焦海

摘 要：隨著社會的進步和科技的不斷發(fā)展，我國高速鐵路建設也取得了飛速發(fā)展。傳統(tǒng)的鐵路建設已不能滿足社會的需要，隨之電氣化鐵路建設應用而生。電氣化在運用到鐵路建設時，必不可少要建設相應的接觸網工程。對于高速鐵路接觸網施工技術，我國結合國外的一些成熟技術并通過自主研發(fā)，其精密度大大提高，但是，其中還存在很多不足之處亟待解決。

關鍵詞：高速鐵路；接觸網工程；施工技術分析

和普通的鐵路建設相比，現代化鐵路的建設遵循“五高原則”。但是由于技術以及各種因素的原因，進而導致現代化鐵路接觸網建設存在很多隱患，為此筆者通過本文對我國現階段高速鐵路接觸網建設現狀進行剖析，進而對于一些高速鐵路的技術問題提出一些意見。

1 高速鐵路接觸網施工現狀分析

1.1 施工隊伍方面

在上文筆者也提到由于高速鐵路接觸網施工技術含金量比較高，所以對技術的要求相應的就相對較高。但是縱觀我國各大鐵路建設企業(yè)，除了一些重要的部門有一些技術人員，大部分企業(yè)的一線工作人員文化素質普遍低下，因而，再施工的過程中，針對于一些技術問題只是一味地蠻干，不知道對錯與否。另外，一旦施工現場出現一些技術問題，就不知所措，不僅延誤了工期，而且在一定的程度上也給企業(yè)造成了一定的經濟損失。同時，由于工作人員的文化素質不高，所以施工的過程中出現錯誤的概率也將大大提高。簡而言之，工作人員文化素質低下是造成接觸網工程精密度不高的重要因素。

1.2 施工標準和工藝方面

1.2.1 施工技術較為落后。

就施工技術比較落后這一問題在我國各大鐵路建設部門普遍存在。隨著高速鐵路的快速發(fā)展，接觸網工程建設對技術的要求也越來越高，但是縱觀我國各大鐵路建設企業(yè)，由于某些原因導致其技術還停留在傳統(tǒng)的水平。

1.2.2 技術標準不協調。

要想使機車安全通過，不能僅僅依賴于接觸網工程，而是要綜合考慮各個因素。例如，高速鐵路接觸網施工技術和鐵路路基施工技術、高速鐵路接觸點工程施工技術和鐵軌施工技術等技術標準能夠協調統(tǒng)一，但是這正是我國現階段鐵路部門亟待解決的問題。

2 高速鐵路接觸網工程高精確度施工技術要點

2.1 精測網在高鐵接觸網施工中的應用

為使建設的高鐵的質量更加優(yōu)質，筆者認為建設精測網是十分有必要的。眾所周知，對施工現場進行勘察、測量是建設高鐵的首要環(huán)節(jié)，也是最為基礎的環(huán)節(jié)。只有測量的精密度得到保障，接觸網工程建設的后續(xù)工作才能順利進行。例如在高速鐵路接觸網施工時，腕臂、吊弦、接觸線的測量計算安裝等都需要以線路軌道橫、縱面設計圖為依據，而這些的前提都是在精密的測量下進行的。簡而言之，精密網的建立在接觸網施工中具有十分重要的意義。

在不同的地段，由于接觸網在建設實際需要的不同，所建設的精密網也有所不同。例如在鐵路橋梁以及隧道地段的軌道控制網的基樁的設立根據實際建設需求，其建立和接觸網支柱和隧道吊柱不在統(tǒng)一水平面而是建立在橋梁防撞墻和隧道電纜槽的線路側面。

在機密網系統(tǒng)中，路線控制網的作用極為重要。鐵路有關工作人員通過計算機根據路線控制網來確定接觸網車站、區(qū)間分段測量起點的位置。值得一提的是，像后植錨栓、下錨斷面位置，路基、橋梁上接觸網支柱及拉線基礎位置的合理與否等都可通過線路控制網來檢測。另外，對于核定接觸網支柱及基礎距離垂直線路中心線偏差及上部孔位的準確性、隧道內吊柱及錨栓的施工偏差和測量并計算吊弦的長度等就要通過另一數據----軌道控制網數據進行檢測。而對于對其各項的精調，僅僅依賴于某一項數據是遠遠不夠的，而要綜合各個數據網。

2.2 施工偏差控制要點

2.2.1 材料方面的控制。

接觸網工程材料的好壞和施工質量直接掛鉤，鐵路有關部門應對施工材料進行嚴格把控。材料在生產時或多或少都存在一定的誤差，為此接觸網工程施工時為使工程質量更好，就要將其材料誤差考慮在內，進而避免出現累計施工偏差。

2.2.2 施工技術的控制。

施工技術在整個接觸網工程建設乃至整個鐵路建設中都具有十分重要的意義。簡而言之，它是整個鐵路建設的核心技術之一，為此，要嚴格控制施工技術，這樣不僅可以減少安全隱患，而且，在一定的程度上也能保證鐵路的順利通過。例如，就由于支柱傾斜值的變化而致使接觸懸掛位置的變化的問題，筆者認為應在附加懸掛架設后在對支柱的有關參數進行測量，進而保證已調整接觸懸掛位置的準確性。

2.2.3 環(huán)境的控制。

筆者認為針對于環(huán)境問題。自然環(huán)境是主要因素。所謂的自然環(huán)境，就是指一些不受人為控制的環(huán)境。例如在一些偏遠地區(qū)，延綿不斷的山對接觸網的建設極為不利。再者在我國北部，由于天氣比較寒冷，相應的，超聲波傳播的速度也受到溫度的影響。那么，如何解決這一問題呢？筆者認為，要想是測量結果更準確，在接觸網施工的過程中，儀器從室內到室外測量時必須有一定的適應時間。

3 結論

接觸網工程建設是機車安全通行的基礎。只有將接觸網工程建設做好，機車的安全才有保障。本文筆者通過查閱文獻從高速鐵路接觸網施工現狀分析了現階段我國接觸網建設存在的問題，并針對高速鐵路接觸網工程高精確度施工技術要點給出意見，以期為讀者、為鐵路接觸網建設者有所幫助。

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