孫必俊

【摘要】船閘使用的前提和基礎(chǔ)是裝備日常的維護(hù)和保養(yǎng)。船閘在長(zhǎng)期的，不同環(huán)境（包括惡劣環(huán)境）中的使用過(guò)程中，機(jī)械的部件磨損，間隙增大，配合改變，直接影響到裝備原有的平衡。船閘的穩(wěn)定性，可靠性，使用效益均會(huì)相當(dāng)程度的降低，甚至?xí)?dǎo)致船閘設(shè)備喪失其固有的基本性能，無(wú)法正常運(yùn)行。如此，裝備就要進(jìn)行大修或更換新設(shè)備，這樣無(wú)疑增加了企業(yè)成本，影響了企業(yè)資源的合理配置。本文以駟馬山烏江船閘為例，分析了維修保養(yǎng)的重要性。

駟馬山烏江船閘2009年8月31日擴(kuò)建后通航運(yùn)行，擴(kuò)建后的烏江船閘采用V級(jí)船閘標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)船舶噸位為300T級(jí)。船閘閘室U型槽結(jié)構(gòu)，因該船閘為雙向擋水，所以上下閘首的工作門(mén)為橫拉門(mén)（上閘首橫拉門(mén)高*寬*厚為7800*12740*3200mm，重52.9t，下閘首橫拉門(mén)12300*12740*3200mm，重81.6t），采用齒條啟閉機(jī)。烏江船閘上游滁河側(cè)防洪水位為11.15m（吳淞高程，下同）、最高通航水位10.8m、最低通航水位6.9m、檢修水位8.5m、反向通航9.0m；下游長(zhǎng)江側(cè)防洪水位11.94m、最高通航水位10.86m、最低通航水位2.8m、檢修水位5.67m、反向通航水位10.8m。

由于水位差較大，通航運(yùn)行以來(lái)，工程設(shè)備運(yùn)行頻繁，24小時(shí)通航運(yùn)行，在通航一開(kāi)始由于對(duì)機(jī)械設(shè)備性能不太了解，維護(hù)保養(yǎng)工作不到位，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備經(jīng)常出故障。如2010年6月停航3天，7月停航5天，10月停航2天，11月停15小時(shí)等，共造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)70多萬(wàn)元。2011年，船閘上下游設(shè)備出現(xiàn)多次故障，其中造成12小時(shí)以上停航有三次，3月9日、26日下游橫拉門(mén)減速器發(fā)生二次損壞，共停航50小時(shí)，28日停航8小時(shí)，8月10日停航8小時(shí)，11月1日停航12小時(shí)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)20多萬(wàn)元。以上事故基本都是減速器、液力偶合器、頂臺(tái)車(chē)傳動(dòng)軸等毛病以及電氣設(shè)備導(dǎo)軌部分設(shè)計(jì)弊端造成的電氣線路故障。經(jīng)過(guò)多次實(shí)踐總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我們對(duì)運(yùn)行管理設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)提出了以下要求。

（一）例行保養(yǎng)

例行保養(yǎng)：是指總控室、收費(fèi)室、遠(yuǎn)調(diào)站、機(jī)械、電氣設(shè)備等隨班進(jìn)行的清潔、潤(rùn)滑緊固等工作。維修調(diào)度班負(fù)責(zé)各類(lèi)機(jī)械、電氣設(shè)備的清潔、潤(rùn)滑、緊固等工作。

每天進(jìn)行一次，包括以下內(nèi)容：（1）操作人員每閘次應(yīng)注意檢聽(tīng)電動(dòng)機(jī)、減速箱、齒輪箱、齒輪齒條等啟閉設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無(wú)異常響聲及異常振動(dòng)，觀察電動(dòng)機(jī)總體情況，檢聽(tīng)有無(wú)不正常的聲響。操作人員每次放閘時(shí)應(yīng)密切注意電氣控制系統(tǒng)的各類(lèi)儀表及讀數(shù)，觀察有無(wú)不正?，F(xiàn)象，運(yùn)行時(shí)有無(wú)異常響聲，確保所有的接線均牢固可靠。（2）檢查各限位裝置是否有松動(dòng)、位移、損壞等情況。（3）檢查油箱內(nèi)的油量。（4）衛(wèi)生清潔。

（二）一級(jí)保養(yǎng)

一級(jí)保養(yǎng)是在例保的基礎(chǔ)上，每天保養(yǎng)一次，著重對(duì)水工建筑物、機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢查、擦洗、緊固等作業(yè)。

每旬進(jìn)行一次，包括以下內(nèi)容：

（1）例行保養(yǎng)的內(nèi)容。（2）檢查、維護(hù)聯(lián)軸器、電動(dòng)機(jī)、減速箱地腳螺栓、頂臺(tái)車(chē)軸承、啟閉機(jī)地腳螺栓、齒輪齒條等定位及緊固件松動(dòng)情況。（3）檢查調(diào)整液力耦合器的平穩(wěn)性，剎車(chē)彈簧的松緊度。（4）檢查油缸的外泄漏情況。（5）查看控制線路、接線盒及所有接頭情況。

（三）二級(jí)保養(yǎng)

二級(jí)保養(yǎng)是在一級(jí)保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，每月進(jìn)行一次，著重對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)部件、機(jī)電設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查和拆檢、調(diào)整、測(cè)試、更換零部件及排除設(shè)備故障。

每月進(jìn)行一次，包括以下內(nèi)容：

（1）一級(jí)保養(yǎng)的全部?jī)?nèi)容。（2）檢查閘門(mén)推拉座，有無(wú)松動(dòng)磨損情況。（3）目測(cè)檢查聯(lián)軸器有無(wú)松動(dòng)磨損情況，檢聽(tīng)有無(wú)因損壞或磨損而引起的噪聲。（4）檢查橫拉門(mén)的液力耦合器的油位情況，檢查傳動(dòng)鍵的磨損情況。（5）檢查減速箱的油位情況，各潤(rùn)滑部位的油杯油位，對(duì)開(kāi)式齒輪加潤(rùn)滑油。（6）檢查剎車(chē)裝置的技術(shù)狀況。（7）觀察齒輪的磨損、同軸度以及齒輪齒條的嚙合情況，檢查齒輪壓板螺栓、緊固螺栓是否牢固，齒輪或機(jī)體有無(wú)裂紋或損壞。檢查橫拉門(mén)頂臺(tái)車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)性。檢查傳動(dòng)齒輪、齒條，齒面是否嚙合良好，輪齒有無(wú)損傷。（8）根據(jù)閘門(mén)、閥門(mén)運(yùn)行速度和同步情況，對(duì)船閘控制系統(tǒng)的工作狀況及養(yǎng)護(hù)情況報(bào)上級(jí)部門(mén)。（9）定期緊固。對(duì)管接頭、固定螺釘、行程開(kāi)關(guān)應(yīng)定期檢查，定期緊固檢查電路的輸入輸出部分，看接線有無(wú)松動(dòng)。

（四）專(zhuān)業(yè)檢測(cè)

專(zhuān)業(yè)檢測(cè)：是指對(duì)水工建筑物、機(jī)械電氣設(shè)備設(shè)施技術(shù)參數(shù)，等進(jìn)行測(cè)量。由各船閘專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

包括以下內(nèi)容：

（1）液壓油液油質(zhì)檢測(cè)，做好船閘控制系統(tǒng)的接地電阻、電纜絕緣、電機(jī)絕緣阻值的測(cè)試工作，對(duì)不符合規(guī)范要求的部位及時(shí)處理并做好記錄，每半年進(jìn)行一次。（2）檢查檢測(cè)聯(lián)軸器的同心度，進(jìn)行必要的調(diào)整。每季度進(jìn)行一次。（3）船閘主體建筑物的沉降、位移、裂縫觀測(cè)。每月進(jìn)行一次。

（五）半年、年度檢查

半年、年度檢查：是指對(duì)設(shè)備設(shè)施整體技術(shù)狀況的檢查評(píng)估。由各船閘分管技術(shù)所長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織實(shí)施。在維修調(diào)度班的組織下，每月底組織一次由所分管領(lǐng)導(dǎo)、維修班成員組成的閘況綜合檢查。并根據(jù)檢查結(jié)果，擬定下月的維護(hù)計(jì)劃。

每年進(jìn)行一次，包括以下內(nèi)容：

對(duì)啟閉機(jī)械進(jìn)行一次全面保養(yǎng)，清洗、拆檢、加油、油漆。全面檢查齒輪齒條的磨損及嚙合情況，檢查減速箱、堅(jiān)固螺栓、聯(lián)軸器等，易損件如軸承等如果超過(guò)設(shè)計(jì)要求，應(yīng)及時(shí)更換。檢查液壓油質(zhì)是否污染變質(zhì)，過(guò)濾或更換油液。清洗油箱，檢查變頻器、電動(dòng)機(jī)是否過(guò)熱，電流是否超過(guò)銘牌上的額定電流。測(cè)試電動(dòng)機(jī)絕緣值并作記錄。查看有無(wú)接頭松動(dòng)的現(xiàn)象。

2012以來(lái)維修調(diào)度班嚴(yán)格遵守以上保養(yǎng)內(nèi)容，加強(qiáng)了對(duì)機(jī)械、電氣設(shè)備的維護(hù)管理，加強(qiáng)維修人員的技術(shù)學(xué)習(xí)，對(duì)機(jī)械電氣設(shè)備保養(yǎng)程序、內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)范，規(guī)范操作程序。獲得較大的成果，如新船閘運(yùn)行以來(lái)由于水位差較大，閘門(mén)啟閉力大，造成頂平車(chē)傳動(dòng)軸扭曲，減速器、液力耦合器經(jīng)常造成較大破壞，經(jīng)過(guò)多次實(shí)踐總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)性對(duì)頂臺(tái)車(chē)傳動(dòng)軸連接部分經(jīng)常進(jìn)行緊固調(diào)整，使頂臺(tái)車(chē)扭曲減少，使橫拉門(mén)平穩(wěn)運(yùn)行，近年來(lái)未發(fā)生一起因減速器、液力偶合器發(fā)生的停航事故?，F(xiàn)在雖然設(shè)備老化，24小時(shí)滿負(fù)荷運(yùn)行，但是從2012年到目前船閘未發(fā)生一起停航一天以上的電氣機(jī)械設(shè)備故障。實(shí)現(xiàn)船閘安全可靠、快速、高效通航的基本保證，保障烏江船閘持續(xù)高效、安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]傅瓊?cè)A；七一水庫(kù)大壩安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工[J]；江西水利科技，2000年01期