王漢軍

【摘要】鐵路作為重要的交通方式，具有十分重要的作用。鐵路的鋪設(shè)施工具有跨度大，線路長的特點，而且鐵路的鋪設(shè)需要涉及到很多的專業(yè)，并且要進(jìn)行很多工序的施工。在整個鐵路鋪架的工程中，如果出現(xiàn)任何一個環(huán)節(jié)的差錯，都有可能導(dǎo)致整個鐵路工程的質(zhì)量受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致工程的整體進(jìn)度和安全受到影響。所以想要全面實現(xiàn)整條鐵路的全新運營，就要把握鐵路鋪架工程施工技術(shù)的核心。本文作者通過對京滬高鐵南京南站、寧波北環(huán)等鐵路項目的鋪架分析，結(jié)合自身的工作經(jīng)驗，對做好鋪架項目技術(shù)管理進(jìn)行了深入的分析。從技術(shù)準(zhǔn)備、過程控制、竣工驗收移交等多個方面進(jìn)行了深入的分析和研究，并總結(jié)如下。

【關(guān)鍵詞】鐵路；架設(shè)施工；技術(shù)管理

一、提前策劃、做好技術(shù)準(zhǔn)備工作

1.熟悉相關(guān)文件、資料

項目部門的技術(shù)人員在正式進(jìn)場后，必須要對招投標(biāo)的文件和合同進(jìn)行熟悉，需要對其中的各種關(guān)鍵環(huán)節(jié)和問題有深入的理解。并根據(jù)工程鋪設(shè)的范圍，確定主要的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程量。在和上級單位進(jìn)行對接的時候，收集鋪架施工的相關(guān)圖紙和資料，并結(jié)合上級單位對本工程的安全質(zhì)量和工期等。

2.組織施工調(diào)查

在施工調(diào)查前，需要進(jìn)行提綱的調(diào)查，然后進(jìn)行相應(yīng)的人員分工。對于現(xiàn)場調(diào)查人員來說，需要在線下對工程進(jìn)行全面的審查，并在調(diào)查的過程中對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行相應(yīng)的匯總，并根據(jù)圖紙進(jìn)行全面的核對，結(jié)合相應(yīng)的記錄，完成對設(shè)計的后期優(yōu)化。在進(jìn)行第一次施工調(diào)查的時候，要注意鋪架基礎(chǔ)的選擇，并確定其規(guī)模，確保和營業(yè)線之間的關(guān)系。于此同時，還要做好對車站相關(guān)規(guī)定的解讀，確保貨運業(yè)務(wù)和營業(yè)線的完全接軌。

3.設(shè)計文件審核

鋪架工程設(shè)計文件在進(jìn)行審核的時候，要以工程數(shù)量審核為基礎(chǔ)，并總軌材料計劃中進(jìn)行提報。對設(shè)計文件進(jìn)行審核，必須上報至監(jiān)理，并對其中存在問題進(jìn)行分析后，確定和建議主組織軌道工程質(zhì)檢的關(guān)系。在切實明確施工圖中存在的問題后，確定處理辦法，并進(jìn)行紀(jì)要記錄。

4.其他準(zhǔn)備

進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備工作的同時要做好貫通測量，并根據(jù)施工組提供的方案進(jìn)行相應(yīng)的編制。然后確保臨時設(shè)施的設(shè)計優(yōu)化符合編制要求，對于其他技術(shù)資料的準(zhǔn)備和相應(yīng)的日常工作準(zhǔn)備，只要按照要就進(jìn)行就可以了。

二、抓好過程控制、奠定驗收基礎(chǔ)

1.加強與路局站段的溝通

想要全面做好對過程的控制，需要首先做好和鐵路站段的相互溝通。由于涉及到營業(yè)線的施工，所以需要編制營業(yè)線施工方案。并根據(jù)實際情況，盡早實現(xiàn)和設(shè)備單位之間的協(xié)調(diào)管理。在整個實施過程匯總中，按照路局站段的要求，進(jìn)行全面的改革和實施，才能達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并最終實現(xiàn)和業(yè)主之間的溝通。于此同時，讓設(shè)計單位提出相應(yīng)的變更建議，并對相關(guān)的手續(xù)進(jìn)行完善，最終實現(xiàn)工程的一次完成。

2.邀請管理單位提前介入

在鐵路鋪架的過程中，需要進(jìn)行鋼軌焊接和應(yīng)力的放散，這些都屬于隱蔽工程。對于橋梁支座的安裝這些較為專業(yè)的施工，需要在設(shè)備單位聘請一些具有相關(guān)專業(yè)知識的指導(dǎo)人員，并嚴(yán)格按照路局的要求，實現(xiàn)對相關(guān)施工的記錄，并讓設(shè)備單位的現(xiàn)場人員進(jìn)行簽認(rèn)。通過這種方式，可以實現(xiàn)對施工質(zhì)量的控制，并將后半部分的竣工驗收提前進(jìn)行，為此可以減少后期竣工驗收的工作量，防止出現(xiàn)返工的情況。

3.加強四電接口溝通

在鋪架的時候，是各個專業(yè)進(jìn)行交叉施工的施工，各專業(yè)之間的相互協(xié)調(diào)銜接是很重要的，對于四電接口來說更是重中之重。對于有砟鐵路無縫線路在施工前，需要和四電專業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的聯(lián)系，并確保信號的絕緣性，對信號機、過軌都需要進(jìn)行慎重的考慮。對于抽換下來的枕木，可以用在其他的地方，防止出現(xiàn)枕木浪費的情況，還能減少對道床的影響，有主意提高道床的穩(wěn)定性。

三、開展技術(shù)攻關(guān)，解決現(xiàn)場實際問題

鋪架工程雖然是比較老舊的工程，沒有和其他土建工程那么結(jié)構(gòu)多變，不過因為鐵路等級不同，所以在線下進(jìn)行工程結(jié)構(gòu)施工的時候，容易受到多因素的影響。對于傳統(tǒng)的鋪架工程來說，需要開展合適的技術(shù)攻關(guān)小組，因為在現(xiàn)場施工中，會出現(xiàn)很多沒有預(yù)測到的問題?，F(xiàn)場的鋪架需要運用很多的專業(yè)工程技術(shù)，所涵蓋的施工工藝較多，所以在進(jìn)行現(xiàn)場施工的時候，需要多方面的考慮，防止出現(xiàn)突發(fā)的專業(yè)性問題。

四、組織好竣工驗收、完善移交手續(xù)

工程最后的竣工驗收是具有決定性作用的，而且需要成立相應(yīng)的驗收小組，并確保工程的順利驗收。軌道工程是直接關(guān)系到旅客舒適度的安全性的工程，更是設(shè)備單位監(jiān)督的重點。所以必須要由項目經(jīng)理為組長，成立靜態(tài)驗收小組，對項目總工進(jìn)行負(fù)責(zé)，并最終實現(xiàn)業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的技術(shù)人員綜合小組，實現(xiàn)對工程問題的全線追蹤，并將其中的問題進(jìn)行逐一的解決。在工程結(jié)束后，要做好設(shè)備的移交手續(xù)，畢竟施工單位并不是僅僅在一處施工，在本工程施工結(jié)束后，就需要迅速開進(jìn)下一工程，工程設(shè)備自然也需要隨之移動。但是對于設(shè)備的移交手續(xù)，十分容易忽略，導(dǎo)致出現(xiàn)很多相關(guān)的問題。路局已經(jīng)明確指出必須要由接受單位負(fù)責(zé)設(shè)備的移交，所以必須辦理完善的相關(guān)移交手續(xù)。

結(jié)束語：

科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，使得鐵路技術(shù)也隨之提升，在鋪架工程施工的時候，雖然已經(jīng)引進(jìn)了和多先進(jìn)的技術(shù)，但是由于技術(shù)本身需要謹(jǐn)慎的進(jìn)行使用，而且要遵從科學(xué)的要求。座椅在鐵路鋪架工程施工的時候，施工企業(yè)要對其進(jìn)行嚴(yán)格的施工管理。鐵路的鋪架工程技術(shù)到目前來說還是需要進(jìn)一步優(yōu)化的，這需要我們對鐵路鋪架技術(shù)和工程進(jìn)行全面的分析和管理，進(jìn)而實現(xiàn)對技術(shù)的管理，確保整體質(zhì)量的不斷提升，推動企業(yè)的快速發(fā)展。

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