張美晴 李維美

摘 要：城市軌道交通在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，可能發(fā)生轉(zhuǎn)轍機(jī)無(wú)法自動(dòng)執(zhí)行操作的故障或信號(hào)系統(tǒng)癱瘓影響正常行車的緊急事件，為最大限度地減少對(duì)行車的影響，車站站務(wù)工作人員需要熟練掌握人工準(zhǔn)備進(jìn)路的作業(yè)程序，并在接到行車調(diào)度員或行車值班員的指令后，盡量在較短的時(shí)間內(nèi)完成人工準(zhǔn)備進(jìn)路的全過(guò)程。本文主要闡述人工準(zhǔn)備進(jìn)路的作業(yè)程序及可能出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法。

關(guān)鍵詞：人工準(zhǔn)備進(jìn)路；手搖道岔；軌行區(qū)

隨著城市人口和經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)以及公共政策措施的強(qiáng)力推動(dòng)下，我國(guó)城市軌道交通正在進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的新階段。目前已有二十多個(gè)城市軌道交通企業(yè)正在運(yùn)營(yíng)，未來(lái)還會(huì)有更多的城市軌道交通企業(yè)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)、更多的線路投入使用。城市軌道交通在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，可能發(fā)生轉(zhuǎn)轍機(jī)無(wú)法自動(dòng)執(zhí)行操作的故障或信號(hào)系統(tǒng)癱瘓影響正常行車的緊急事件，為最大限度地減少對(duì)行車的影響，車站站務(wù)工作人員需要熟練掌握人工準(zhǔn)備進(jìn)路的作業(yè)程序，并在接到行車調(diào)度員的指令后，在值班站長(zhǎng)的指揮下，盡量在較短的時(shí)間內(nèi)完成人工準(zhǔn)備進(jìn)路的全過(guò)程。本文主要闡述人工準(zhǔn)備進(jìn)路的作業(yè)程序及相關(guān)注意事項(xiàng)。

一、日常準(zhǔn)備工作

當(dāng)城市軌道交通車站發(fā)生轉(zhuǎn)轍機(jī)故障、斷電或聯(lián)鎖設(shè)備故障等緊急情況，車站需人工準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，準(zhǔn)備進(jìn)路人員需要攜帶作業(yè)工器具進(jìn)入軌行區(qū)，這些作業(yè)工器具如果沒(méi)有提前準(zhǔn)備好，需要時(shí)臨時(shí)搜集會(huì)浪費(fèi)大量時(shí)間。另外，如果車站工作人員對(duì)人工準(zhǔn)備進(jìn)路作業(yè)程序不熟，將影響作業(yè)效率設(shè)置危及行車安全。所以有岔站需要做好以下日常準(zhǔn)備工作：

（一）打印任務(wù)布置圖

在人工準(zhǔn)備進(jìn)路任務(wù)布置圖中需要有本站信號(hào)平面布置圖，規(guī)定好各道岔的定反位（若以左右位判斷道岔位置則無(wú)需規(guī)定定反位），并留有進(jìn)路布置人員及進(jìn)路準(zhǔn)備人員簽名確認(rèn)的地方，如有特別需要說(shuō)明的，也可在任務(wù)布置圖中說(shuō)明。人工準(zhǔn)備進(jìn)路任務(wù)布置圖確認(rèn)后，應(yīng)打印出來(lái)，放在規(guī)定位置，供車站站務(wù)人員需要時(shí)使用。

（二）準(zhǔn)備所需工器具，確保工器具齊全

人工準(zhǔn)備進(jìn)路所需工器具通常包括：信號(hào)燈（高架站白天使用信號(hào)旗）、紅閃燈、手搖把、電動(dòng)手搖把、轉(zhuǎn)轍機(jī)鑰匙、鉤鎖器、扳手（或套筒）、對(duì)講機(jī)、手電筒、熒光衣、手套。將以上作業(yè)工器具放置在一個(gè)工具包中，定時(shí)清點(diǎn)數(shù)量，確保工器具齊全。

（三）保證工器具功能完好

除了確保工器具齊全外，還須保證工器具功能完好，特別是信號(hào)燈、紅閃燈、電動(dòng)手搖把、對(duì)講機(jī)、手電筒應(yīng)確保有電，車站工作人員應(yīng)定時(shí)檢查這些設(shè)備的狀態(tài)并及時(shí)充電，充電后及時(shí)將其放回工具包內(nèi)。為確保任務(wù)布置圖、作業(yè)工器具齊全完好，可由車站行車值班員在交接班時(shí)清點(diǎn)確認(rèn)。

（四）培訓(xùn)及演練

車站涉及的工作內(nèi)容繁多，很多突發(fā)事件發(fā)生的次數(shù)不多，導(dǎo)致各種業(yè)務(wù)技能如果不經(jīng)常進(jìn)行培訓(xùn)、演練，站務(wù)人員可能會(huì)生疏，一旦發(fā)生緊急事件可能不知道如何處理。對(duì)于人工準(zhǔn)備進(jìn)路作業(yè)，車站應(yīng)定期組織車站站務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)和演練。要求站務(wù)人員熟悉車站的信號(hào)布置圖，掌握各道岔在軌行區(qū)的位置，掌握人工準(zhǔn)備進(jìn)路的作業(yè)流程。

二、人工準(zhǔn)備進(jìn)路的作業(yè)程序

（一）接受命令

兩名人工準(zhǔn)備進(jìn)路人員到車控室確認(rèn)故障信息及列車位置，領(lǐng)取任務(wù)布置圖，接受行車值班員布置命令并雙人復(fù)誦，進(jìn)路布置人員及進(jìn)路準(zhǔn)備人員均須在任務(wù)布置圖上簽名確認(rèn)。

（二）清點(diǎn)工器具

清點(diǎn)作業(yè)工器具，確認(rèn)數(shù)量齊全；檢查作業(yè)工器具的狀態(tài)，確認(rèn)功能完好。若是地下站，行車值班員應(yīng)開(kāi)啟隧道工作照明，通知環(huán)調(diào)開(kāi)啟通風(fēng)及緊急照明。準(zhǔn)備進(jìn)路人員穿好熒光衣，攜帶作業(yè)工器具離開(kāi)車控室。行車值班員應(yīng)通知站臺(tái)工作人員前往對(duì)應(yīng)線路站臺(tái)端門處等候準(zhǔn)備進(jìn)路人員，待準(zhǔn)備進(jìn)路人員到達(dá)后為其開(kāi)啟端門。

（三）請(qǐng)求進(jìn)入軌行區(qū)

準(zhǔn)備進(jìn)路人員在前往對(duì)應(yīng)線路站臺(tái)端門途中向行調(diào)請(qǐng)點(diǎn)，請(qǐng)求進(jìn)入軌行區(qū)。得到行調(diào)批準(zhǔn)后方可進(jìn)入軌行區(qū)。

（四）進(jìn)入軌行區(qū)

為保證安全，準(zhǔn)備進(jìn)路人員進(jìn)入軌行區(qū)后前往故障道岔處，放下作業(yè)工器具后，將紅閃燈放置在來(lái)車方向距離故障道岔約15米處道床中央設(shè)紅閃燈；若列車與故障道岔不足15米，可將紅閃燈放置在來(lái)車方向適當(dāng)位置道床中央，確保司機(jī)能看見(jiàn)紅閃燈的顯示。

放好紅閃燈后，按“手搖道岔六步曲”進(jìn)行手搖道岔的作業(yè)程序。

1.一看：

（1）看道岔開(kāi)通位置是否正確，是否需要改變位置。

（2）看道岔尖軌與基本軌是否密貼，是否有鉤鎖器，尖軌與基本軌之間是否有異物。

（3）看翼軌與轍叉心之間是否有異物。

2.二開(kāi)：

（1）打開(kāi)蓋孔板或安全鎖，給轉(zhuǎn)轍機(jī)斷電。

（2）若有異物拾取尖軌與基本軌之間或翼軌與轍叉心之間的異物。

（3）若有鉤鎖器拆鉤鎖器。

3.三搖：

（1）一人防護(hù)，用信號(hào)燈（信號(hào)旗）對(duì)準(zhǔn)來(lái)車方向做安全防護(hù)，并監(jiān)視搖岔過(guò)程。

（2）另一人將道岔?yè)u到所需位置，在聽(tīng)到“咔嚓”的落槽聲（若無(wú)“咔嚓”聲，需判斷尖軌密貼）后停止。

4.四確認(rèn)：

（1）確認(rèn)開(kāi)通位置是否正確，尖軌與基本軌是否密貼。

（2）雙人確認(rèn)，一人手指尖軌口呼“×號(hào)道岔開(kāi)通左位或右位，尖軌密貼”。另一人共同確認(rèn)并復(fù)誦。

5.五加鎖：

使用鉤鎖器加鎖道岔，鉤鎖的位置必須是尖軌密貼處。擰緊鉤鎖器后左右搖動(dòng)鉤鎖器，若能搖動(dòng)則再次擰緊，直到無(wú)法搖動(dòng)為止。

6.六匯報(bào)：

（1）檢查作業(yè)工器具數(shù)量，撤除紅閃燈，確保無(wú)工器具遺留在軌行區(qū)。

（2）所有人員到達(dá)端門或安全避讓點(diǎn)后向行調(diào)或車控室匯報(bào)：行調(diào)（行值），×號(hào)道岔開(kāi)通×位，已加鎖，×道至×道方向接（發(fā)）車進(jìn)路準(zhǔn)備完畢，線路出清。

若道岔開(kāi)通位置正確，則按以下四個(gè)步驟進(jìn)行作業(yè)：一看、二確認(rèn)、三加鎖（若道岔開(kāi)通位置正確且鉤鎖器鎖緊則可省略；若道岔開(kāi)通位置正確但無(wú)鉤鎖器，則需人工加鎖）、四匯報(bào)。如果需要清除異物，使基本軌尖軌密貼，則需斷電后操作，操作流程按照“手搖道岔六步曲”完成。

三、注意事項(xiàng)

（1）作業(yè)工器具應(yīng)齊全完好且放在方便取放的地方。為保證作業(yè)工器具在緊急情況下方便使用，可由行車值班員交接時(shí)清點(diǎn)數(shù)量，檢查狀態(tài)，另外信號(hào)燈、紅閃燈、對(duì)講機(jī)等設(shè)備可安排專人負(fù)責(zé)檢查設(shè)備狀態(tài)并根據(jù)其使用時(shí)間定時(shí)充電。另外作業(yè)工器具若放在車控室的設(shè)備柜中，可使用封條加封或者只關(guān)不鎖的方式，否則緊急情況時(shí)找鑰匙開(kāi)設(shè)備柜的鎖耽誤時(shí)間。

（2）判斷道岔開(kāi)通位置尤為重要，關(guān)系到行車安全，需要車站人員都熟記于心。以普通單開(kāi)道岔為例，以道岔定反位判斷道岔位置需要知道規(guī)定的道岔定位是開(kāi)通哪條股道，以規(guī)定的判斷即可。若以道岔左右位判斷道岔位置則需要車站工作人員理解道岔左右位的判斷方法。通常我們采用以下方法判斷道岔開(kāi)通左位還是右位：站在兩基本軌之間面對(duì)尖軌，若尖軌與基本軌分離在左側(cè)，則表示道岔開(kāi)通左位，列車可以沿左邊的股道行駛；若分離在右側(cè)，則表示道岔開(kāi)通右位，列車可以沿右邊的股道行駛。如圖1中道岔開(kāi)通左位，圖2中道岔開(kāi)通右位。車站可使用圖片或現(xiàn)場(chǎng)查看的方式讓員工辨認(rèn)，使各員工深刻理解。

圖1道岔開(kāi)通左位 圖2道岔開(kāi)通右位

（3）“手搖道岔六步曲”中六個(gè)步驟缺一不可，不能顛倒順序。例如“一看”中若看到道岔基本軌和尖軌之間有異物時(shí)，一定要在“二開(kāi)”斷開(kāi)轉(zhuǎn)轍機(jī)的電路后才能拾取異物，否則可能會(huì)有危險(xiǎn)?！八拇_認(rèn)”和“五加鎖”順序也不能顛倒，如果還未確認(rèn)道岔開(kāi)通位置是否正確就已加鎖，加鎖后才發(fā)現(xiàn)道岔位置不正確，又需要解鎖再重新?lián)u岔，這樣會(huì)延誤時(shí)間。

（4）離開(kāi)軌行區(qū)前應(yīng)嚴(yán)格清點(diǎn)作業(yè)工器具的數(shù)量，防止有作業(yè)工器具遺留軌行區(qū)，影響運(yùn)營(yíng)效率或行車安全。

四、結(jié)束語(yǔ)

城市軌道交通車站如果能做好日常準(zhǔn)備工作，車站經(jīng)常組織培訓(xùn)、演練，車站員工熟練掌握人工準(zhǔn)備進(jìn)路“手搖道岔六步曲”并熟知注意事項(xiàng)的話，當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)無(wú)法自動(dòng)執(zhí)行操作的故障或信號(hào)系統(tǒng)癱瘓影響正常行車的緊急事件，需要人工準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，就能從容應(yīng)對(duì)。

參考文獻(xiàn)：

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