孫紅偉，曾崢嶸

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽　550001)

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水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量控制

孫紅偉，曾崢嶸

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽550001)

摘要：水泥穩(wěn)定碎石具有較強的穩(wěn)定性、耐久性及整體性等特點，因此被廣泛應用到公路建設施工中，但水泥穩(wěn)定碎石基層路面受多種因素影響，很容易在早期受到破壞。造成這種問題的原因很可能是沒有嚴格控制水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量。由此，我們需對其施工質(zhì)量進行有效控制，確保水泥穩(wěn)定碎石的平整度、壓實度和強度。

關鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石；質(zhì)量控制

1實例概況

通過實地調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)某高速公路總長度為9.89 km，設置為雙向四車道，在設計中對行車的時速有嚴格的規(guī)定，路面結(jié)構(gòu)主要選取的是半剛性瀝青路面，面層為三層式的瀝青混凝土，基層表面為水泥穩(wěn)定碎石，在施工中嚴格按照各個表面的施工流程進行操作。

2混合料組成配比

2.1原材料

(1)碎石。在選擇碎石時有嚴格的要求，即以石灰?guī)r為主，最大的碎石粒徑應控制在31.5 cm，根據(jù)粒徑的大小可將原料分為四類：1#料的粒徑控制在9.5～31.5 mm、2#料的粒徑控制在4.75～9.5 mm，3#料的粒徑控制在2.36～4.75 mm、4#料的粒徑低于2.36 mm。對上述指標已經(jīng)過嚴格的試驗審查，與實際要求相吻合。

(2)水。在水的選擇上為了節(jié)省經(jīng)費可就近選取周邊的河水，并對周邊河水檢驗后與相關標準相同可放心使用。

(3)水泥。選取的是宜興丁山牌P042.5級普通硅酸鹽水泥。而且各項指標也與實際要求相匹配。

2.2混合料配合比設計

(1)混合料配合比設計的基本準則。在相關文件中已有嚴格的要求即水泥穩(wěn)定碎石7 d齡期無側(cè)限抗壓強度大于4.0 MPa,混合集料的級配范圍應符合表1的規(guī)定，此外，表1 中所示的4.75 mm、0.075 mm的通過量應接近級配中值。

(2)混合料配合比的設計目標。在進行混合料配合時應滿足一定的設計強度，配料混合均勻。

(3)配合比設計思路。首先應明確不同型號的配料比；其次進行擊實試驗以及制備無側(cè)限抗壓強度試件；然后針對所制備的無側(cè)限抗壓強度試件進行檢驗，確保其滿足設計之所需；最后進一步明確水泥的實際劑量以及含水量多少。

(4)配合比設計結(jié)果。按照各方代表最終的試驗結(jié)果，我們得知四類集料的最佳組成比例以及水泥的含水量等相關信息。

表1　水泥穩(wěn)定碎石混合集料的級配范圍

3水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量控制

3.1施工準備階段

(1)下承層施工階段。在進行水泥穩(wěn)定碎石基層施工開始前，相關人員應對下承層進行細致、全面的檢查，保持下承層面干凈、整潔，若發(fā)現(xiàn)有松散等現(xiàn)象時應采取行之有效的措施加以處理。除此之外還應定期向下承層表面進行噴水，確保其處于濕潤狀態(tài)。

(2)施工放樣階段。按照設計的實際寬度，事先用記號筆等大致畫出水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪的實際方位以及攤鋪機的行走路線，并使用一定厚度的槽鋼作為模板確?；鶎舆吘壍暮穸葷M足施工之所需。

要使水泥穩(wěn)定碎石頂面高程滿足設計相關要求，施工人員在進行攤鋪時可選擇恰當?shù)膬x器進行處理，并在已鋪設好的槽鋼外側(cè)設置一定強度的鋼釬。在這里要注意的是鋼釬在不同的部位設置的長度是有一定的差異的，例如在直線段可每隔10 m設置一個，而在曲線段則每隔5 m設置一個，這樣才能起到真正的效果。

3.2做好混合料的拌和工作

水泥穩(wěn)定碎石混合料在配制時應滿足以下幾個條件：一是均勻穩(wěn)定；二是配合比例準確。在對混合料進行攪拌時我們主要選擇的型號為WCB-500穩(wěn)定粒料拌和機集中拌和。在拌合中應對水泥劑量的多少以及水量多少進行嚴格把控。含水量可略高于標準含水量，這樣可補充混合料在運輸?shù)冗^程中水分的蒸發(fā)。此外，施工人員還應注意拌合中可根據(jù)天氣實際情況對水量進行適當?shù)恼{(diào)整，并委派專業(yè)技術人員進行針對性的指導，確保混合料的配制工作順利完成。

3.3有效輸送混合料

在制備水泥穩(wěn)定碎石混合料中還應嚴格控制時間，要確保其在輸送到攤鋪現(xiàn)場不會出現(xiàn)離析現(xiàn)象。在運輸中主要選擇的是噸位較大的自卸汽車進行運輸，施工人員應留意每天應對所有的汽車進行全面的檢查，并將其徹底清掃干凈，減少不必要事故的發(fā)生。

自卸汽車在裝混合料時，首先應將汽車放在一個恰當?shù)奈恢茫浯螒蛛A段進行裝料，保證裝載的高度相平，防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象，最后在每輛車上鋪蓋帆布，這樣可減少水分的蒸發(fā)。若幾輛車同時到達攤鋪現(xiàn)場，則排到攤鋪機前的車輛方可打開帆布。在卸料時車輛應逐漸靠近攤鋪機，并在距離攤鋪機一定位置處停止，運輸車應派專業(yè)人員進行指揮，將車速控制在一定范圍內(nèi)，嚴格按照既定的路線行駛，卸料通常分三次倒完，這樣可防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

3.4混合料攤鋪階段

水泥穩(wěn)定碎石在進行攤鋪時要注意表面分布應平整均勻，不能有條狀或其他情況，嚴格按照設計標準進行攤鋪。攤鋪過程中主要采取的方式是分層進行，兩臺攤鋪機同時作業(yè)，但要注意兩臺攤鋪機應控制在一定的距離。攤鋪中主要選擇的是掛線法進行攤鋪，這樣可有效控制攤鋪厚度，而且還要注意兩臺攤鋪機在行進中應均勻連續(xù)攤鋪。施工人員還應根據(jù)實際情況對路面的標高、橫坡度等情況做好全面記錄，如若有異常情況發(fā)生應立即進行適當?shù)恼{(diào)整。在攤鋪機行進過程中應委派專人緊隨其后，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理。由于在下承層部位公路的實際高層遠低于設計高程，這時施工人員應控制攤鋪機速率，從而起到增強路面密實度的目的。

3.5混合料壓實階段

在進行混合料壓實過程中要注意應從兩側(cè)向中心進行碾壓，而且碾壓的順序是由輕及重，由慢及快。若遇到超高路段時則碾壓順序應做適當?shù)母淖兗磸膬?nèi)測像外側(cè)進行，碾壓要密實，無重復現(xiàn)象。此外，為了確保安全在碾壓區(qū)段應設置醒目的標志牌，并做好監(jiān)督與管理工作。

3.6有效處理接縫部位

通常情況下，主線半幅一次鋪設到位，中間沒有特定的縱向接縫，橫縫與路面中心線相垂直。正確處理接縫的方法是：攤鋪機離開混合料的末端后，施工人員將混合料的末端進行整理，并在靠近混合料的部位放置兩根一定厚度的方木，方木依靠鋼釬進行支撐，最后對路面進行碾壓處理，待該路段鋪設完成后，將方木與鋼釬拆除繼而進行下一階段的接縫處理工作。

3.7做好路面的養(yǎng)護工作

我們都知道路面使用時間的長短與養(yǎng)護工作密不可分，因此在碾壓完成后要對所有路面進行徹底檢查，如若發(fā)現(xiàn)有問題立即進行處理，定期對路面進行灑水處理，在養(yǎng)護期間保持路面基層處于濕潤狀態(tài)。在平常的使用中還要定期派施工人員對路面進行檢修與保養(yǎng)，延長公路的使用年限。

參考文獻：

[1]公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ034-2004)[S].北京:人民交通出版社，2004:12-13.

[2]杭敏.水泥穩(wěn)定碎石基層(底基層)的施工與質(zhì)量控制[J].山西建筑,2009,(33):307-308.

收稿日期：2015-09-22

作者簡介：孫紅偉(1979-)，男，貴州金沙人，工程師，研究方向：路面工程。

中圖分類號：U416.214

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)04-0044-01