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        橋梁沖孔灌注樁施工和項(xiàng)目管理問(wèn)題和解決方法

        2016-06-10 22:45:46張晨光
        關(guān)鍵詞:項(xiàng)目管理施工

        張晨光

        【摘要】樁基基礎(chǔ)工程是橋梁工程、特別是大跨度預(yù)應(yīng)力變截面箱梁結(jié)構(gòu)的橋梁工程質(zhì)量控制的重中之重,一定要引起足夠的重視。本文首先對(duì)橋梁基礎(chǔ)樁的形式及規(guī)格、遇到的復(fù)雜地質(zhì)情況作了一個(gè)介紹,通過(guò)項(xiàng)目管理過(guò)程中遇到施工問(wèn)題,進(jìn)行了深入的分析并結(jié)合項(xiàng)目實(shí)踐,如何把握問(wèn)題和找到解決問(wèn)題的辦法加以實(shí)施和糾正。使建設(shè)單位和項(xiàng)目工程本身能減少和避免損失。

        【關(guān)鍵詞】沖孔灌注樁;施工;項(xiàng)目管理

        引言

        在某橋梁施工和項(xiàng)目管理過(guò)程,遇到了不少施工和項(xiàng)目管理方面的問(wèn)題,3座橋梁基礎(chǔ)是沖孔灌注樁,樁徑分別為¢2.5m、¢1.5m、¢1.2m、¢1.0m。沖孔灌注樁是以泥漿護(hù)壁,采用沖擊錘的沖擊能量,將硬質(zhì)土或巖層破碎成孔,部分碎渣和泥槳擠入孔壁中,大部分成為泥渣隨著泥漿循環(huán)排出或用掏渣筒掏出成孔的一種施工方法.它具有嵌巖深度大、單樁承載力高和質(zhì)量可靠等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于基礎(chǔ)工程中。施工中遇到了人工填土、粘土、粘土夾砂、粗砂層、礫砂層、強(qiáng)、中、微風(fēng)化巖層等各種地質(zhì)土層和巖層,項(xiàng)目施工管理過(guò)程中遇到的質(zhì)量問(wèn)題和解決方法主要有以下幾個(gè)方面:

        一、地下管線和地質(zhì)資料不全

        沖孔灌注樁樁基施工,是一個(gè)地下工程。首先,在熟悉和了解設(shè)計(jì)文件的前提下,應(yīng)該取得第一手地質(zhì)勘查報(bào)告和地下構(gòu)筑物、管線等資料。在小橋施工前,在施工放樣過(guò)程中被告知有一條煤氣管線在橋梁樁位附近,當(dāng)時(shí)建設(shè)單位還沒(méi)有進(jìn)行地質(zhì)勘察。

        施工前一定要將此類(lèi)問(wèn)題明確的向建設(shè)單位提出,在建設(shè)單位處理和完善上述工作后,才可同意進(jìn)行場(chǎng)地平整和樁機(jī)的就位開(kāi)工,否則可能給建設(shè)單位帶來(lái)?yè)p失。

        二、地質(zhì)資料和實(shí)際地質(zhì)情況存在差異

        在施工小橋時(shí),施工方反映有2根樁打到9米就開(kāi)始入巖,其位置和深度和地質(zhì)報(bào)告的14米開(kāi)始入巖相差較大,如果按照施工方提出的問(wèn)題向設(shè)計(jì)放映,那幾根樁的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度就會(huì)變更。

        為此,經(jīng)反復(fù)研究地質(zhì)報(bào)告和咨詢地勘部門(mén)意見(jiàn),判斷此處不存在9米處有強(qiáng)風(fēng)化的巖層。后來(lái),經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)控制錘高、時(shí)間、錘擊深度的觀察和記錄,第二天穿透此層,14米后進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化巖層。9米至14取樣出來(lái)屬于呈松散土夾砂礫狀土(地勘部門(mén)判定為結(jié)構(gòu)松散的全風(fēng)化層,),最后按照原設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)完成施工。

        考慮到各種因素的不確定性(記錄的隨意性、地勘設(shè)計(jì)對(duì)巖樣取樣的懷疑等),為驗(yàn)證2根樁的入巖的準(zhǔn)確性和地質(zhì)實(shí)際情況和地勘的差異程度,建議建設(shè)單位利用施工勘察的手段在已經(jīng)施工的2根樁之間補(bǔ)了一個(gè)勘察孔,位置和地質(zhì)報(bào)告的取樣孔位置基本吻合。取樣結(jié)果和地質(zhì)報(bào)告的微風(fēng)化巖面相比高0.7米,通過(guò)此方法解決了2根樁入持力層微風(fēng)化巖的深度。但補(bǔ)的這個(gè)鉆孔結(jié)果不能作為其它樁入巖深度的直接依據(jù)。從上述情況說(shuō)明,沖擊成孔灌注樁入巖深度的判定非常重要,應(yīng)從三個(gè)方面判斷:第一,認(rèn)真研究地質(zhì)報(bào)告;第二,入巖前兩層巖面變化處通過(guò)錘擊記錄和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證記錄,第三,請(qǐng)地勘部門(mén)、建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理一起在護(hù)筒口撈取巖樣,確定巖性。在從此處向下計(jì)算入持力層巖深度。

        三、鋼筋籠中心偏位

        鋼筋籠中心偏位據(jù)資料統(tǒng)計(jì)是灌注樁施工中出現(xiàn)概率最大的質(zhì)量問(wèn)題,一旦出現(xiàn)偏位過(guò)大就可能需要返工或補(bǔ)救處理,給施工方帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失,也給工程造成進(jìn)度和質(zhì)量影響。

        施工第一根灌注混凝土后,檢查發(fā)現(xiàn)樁鋼筋籠中心偏位超規(guī)范誤差較大。經(jīng)分析,當(dāng)時(shí)認(rèn)為有定位鋼筋做保護(hù)層,就不會(huì)造成過(guò)大的偏位。其實(shí)定位鋼筋在(包括混凝土灌注產(chǎn)生的力量)等外力作用下定位鋼筋容易被擠入土質(zhì)孔壁內(nèi)。

        在后續(xù)施工中采取了鋼筋籠下放到位后,對(duì)鋼筋籠中心進(jìn)行測(cè)量定位復(fù)核,要求對(duì)鋼筋籠采取十字四個(gè)點(diǎn)用鋼筋點(diǎn)焊鋼筋籠臨時(shí)固定在鋼護(hù)筒上,防止在灌注混凝土的過(guò)程中使鋼筋籠偏位,后續(xù)施工的29條樁沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一次超規(guī)范誤差的情況。

        施工灌注樁盡量不要使用車(chē)泵用導(dǎo)管直接灌注混凝土,應(yīng)采用混凝土灌車(chē)直接卸料灌注。鋼筋籠一定要采用可靠的固定措施,在視線較好的情況下進(jìn)行灌注,灌注混凝土過(guò)程中要隨時(shí)對(duì)鋼筋籠中心進(jìn)行核對(duì)。

        1根鋼筋籠偏位的樁,從樁頭向下鑿除3米的混凝土,檢查鋼筋籠偏位情況,如果在樁頭以下3倍樁徑以內(nèi),鋼筋籠偏位在10CM按照設(shè)計(jì)意見(jiàn)可重新灌注處理,否則需要重新補(bǔ)樁處理。

        四、混凝土灌注

        除對(duì)樁混凝土原材料和鋼筋隱蔽符合要求外,對(duì)于混凝土灌注非常重要的是首灌注量和混凝土灌注的連續(xù)性,否則,會(huì)出現(xiàn)混凝土完整性不合格的Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類(lèi)樁。(大橋樁基要求是Ⅰ類(lèi)樁)。

        小橋施工中,出現(xiàn)了一次,一次是混凝土摻水被退回后返回時(shí)間耽誤一個(gè)半小時(shí),加上現(xiàn)場(chǎng)裝拆管時(shí)間而導(dǎo)致導(dǎo)管不能正常插入混凝土。通過(guò)緊急在料斗上增加重量下壓的方法,使混凝土插入導(dǎo)管,上下提振使混凝土勉強(qiáng)灌注完成,首灌到完成持續(xù)了3個(gè)半小時(shí)。

        大橋¢2.5m樁徑、120m3混凝土,第一根灌注正常。第二根由于混凝土堵管,只灌注了一半,需返工重打。后面沒(méi)有灌注的四車(chē)混凝土經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)混凝土塌落度分別為65、120、150、190。施工前提出了的初凝時(shí)間要求大于7小時(shí)、塌落度180mm-220mm。

        經(jīng)分析原因有:一、塌落度損失過(guò)大、減水劑摻量較小、減水劑緩凝組分調(diào)配沒(méi)有達(dá)到施工緩凝時(shí)間的要求;第二、沒(méi)有適當(dāng)摻加塑化劑改善混凝土的和易性,減少塌落度損失;第三、沒(méi)有適當(dāng)延長(zhǎng)混凝土初凝時(shí)間。(經(jīng)過(guò)測(cè)算現(xiàn)場(chǎng)混凝土初凝時(shí)間應(yīng)按照:攪拌運(yùn)輸時(shí)間+灌注時(shí)間+裝拆管時(shí)間+2小時(shí))。

        混凝土塌落度損失是混凝土拌合物中的游離水分,由于水化反應(yīng),以及附于水化產(chǎn)物表面或蒸發(fā)等原因而逐漸減少,會(huì)造成混凝土塌落度的損失。

        處理方法:第一、減少混凝土塌落度的損失,須從混凝土原材料、配合比、外加劑等方面著手;第二、現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)整水泥、粗集料、細(xì)集料、摻合料的施工配合比;第三、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)配混凝土應(yīng)做塌落度損失試驗(yàn)和緩凝時(shí)間試驗(yàn)。第四、認(rèn)真做好到場(chǎng)混凝土三方驗(yàn)收,每車(chē)到場(chǎng)混凝土檢測(cè)塌落度,檢查混凝土開(kāi)盤(pán)鑒定上是否有要求的初凝時(shí)間。

        結(jié)束語(yǔ):

        總之,雖然各種灌注前的準(zhǔn)備工作做的都很充分,但出現(xiàn)斷樁的情況還是大概率事件。只有做好以下工作是可以避免或減少斷樁發(fā)生概率的:1、混凝土供應(yīng)控制(有條件自拌比較有保障);2、導(dǎo)管的密封和防止導(dǎo)管堵塞;3、導(dǎo)管埋深的計(jì)算和過(guò)程控制;4、混凝土和易性、離析、塌落度過(guò)小及損失過(guò)快的控制5、混凝土灌注前應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案,出現(xiàn)緊急情況后應(yīng)按照預(yù)案實(shí)施,爭(zhēng)取時(shí)間。

        參考文獻(xiàn):

        [1]黃志河.沖孔灌注樁的施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)質(zhì)量控制[D].華僑大學(xué),2011-06-30.

        [2]羅紹明.大口徑灌注樁水下混凝土流態(tài)模型分析與質(zhì)量控制[J].同濟(jì)大學(xué),2014,(08):29-30.

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