑車多等問題屢見不鮮，同時現(xiàn)在技術(shù)發(fā)展日新月異，尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和在“互聯(lián)網(wǎng)+”這樣一種理念的影響下，各種新生事物不斷發(fā)展，我們的日常生活也發(fā)生了很大變化。

消費者在面對專車快車的出現(xiàn)時，選擇更加多樣化并且在具體的某些情況時有了明顯的傾向，同時傳統(tǒng)出租車行業(yè)的司機在收入、客源等方面也受到了專車快車的沖擊。

關(guān)鍵詞：出租車；打車軟件；沖擊

1 前言

出租車，城市交通發(fā)展動脈中不可或缺的一部分，并被看成是一個城市經(jīng)濟、文化、涉外活動等方方面面的縮影而被冠以“城市名片”、“流動風(fēng)景”等美譽。然而，但一直以來我國出租車行業(yè)的企業(yè)都“多、小、散、弱”，疏于管理、司機收入低、風(fēng)險高、社會負擔(dān)重，權(quán)利得不到保障。社會上存在各種出租車司機繞路、喊價、議價、拼車等現(xiàn)象，乘客抱怨載道卻只能忍受著。

江西省南昌市，居豫章平原腹地，東引吳越，西控荊楚，北接中原，南極粵閩。在如此一個“物華天寶、人杰地靈”的城市，南昌的出租車行業(yè)也為這個城市發(fā)揮著積極的作用，接送乘客、穿梭于城市的街道之間，提供便利，南昌出租車司機的精神面貌更是展現(xiàn)著這個城市人民的好客與活力。然而，南昌的出租車市場存在著諸多亂象，例如出租車拼客、不達標(biāo)等，無一不是在抹黑著這個城市的光彩。與此同時，互聯(lián)網(wǎng)+的出現(xiàn)，給交通行業(yè)注入了新鮮血液，人們使用手機，便可進行網(wǎng)上約車，更是可以直接網(wǎng)上支付，于是，由外部沖擊而導(dǎo)致的行業(yè)危機其實從某種程度而言其實是百姓所喜聞樂見的，豐富多樣的出行方式只會極大地方便和實惠日常出行需求的民眾。[3]但是，由于消費者選擇的擴大，在價格、舒適度和服務(wù)態(tài)度方便究竟是傳統(tǒng)出租車行業(yè)獨占鰲頭還是快車專車行業(yè)更勝一籌等等問題都在引發(fā)消費者內(nèi)心的思考。

2 消費者出行方式傾向性的變化

根據(jù)調(diào)查，公交車是多數(shù)人較常用的出行方式但是有過半數(shù)的人未使用過打車軟件，而絕大多數(shù)的人群都乘坐過出租車?？梢娂词乖诨ヂ?lián)網(wǎng)+日益深入影響人們工作生活的過程中，打車軟件的普及率還是有很大的提升空間，至少在消費者這個群體，出租車的使用率和接受度還是高于打車軟件。

在不同的情況下，消費者的出行方式不同。當(dāng)乘坐人數(shù)多或者距離遠時，超過一半的人會選擇打車軟件；當(dāng)情況緊急時大多數(shù)人會選擇出租車；當(dāng)外出休閑娛樂、高峰時段或者需要預(yù)約時，大多數(shù)人選擇打車軟件。所以可以發(fā)現(xiàn)，消費者會根據(jù)自身的需求對出租車和打車軟件進行選擇。

月收入水平、滿意度等因素與每月在打車軟件上花費的數(shù)額呈現(xiàn)一個正向相關(guān)關(guān)系，即月收入水平越高，花費越多；滿意度越高，花費越多等等。

然而，亂收費等不良現(xiàn)象發(fā)生頻繁。在我們?nèi)粘５纳?，遇到諸如亂收費等不良狀況的情況時有發(fā)生，根據(jù)我們的調(diào)查，其中有超過一半的人遇到過亂收費等不良的狀況。

3 行業(yè)的變化

據(jù)調(diào)查，使用過打車軟件的人占總體的49.6%，沒有使用過打車軟件的人中了解打車軟件的占48.5%。由此可見打車軟件的普及度較高，消費者中已有將近一半的人使用過打車軟件，沒有使用過的人也有將近一半的人了解過。

沒有使用過打車軟件而了解過打車軟件的消費者不使用打車軟件的原因的主要程度排序為：大部分人將使用頻率低，完全可用出租代替作為最主要因素，其次為懶得下載打車軟件。不怎么在手機上使用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和感覺打車軟件叫的車不安全也有一部分原因。

同時，縱使打車軟件具有諸多的優(yōu)點，但是出租車還是具有很強的替代性，打車軟件的優(yōu)勢發(fā)揮不充分，存在安全不確定、使用程序復(fù)雜性等缺點。

在我們所調(diào)查到的8位專車司機，其中：5位擔(dān)心專車的合法性，3位是做兼職的專車司機，所以表示不擔(dān)心合法性，因為他們認為合法與否不會對他們本職工作產(chǎn)生影響。關(guān)于進入專車行業(yè)的門檻高度（比如進入專車市場的車型標(biāo)準(zhǔn)較高、對司機的自身要求也較高，還有在具體車輛標(biāo)準(zhǔn)、營運年限和車輛標(biāo)識方面進行了嚴格的要求），5位認為一般，2位認為很嚴格，1位認為可以忽略。

可見，總體對于專車快車市場可以概括為現(xiàn)行發(fā)展受限、前途發(fā)展空間巨大。

4 結(jié)論與建議

新技術(shù)催生新變革，我們可以發(fā)現(xiàn)專車快車的出現(xiàn)，對傳統(tǒng)出租車帶來了一定的反面沖擊，占領(lǐng)了原本屬于傳統(tǒng)出租車行業(yè)的一部分市場份額，同時，打車軟件作為其中典型應(yīng)用，以其不可小覷的破竹之勢對傳統(tǒng)出租車行業(yè)產(chǎn)生了深刻影響，打車軟件發(fā)布與接受出行信息的溝通平臺，減小了信息不對稱性，使司乘雙方從“人找車、車找人”模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭说溶?、車等人”模式，降低了車輛空駛率與車輛排放，優(yōu)化了資源配置，在這樣的極大優(yōu)勢比較下，原本處于困境的傳統(tǒng)出租車行業(yè)更加深陷泥潭。

那么，應(yīng)當(dāng)如何改善出租車行業(yè)秩序、促進二者和諧發(fā)展呢？

①出租車司機應(yīng)當(dāng)積極改善自身形象、完善相關(guān)服務(wù)、強化服務(wù)質(zhì)量，對于乘客要充分承擔(dān)自己的責(zé)任。

②出租車公司要積極改善計價方式、適當(dāng)?shù)臏p少份子錢以減輕司機壓力，同時跟上時代步伐，提供如免費wifi等服務(wù)。

③政府要加強對出租車司機的操作能力檢驗和規(guī)范出租車市場，減少黑車流動，大力打擊亂收費、繞路等侵犯消費者合法權(quán)益的行為。

④對于傳統(tǒng)巡游出租車和互聯(lián)網(wǎng)約租車，分別設(shè)立經(jīng)營權(quán)、分別進行許可。對不同業(yè)態(tài)的差異化定位，在保留傳統(tǒng)巡游出租車的同時，將專車定位為約租車，禁止其進行巡游。

參考文獻：

[1].陳時國.我國出租車行業(yè)存在的問題及其解決對策.[J].湖南城市學(xué)院學(xué)報，2005-3（02）.

[2].新浪網(wǎng)，出租車名字的由來及發(fā)展歷史.

http：//wz.auto.sina.com.cn/scrj-zx/2012-12-10/199-5087.html2012年12月10日發(fā)布.

[3].網(wǎng)易，中國出租車發(fā)展回顧：從“面的”到“互聯(lián)網(wǎng)+”.

http：//finance.chinanews.com/sh/2015/10-11/7563042.shtml.2015年10月12日發(fā)布.

作者簡介：

許心月（1995.2～），女，江西省南昌市江西財經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟統(tǒng)計專業(yè)本科生。

余隆攀（1996.1～），男，中央財經(jīng)大學(xué)金融數(shù)學(xué)專業(yè)本科生。