李治亮，王付財

(中國人民解放軍蚌埠汽車士官學校，安徽蚌埠 233011)

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極地摩托雪橇起動系統(tǒng)常見故障診斷與排除

李治亮，王付財

(中國人民解放軍蚌埠汽車士官學校，安徽蚌埠 233011)

摘要：針對極地摩托雪橇起動系統(tǒng)的特點，論述起動系統(tǒng)電路組成和工作原理，分析常見起動系統(tǒng)的故障原因，并據(jù)此總結了摩托雪橇起動系統(tǒng)故障診斷與排除的步驟和具體操作方法。

關鍵詞：摩托雪橇；起動系統(tǒng)；故障診斷與排除

0引言

極地摩托雪橇是一種獨特的機動車輛，能在10 cm以上雪地或安全冰面上行駛，在我國冬季北方地區(qū)邊防巡邏中起到重要作用。摩托雪橇搭載四沖程、四氣門、單缸、電噴、大排量、水冷汽油發(fā)動機；采用單履帶驅動、雙導向板滑行與轉向手把操縱，帶前風擋的敞開式車身。車輛發(fā)動機在初始工作時，需要借助外力作用，先讓它轉動起來，才能進入點火共油程序，內燃機開始循環(huán)燃燒，穩(wěn)定工作。摩托雪橇在使用一段時間后會由于某些原因，導致起動系統(tǒng)故障，造成起動機不能夠正常運轉從而無法正常起動車輛。文中從雪橇起動系統(tǒng)的組

成著手對起動機不運轉故障原因進行分析與診斷排除。

1起動系統(tǒng)電路組成和工作原理

摩托雪橇車設置了電控起動和手動起動兩種起動方式。手動起動方式，采用人力快速用力拉動起動繩帶動發(fā)動機曲軸轉動，起動相對困難，主要作為雪橇摩托的輔助起動方式。車輛正常使用中一般使用電控起動方式。

摩托雪橇電控起動系統(tǒng)主要由起動電機、兩個起動繼電器、主副蓄電池、起動按鈕、熄火開關、點火開關、剎車開關、輔助電源開關等組成，如圖1所示。電控起動系統(tǒng)工作主要包括主控制電路、主起動電路、輔助電源電路3個部分。

圖1　起動系統(tǒng)組成

車輛在正常進行電控起動時，控制電路首先接通點火開關、剎車開關、起動按鈕，控制電流從主蓄電池正極→點火開關→保險絲→起動繼電器1線圈→起動按鈕→搭鐵→蓄電池負極形成閉合回路，此時起動繼電器1線圈通電，銜鐵吸合，起動繼電器主電路導通，起動系統(tǒng)主電路開始工作。起動系統(tǒng)主電路由蓄電池正極→起動繼電器1銜鐵→起動電機線圈→蓄電池負極，直接帶動起動機轉動。

電起動系統(tǒng)為了適應-41 ℃的低溫環(huán)境，起動時還設置了輔助蓄電池，在起動時只要閉合輔助電源開關，起動繼電器2通電，經過起動按鈕、搭鐵構成閉合回路，此時起動繼電器2的銜鐵吸合，輔助蓄電池將和主電池一起并聯(lián)對起動電機供電使其獲得更充足的電能，以保證發(fā)動機起動。

2故障現(xiàn)象

車輛出現(xiàn)故障后，首先要從故障的現(xiàn)象出發(fā)判斷故障的類型，然后對故障原因進行分析，再進行故障診斷排除。起動機不運轉故障的現(xiàn)象是將點火鎖轉至ON擋，打開點火開關，按下制動和起動按鈕，此時起動機不能正常運轉，主要有起動機轉速過低或者起動機不轉。

3故障原因

(1)造成起動機轉速過低的主要原因： ①蓄電池電壓或電量過低； ②蓄電池接線頭松動，接觸不良；③起動電機輸出扭矩不夠；④發(fā)動機內部出現(xiàn)故障，造成發(fā)動機阻力過大。

(2)起動機不轉的主要原因：①主保險被燒壞；②主保險電路接觸不良；③蓄電池正負極線路接觸不良；④蓄電池無電；⑤點火開關，剎車開關，啟動按鈕失效；⑥主電纜相關線路斷路；⑦電機連接線或搭鐵線接線頭松動；⑧電機內部斷路或短路失效；⑨起動繼電器極柱觸點間斷路； ⑩發(fā)動機卡死電機堵轉。

4故障診斷與排除

故障的診斷與排除應遵循由簡到繁、由易到難、由外到內、分段檢查、逐步縮小故障范圍的思路來進行，歸納起來主要有以下幾個步驟。

(1)按喇叭開關，看儀表反應

首先將點火鎖打至ON擋，按下喇叭開關，聽有沒有響聲，觀察儀表指示燈有無反應。若喇叭不響，儀表無反應，應打開發(fā)動機罩蓋檢查蓄電池是否無電；如果蓄電池無電，可以交換起動繼電器接插件，實現(xiàn)主副蓄電池供電轉換，同時按下輔助電源開關，實現(xiàn)主副蓄電池同時并聯(lián)為起動電機供電，主副蓄電都缺電時，需要對蓄電池進行充電或者更換蓄電池；蓄電池電量充足時檢測蓄電池接柱是否松動，如果松動，應緊固后再起動車輛，防止起動時電流過大出現(xiàn)打火；如果蓄電池供電正常，應檢測主保險是否損壞以及主保險線路是否斷路。

(2)按起動按鈕，聽聲音

握緊制動器手柄，按下起動按鈕，聽起動繼電器有無吸合聲音。無吸合聲，首先用萬用表檢查起動繼電器控制線路是否斷路，控制線路無電時應檢查制動開關及其線路，控制線路有電但繼電器不吸合時，應檢查起動按鈕及線路是否斷路。若控制線路正常，繼電器沒有吸合聲音，說明繼電器損壞，可以斷電測量起動繼電器控制線路內阻。如果內阻很大，說明繼電器線圈斷路，內阻正常，繼電器內部吸合銜鐵可能卡滯。

(3)檢查起動電機

在試起動繼電器發(fā)出吸合聲音，起動機不運轉，此時用粗導向將電源正極線直接與起動電機正極短接，觀察起動機運轉情況。若起動機不運轉，此時用手拉動起動繩試發(fā)動機阻力，若阻力較小，此時應拆下起動機進行修理；如果阻力過大說明發(fā)動機機械卡死堵轉，為發(fā)動機機械故障。

5結束語

摩托雪橇一般在野外巡邏，維修條件差，掌握起動系統(tǒng)的電路組成和工作原理，能夠分析起動系統(tǒng)常見的故障原因，并根據(jù)原因進行故障診斷與排除對摩托雪橇駕駛員在野外邊防巡邏具有重要意義。

Common Faults Diagnosis and Elimination for Starter System of Arctic Sled Motorcycle

LI Zhiliang,WANG Fucai

(Bengbu Automobile Sergeant Academy, Bengbu Anhui 233011,China)

Abstract:According to the characteristics of the arctic sled motorcycle starter system, the circuit and working principle of the starter system were discussed. The reasons of the common faults of the starter system were analyzed. At last, the fault diagnosis and elimination steps and specific operation methods for the arctic sled motorcycle starter system were summarized.

Keywords:Arctic sled motorcycle; Starter system; Fault diagnosis and elimination

收稿日期：2015-07-30

作者簡介：李治亮(1988—)，男，碩士，主要從事汽車工程專業(yè)方向的教學與研究。E-mail：2005lizhiliang@163.com。

中圖分類號:U48;U66

文獻標志碼：A

文章編號：1674-1986(2016)01-071-02