弓晶瑩（天然氣分公司油氣加工一大隊(duì)杏三油氣處理站，黑龍江大慶 163000）

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杏三淺冷壓縮機(jī)儀表停機(jī)原因分析

弓晶瑩
（天然氣分公司油氣加工一大隊(duì)杏三油氣處理站，黑龍江大慶 163000）

摘 要：2013年檢修期后，由于I-1/X YBT儀表停機(jī)原因，淺冷C-501壓縮機(jī)共停機(jī)3次。經(jīng)過反復(fù)分析、測(cè)試，最終確定是模塊底板出現(xiàn)問題。更換底板及部分模塊，裝置啟機(jī)正常。

關(guān)鍵詞：儀表；停機(jī)；聯(lián)鎖報(bào)警；底板

1 原因分析

1.1 儀表停機(jī)次數(shù)統(tǒng)計(jì)

2013年7月2日-7月31日，杏三淺冷裝置年度檢修。7月31日10：50裝置啟機(jī)。自裝置啟機(jī)一個(gè)月內(nèi)，由于儀表停機(jī)原因，淺冷C-501壓縮機(jī)共停機(jī)3次。

2013年08月02日10：21，淺冷C-501壓縮機(jī)停車。查看ME歷史報(bào)警記錄，10：21：40 I-1/X YBT 儀表停機(jī)。

2013年08月19日13：45，淺冷C-501壓縮機(jī)停車。查看ME歷史報(bào)警記錄，13：45：35 I-1/X YBT 儀表停機(jī)。

2013年08月30日17：45，淺冷C-501壓縮機(jī)停車。查看ME歷史報(bào)警記錄，17：45：42，I-1/X YBT 儀表停機(jī)。

上述三次停機(jī)原因均為I-1/X YBT 儀表停機(jī)。

1.2 儀表停機(jī)原因分析

8月2日，停機(jī)原因?yàn)镮-1/X YBT 儀表停機(jī)。站隊(duì)儀表專業(yè)首先對(duì)I-1包括的37個(gè)儀表連鎖報(bào)警點(diǎn)逐一排查，確定均無問題，上報(bào)分公司專業(yè)。

8月19日，停機(jī)原因仍是I-1/X YBT 儀表停機(jī)。站隊(duì)儀表專業(yè)對(duì)程序中涉及的各個(gè)聯(lián)鎖報(bào)警點(diǎn)進(jìn)行逐一給信號(hào)測(cè)試，確定程序本身無問題。懷疑是硬件問題，直接出現(xiàn)I-1/X YBT儀表停機(jī)報(bào)警的硬件只有控制柜上的部分停車按鈕和I-1停車?yán)^電器。重新緊固控制柜上的部分停車按鈕接線，更換I-1停車?yán)^電器。與公司專業(yè)確認(rèn)無問題后，申請(qǐng)啟機(jī)。

8月30日，淺冷裝置再次停機(jī)，原因依然是I-1/X YBT 儀表停機(jī)，說明前兩次沒有找到問題的根本原因。停機(jī)后機(jī)修廠對(duì)壓縮機(jī)二段拆除，拉運(yùn)出站修理，站隊(duì)儀表專業(yè)對(duì)停機(jī)原因繼續(xù)檢查。

9月2日，站隊(duì)儀表專業(yè)對(duì)C-501壓縮機(jī)模擬回路檢查。

之前幾次停機(jī)，ME歷史報(bào)警記錄顯示I-1儀表停機(jī)信號(hào)發(fā)出后，幾秒鐘后發(fā)出振動(dòng)報(bào)警。于是，對(duì)振動(dòng)條件進(jìn)行多次測(cè)試。

不同時(shí)間對(duì)同一報(bào)警點(diǎn)測(cè)試，ZAHH C-501壓縮機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)超高報(bào)、I-1/X YBT 儀表停機(jī)、TJ6 振動(dòng)、MC501 C-501電機(jī)（電崗返回）、TJ6 正常等五項(xiàng)報(bào)警時(shí)間先后結(jié)果卻不同。于是，繼續(xù)對(duì)其他聯(lián)鎖報(bào)警點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試。

測(cè)試其他聯(lián)鎖點(diǎn)，結(jié)果也各不相同。正確的報(bào)警順序應(yīng)該是先發(fā)出報(bào)警，再發(fā)出儀表停機(jī)，最后是TJ*。查看前三年模擬記錄，聯(lián)鎖報(bào)警順序均正確，確定儀表停車回路接線及程序無問題，問題還應(yīng)該出現(xiàn)在硬件上。

為了進(jìn)一步確定儀表停車回路接線無問題，再次對(duì)C-501壓縮機(jī)模擬回路檢查。

序號(hào)　　繼電器　　控制部位1　　第一組繼電器　　啟壓縮機(jī)C-501 2　　第二組繼電器　ME上“部分停車”、“部分復(fù)位”；控制柜上“部分停車”、“部分停車復(fù)位”3　　第三組繼電器　　控制柜上“部分停車”、“部分停車復(fù)位”

序號(hào)　　測(cè)試動(dòng)作　　歷史報(bào)警記錄　　現(xiàn)象1拔第一組繼電器　　無記錄　　無2　拔第二組繼電器I-1/X YBT儀表停機(jī)輔助啟機(jī)頁(yè)面左下角“I-1儀表停車”紅牌。壓縮機(jī)未停，其他狀態(tài)無異樣。重新插入繼電器，“I-1儀表停車”紅牌消除。3　拔第三組繼電器I-1/X YBT儀表停機(jī)M42MC501 C-501電機(jī)（電崗返回）壓縮機(jī)停車。ME上“部分停車”、“部分復(fù)位”未變紅4　　按控制柜上“部分停車”　I-1/X YBT儀表停機(jī)　　壓縮機(jī)停車。ME上“部分停車”、“部分復(fù)位”未變紅5　　按ME上“部分停車”xwi at：HS5101控制室停機(jī)按鈕TJ1停機(jī)按鈕壓縮機(jī)停車。ME上“部分停車”、“部分復(fù)位”變紅

上述測(cè)試顯示，只有控制柜上的“部分停車”按鈕和拔第三組繼電器，才會(huì)發(fā)出“I-1/X YBT儀表停機(jī)”報(bào)警，同時(shí)裝置停車。而第三組繼電器恰好又是控制控制柜上 “部分停車”按鈕的。

2 問題處理

經(jīng)過討論，懷疑是底板出現(xiàn)問題，上報(bào)分公司專業(yè)，聯(lián)系維護(hù)單位。更換底板及部分模塊后，重新加載程序，再次對(duì)程序進(jìn)行模擬，測(cè)試幾處聯(lián)鎖報(bào)警點(diǎn)，報(bào)警順序均正常。

3 效果

更換底板后，裝置啟機(jī)至今，尚未因“I-1/X YBT儀表停機(jī)”原因致淺冷壓縮機(jī)停車。

參考文獻(xiàn)

［1］ 韓功全.2DW25型往復(fù)式壓縮機(jī)存在的問題及改進(jìn)建議［J］.油氣田地面工程，2010，（12）：73-74.

Analysis on the Reason of the Meter Stop of the Apricot Three Shallow Cold Compressor

Gong Jing-ying

Abstract：After overhaul period in 2013，because of I-1/X YBT instrument downtime，shallow cold C-501 compressor stop 3 times.After repeated analysis and test，and ultimately determine problems is the module base plate.Replace floor and part of the module，device rev machine is normal.

Key words：instrumentation；downtime；interlock alarm；backplane

中圖分類號(hào)：TP274

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

文章編號(hào)：1003–6490（2016）02–0082–01

收稿日期：2016–02–25

作者簡(jiǎn)介：弓晶瑩（1985—），女，黑龍江海倫人，助理工程師，主要研究方向?yàn)樾畔⒐芾砼c信息系統(tǒng)。