劉淑青，方　瑋

(九江市公路管理局都昌分局，江西 九江　332600)

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橋梁施工中應(yīng)注意的問題分析及防治措施探析

劉淑青，方瑋

(九江市公路管理局都昌分局，江西 九江332600)

摘要：就我國道路橋梁的發(fā)展概括進(jìn)行分析，并對我國道路橋梁施工中的問題以及防止措施進(jìn)行探討，以便提高施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：橋梁；施工；問題與防治措施

1橋梁施工中的問題以及防治措施

1.1齊毛塢大橋橋T梁預(yù)制以及安裝施工方案分析

齊毛塢大橋的起點(diǎn)至終點(diǎn)樁號為K9+285.68～K9+443.21，橋梁長度為157.53 m，左右線橋型布置為6×25 m的預(yù)應(yīng)力混凝土，以先簡支后連續(xù)T梁為主，單幅每孔設(shè)置6片梁，單幅共有36片梁，全橋共有72片梁。其梁片編號順序示意圖如圖1所示。其總體施工方案包括：在T梁銅千線右側(cè)樂平鎮(zhèn)預(yù)制場進(jìn)行集中預(yù)制，其預(yù)制場配備4臺自行龍門吊機(jī)，其主要是由鋼桁架組拼而成，其中兩臺自重5 t，另外兩臺自重100 t。該設(shè)備主要是用來制梁與吊梁。其中梁板的架設(shè)主要是采用100 t架橋機(jī)進(jìn)行吊裝。架設(shè)完畢之后需要進(jìn)行橫隔板以及濕接縫鋼筋的焊接工作，以便將其連接成為一體，確保架橋機(jī)與運(yùn)梁平車在上面行走，架橋機(jī)在橋上運(yùn)行的時候，需要確保架橋機(jī)軌道落在梁肋上。梁板架設(shè)完成之后需要進(jìn)行隔板與濕接縫的施工，之后進(jìn)行墩頂現(xiàn)澆混凝土，確保強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后張拉負(fù)彎矩以及壓漿。其中架橋機(jī)安裝預(yù)制梁施工流程圖如圖2所示。

1.2預(yù)制總體施工方案中存在的問題以及防治措施

首先，在預(yù)制T梁的臺座上使用混凝土基礎(chǔ)上的立鋼模臺座，其臺座模板使用整體鋼模，通過預(yù)埋件與混凝土基礎(chǔ)連接。其中T梁模板需要使用大塊模板。在梁體施工的過程中，需要安裝好梁端底部預(yù)埋鋼板，之后需要安裝腹板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道以及預(yù)應(yīng)力筋。立側(cè)模之后進(jìn)行混凝土澆筑工作。當(dāng)混凝土達(dá)到拆模的強(qiáng)度之后，可以拆除模板。在進(jìn)行壓注水泥漿的時候，需要在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后的張拉預(yù)應(yīng)力筋的前提下進(jìn)行，之后需要采取相關(guān)措施養(yǎng)護(hù)水泥漿，以便確保水泥漿達(dá)到設(shè)計(jì)的規(guī)范要求，通過將梁調(diào)離臺座之后開始架設(shè)預(yù)制梁。

圖1　梁片編號順序示意圖

圖2　架橋機(jī)安裝預(yù)制梁施工流程圖

其次，在預(yù)制梁的總體施工過程中，通常會存在模板不干凈的問題。針對這一問題，需要對其進(jìn)行清洗，可以利用隔離劑進(jìn)行清除處理，以便確保干凈，避免影響施工質(zhì)量。在進(jìn)行立模的時候，臺座上沒有明確規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的出梁軸，由于需要在具備準(zhǔn)確的出梁軸線的前提下才能夠安裝，因此，需要先明確標(biāo)準(zhǔn)的出梁軸，以便確保安裝工程的順利開展。模板的安裝過程中，還需要對模板的邊緣進(jìn)行相關(guān)處理，對其進(jìn)行處理直接關(guān)系到橋梁的整體質(zhì)量。通常情況下，需要在邊板模的邊緣處10 cm的地方設(shè)置小角鋼，其小角鋼的半徑為1.5 cm，并將其作為翼板的滴水槽模板。另外，在施工的過程中，還存在不控制梁體腹板厚度以及鋼筋保護(hù)層厚度的問題。要想確保對其進(jìn)行安全處理，就需要對其進(jìn)行密合整平，針對縫隙處需要采取雙面膠帶填充，以便避免出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象。需要使用高蠟脫模劑確保外部的美觀?；炷龄摻畹臐仓┕ぶ?，還需要控制好澆筑質(zhì)量，水泥漿需要嚴(yán)格按照技術(shù)要求來操作。壓注水泥漿的強(qiáng)度要確保在50 MPa以上，通過相關(guān)實(shí)驗(yàn)表明，水泥漿可以適當(dāng)?shù)募尤肱蛎泟?。水泥漿加入膨脹劑后確保其膨脹率在10%以內(nèi)。水泥漿的拌合流程為：首先將水加入到拌合機(jī)中，之后將水泥放入其中，通過攪拌之后，加入摻加料。摻加料的水分需要統(tǒng)計(jì)到水灰的配比中。其攪拌時間為2 min以上，直到攪拌均勻?yàn)橹?。每一?xiàng)的投配比需要滿足1 h的使用即可。水泥漿稠度需要控制在14～18 s之間即可。針對壓漿與封錨時，需要進(jìn)行有效處理，針對應(yīng)埋置在梁體內(nèi)的錨具，壓漿后需要將其周圍沖洗干凈，并對其梁端混凝土進(jìn)行鑿毛，以便將新鮮的混凝土外露，之后需要設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨的混凝土。其強(qiáng)度還需要嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，同時，需要避免錨具生銹。

1.3現(xiàn)澆橫梁以及濕接縫等存在的問題

當(dāng)預(yù)制T梁安裝在臨時的支座上，需要對其位置的正確性進(jìn)行檢查，并將其報告給監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，當(dāng)驗(yàn)收合格之后才可以開始橫梁以及橋面板的施工。施工的順序、工藝、準(zhǔn)備事項(xiàng)、鋼筋加工、預(yù)應(yīng)力管道連接等環(huán)節(jié)中均存在一定的問題。在施工的過程中需要加強(qiáng)這方面的管理，尤其是在混凝土的施工中，需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。需要確保每一個搗鼓環(huán)節(jié)的密實(shí)性，密實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，其表面平坦。同時，針對這一方面還需要注意綜合治理，不僅需要避免原有事故的處理而引發(fā)新的事故，還需要注意處理方法的合理性與科學(xué)性。需要對事故的原因進(jìn)行分析，以便制定出有針對性的防治措施，有效的避免事故的再次發(fā)生。另外，并不是所有質(zhì)量問題的處理越早越好，例如針對裂縫、變形以及沉降等問題沒有穩(wěn)定時就急忙處理，通常無法達(dá)到預(yù)期的防治效果，需要對其進(jìn)行分析研究，以便在問題穩(wěn)定的階段對其采取有針對性的措施解決，以便確保施工質(zhì)量。

2總結(jié)

橋梁在交通以及城市發(fā)展中起著非常重要的作用，其施工質(zhì)量是整體交通質(zhì)量的保證。針對道路橋梁施工中存在的問題，需要加以分析與研究，找出問題原因所在，并制定出相關(guān)的解決措施，以便提高施工質(zhì)量，促進(jìn)交通以及城市的快速發(fā)展。

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Analysis and prevention of road and bridge construction should pay attention to the problem

LIU Shu-qing，F(xiàn)ANG Wei

(Jiujiang City Highway Administration Branch Duchang，Jiujiang,Jiangxi 332600,China)

Abstract:This paper summarizes the analysis on the development of roads and bridges, and the construction of roads and bridges as well as measures to prevent the problem were discussed, in order to improve construction quality

Keywords:bridges; construction; problem and prevention measures

收稿日期：2016-03-04

作者簡介：劉淑青(1982-)，女，助理工程師，研究放向：公路與橋梁。

中圖分類號：U445

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)04-0088-02