摘 要：地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展與地區(qū)交通運輸結構之間有著密切的關聯(lián)，而地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構的演變對交通運輸結構的變化產(chǎn)生著重要的影響。本文借助灰色關聯(lián)分析法方法，并結合寧波市2004-2013年來地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構和交通運輸結構發(fā)展的相關數(shù)據(jù)，定量分析了兩者之間的關聯(lián)性。實證分析顯示交通運輸結構的發(fā)展變化與其地區(qū)經(jīng)濟中三大產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整有著密切的關聯(lián)性。

關鍵詞：交通運輸；地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構；灰色關聯(lián)分析法

1 引言

作為國民經(jīng)濟的流動載體，交通運輸規(guī)模及結構是一個地區(qū)交通運輸業(yè)發(fā)展程度的重要體現(xiàn)，交通運輸及其結構是受地區(qū)經(jīng)濟影響的，其中地區(qū)經(jīng)濟不同產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整將會產(chǎn)生不同的交通運輸需求。

高速發(fā)展的經(jīng)濟不僅加快了各大產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，而且也引起了區(qū)域內(nèi)交通運輸結構的變化。在交通運輸與產(chǎn)業(yè)結構兩者關系研究領域，LIU Jian-qiang[1]基于格蘭杰因果關系理論分析了交通運輸業(yè)與國民經(jīng)濟的關系。王瑞軍[2]采用理論分析與實證檢驗相結合的方法，以全國29個省級行政區(qū)為研究對象，系統(tǒng)地研究了交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響。吳峰[3]通過對產(chǎn)業(yè)結構與交通運輸結構熵值的因果關系檢驗，定量地分析了我國產(chǎn)業(yè)結構與交通運輸結構的變化關系。本文在已有研究基礎上，從定量的角度分析了寧波市產(chǎn)業(yè)結構演變對交通運輸結構變化的影響，并論證了地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構與交通運輸結構兩者之間的關聯(lián)性。

4 結論

從以上分析結果來看，地區(qū)交通運輸結構的變化與地區(qū)三大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及結構調(diào)整有著密切的關聯(lián)。在旅客運輸方面，對其影響最大的是以金融、商貿(mào)等為主的第三產(chǎn)業(yè)，以鐵路、航空運輸為特點的交通運輸?shù)玫娇焖侔l(fā)展，成為主要的客運方式。貨物運輸方面，對交通運輸影響最大的是以原材料、產(chǎn)成品加工為主的第二產(chǎn)業(yè)和以港口物流服務為特點的第三產(chǎn)業(yè)，這也使得寧波市以水路和公路為作業(yè)特點的交通運輸方式得到快速發(fā)展。

參考文獻（References）：

[1] LIU Jian-qiang， HE Jing-hua.Empirical Analysis on the Relationship Between Transportation Industry and the National Economy[J]；Communication and Transportati0n Systems Engineering and Information，2002，（01）：82-86.

[2] 王瑞軍.基于省域視角的中國交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響研究[J].北京交通大學，2013.

[3] 吳峰，施其洲.基于熵值理論的產(chǎn)業(yè)結構與交通運輸結構關系研究[J].交通運輸系統(tǒng)工程與信息，2006，（06）：71-74.

[4] 初克波.交通運輸與產(chǎn)業(yè)結構的灰色系統(tǒng)關聯(lián)模式的綜合分析[J].交通運輸工程與信息學報，2009，（03）：12-16.

作者簡介：

陳偉（1990～），男，重慶巫山人，重慶交通大學經(jīng)濟與管理學院物流工程碩士研究生，研究方向為企業(yè)物流與供應鏈管理。