葉茂然

(貴州省畢節(jié)市交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院，貴州 畢節(jié)　551700)

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農(nóng)村公路改造設(shè)計階段的幾點問題研究

葉茂然

(貴州省畢節(jié)市交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院，貴州 畢節(jié)551700)

摘要：基于農(nóng)村公路改造過程中存在的種種問題，在后續(xù)設(shè)計過程中必須及時對設(shè)計形式進行有效的分析，以具體設(shè)計形式為基準，實現(xiàn)改造形式的合理化應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；設(shè)計階段；問題形式

1案例分析

在本次研究中以大方縣鳳山至溫泉公路為研究點，該路線位于大方縣東北面，路線起于大方縣鳳山鄉(xiāng)白宮村，途經(jīng)鹽井河、彎潭溝、馬力功、詹家寨(溫泉)，終點止于三元鄉(xiāng)群豐村安家寨，接三元至達溪公路K4+500處。全長9.5 km。

大方縣鳳山至溫泉公路，是大方縣公路規(guī)劃網(wǎng)中重要組成部分，是鳳山鄉(xiāng)與三元鄉(xiāng)之間相連接的重要通道，是大方縣城至三元鄉(xiāng)群益溫泉最近的通道；該公路建成后將改變區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施落后面貌，帶動沿線人民脫貧致富，加速區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，帶動溫泉資源的開發(fā)，是全面建設(shè)小康社會、加快社會主義新農(nóng)村建設(shè)步伐構(gòu)建和諧社會的重要舉措，對邊遠貧困地區(qū)生態(tài)建設(shè)、扶貧開發(fā)有著重要意義。

本項目起點鳳山鄉(xiāng)白宮村，終點與三元至達溪公路相接，是三元和達溪到鳳山和安樂最近的通道，同時是大方縣城到三元鄉(xiāng)群益溫泉最近的通道。為了充分發(fā)揮改造后的該公路的運輸效益，同時保證與其它公路的連接順暢，按四級公路改造本項目是很有必要的。

2農(nóng)村公路改造設(shè)計形式分析

2.1前期設(shè)計階段

在農(nóng)村公路改造過程中，必須及時對路段形式進行分析。但是基于農(nóng)村公路路面設(shè)計的特殊性，本身存在坡度大、彎道急的特點，長此以往會出現(xiàn)路面損壞的情況，導(dǎo)致后續(xù)設(shè)計形式受到干擾。因此在實踐過程中必須根據(jù)實際情況，及時對路面進行考察，確定路面的破損度，并在最短的時間內(nèi)估算出破損面積，以現(xiàn)有設(shè)計形式為基準，實現(xiàn)合理化設(shè)計。通過對路線進行實地周密細致的勘測，綜合考慮工程、經(jīng)濟、環(huán)境、節(jié)能及建設(shè)資金等因素，從促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的要求和開發(fā)公路沿線資源的需要來看，路線走向本身是經(jīng)濟合理的，也是有效可行的。在干預(yù)階段，必須根據(jù)路況，確定合理有效的控制措施。其具體改造標(biāo)準如表1。

表1　具體改造標(biāo)準分析

2.2重視路基設(shè)計形式

(1)確定路基高度

在路基設(shè)計過程中，必須以技術(shù)指標(biāo)為基準，根據(jù)縱線形式的要求，確定合理的控制原則。在對指標(biāo)了解的情況，要明確施工原則，本著技術(shù)可行、節(jié)約用地和一致協(xié)調(diào)性的特點，及時對技術(shù)指標(biāo)進行分析，最終確定路基高度。同時基于路基填挖形式的要求，工作人員必須考慮到公路兩側(cè)設(shè)計形式的要求，及時對農(nóng)用器具進行分析，選擇適當(dāng)?shù)钠骶?，使其適應(yīng)現(xiàn)有設(shè)計形式的本質(zhì)性要求。

(2)強化路基防護

在公路后續(xù)施工過程中，由于邊坡設(shè)計對農(nóng)村農(nóng)路的設(shè)計形式有一定的影響，經(jīng)過多年的運營之后，要確定合理有效的邊坡防護形式，在后續(xù)加固階段，使其和路面設(shè)計形式相一致，進而達到植被保護的作用。在路基擋土處理過程中，由于路標(biāo)形式和公路設(shè)計形式有一定的影響，需要根據(jù)寬度形式和擋土墻的高度，對其進行分析，滿足路基設(shè)計寬度要求。

2.3路面設(shè)計階段

路面穩(wěn)定性對農(nóng)路后續(xù)設(shè)計形式有一定的影響，在整體設(shè)計階段，需要及時對路面類型進行分析，在最終控制過程中，以現(xiàn)有設(shè)計形式為基準，使其和路面結(jié)構(gòu)路面材料等相適應(yīng)，減少干擾因素的影響。路面結(jié)構(gòu)和材料應(yīng)用存在一定的聯(lián)系，農(nóng)村公路本身受到功能性因素的限制，在遠景設(shè)計階段，必然會增加交通量，甚至?xí)霈F(xiàn)機動車行使不暢的情況，要結(jié)合現(xiàn)有設(shè)計形式的要求，及時對路面高度進行控制。如果設(shè)計過程中，標(biāo)準高度和路面高度存在較大的差距，則必須根據(jù)已有設(shè)計體系的要求，采取有效技術(shù)控制形式。

參考文獻：

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Some problems of rural road reconstruction in design phase

YE Mao-ran

(Guizhou Provincial Bijie Transportation Planning Survey and Design Institute, Bijie, Guizhou 551700, China)

Abstract:Based on the problems in the process of rural road reconstruction, we must timely analyze the design form effectively in the subsequent design process, in the form of specific design as a benchmark, to realize the reconstruction form of rationalization.

Keywords:rural roads; design phase; question form

收稿日期：2015-07-08

作者簡介：葉茂然(1976-)，男，貴州畢節(jié)人，工程師，研究方向：土木工程。

中圖分類號：U416.1

文獻標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)04-0053-01