李艷玲

【摘要】隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，隧道里的施工環(huán)境正在發(fā)生著巨大的變化，對大斷面濕陷性的黃土隧道施工技術的研究方面就具有著非常重要的意義。我們這篇文章首先介紹了對失陷性的黃土地基處理的措施，我們通過對不同的隧道的濕陷性的黃土地基的處理做出的具體的分析，并通過結合不同的實際操作過程中的經(jīng)驗，研究了不同的關于這項工程的操作方法。

【關鍵詞】斷面；濕陷性；黃土隧道；施工技術

一、前言

我們在隧道施工的過程中對隧道的大斷面濕陷性黃土的施工環(huán)境是一種非常特殊的施工環(huán)境。對于這個工程我們在不同的方面在最近獲得了許多方面的關注。我們通過對這項課題的研究，在未來我們對于提升在大斷面的濕陷性黃土隧道施工的技術水平和實踐水平都有很大的提升，這樣我們將得到更加好的施工的結果。

二、對濕陷性地基處理的方法

首先我們所采取的方法是通過應用土和灰土的鋪墊的方法。這種方法具體來講就是將土夯實這樣來做成鋪墊，這樣可以減少黃土地基的濕陷性我們首先對一部分的少量的黃土地基進行挖除，隨后進行填充，這樣可以解決地基變形的問題可以有效的提高地基的承載能力。我們將最下面的鋪墊的層數(shù)分為兩種方面，第一個是局部的鋪墊，第二個方面是整片的鋪墊。我們僅僅在當對地基的挖除的程度在一米到三米的范圍之內才有可能對它應用局部的或者整片的處理的方式。我們在要求濕陷量的同時如果也想加強對水的穩(wěn)定性，那么我們就會對這片區(qū)域通過整片的灰土的墊層方式進行處理。

其次我們需要做的就是對覆蓋了墊層的地基進行不斷的重錘夯實的處理方式。我們對黃土地基進行夯實時通常采用的是二點五噸到三噸的重錘。這樣的程度的重量可以消除濕陷性黃土地基的四點零米到四點五米的落差，這樣可以消除黃土層地基的缺陷性大約在一點二到一點八米的范圍。在整個夯實的范圍內，我們對土的力學和物理性質的問題會獲得很大的改善，在平均密度的增加的方面和對于濕陷性消除的問題方面，我們對于力學性質的改善會得到明顯的提高。這樣進行重錘夯實的方法使其對水的通透性減弱，對更重質量的物體的承載能力更高。在非自重的濕陷性地基的處理問題上通常我們對與起始收到的壓力更大，在經(jīng)過重錘的處理之后，甚至可以完全改善地基變形的問題。所以我們在這個方面用重錘對地基進行夯實有很大的優(yōu)越性。

三、黃土隧道工程概況

濕陷性黃土在西部地區(qū)普遍存在，正常來說，在建造公路和鐵路等客運線時，都要盡量避開這樣的土地。但是在很多情況下，由于很多不可抗拒的原因，部分地段的濕陷性土地便成了不可避免的因素，這樣有效的處理濕陷性黃土便成為了此段公路修筑的主要任務。為了使發(fā)展西部的戰(zhàn)略更加的順暢，如何處理濕陷性黃土成為了第一要務。目前我國很多地質專家都在研究濕陷性黃土的筑路問題，并且已經(jīng)得到了初步的成效。

工程實施過程中的特點也包括許多方面，首先我們對技術標準高，對地基工后沉降要求嚴，這項工程的施工情況嚴峻，所以設計速度每小時三百五十千米的無砟軌道線路對路基地基施工結束之后的沉降要求就特別嚴格?；跐裣菪渣S土遇水就會下陷的特性，一旦深厚濕陷性黃土地基處理不徹底，就會導致路基工后沉降超標，給線路運營后路基穩(wěn)定帶來嚴重隱患。其次是工期要求緊，施工難度大。施工要求得時間相對于要完成的任務而言，時間比較短，路基范圍內濕陷性黃土地基面積很大。而施工過程中，我們需要執(zhí)行的工序也非常多，時間的限制要求我們必須確保地基的處理能夠一次就合格通過，不允許其中有不合格的工程需要重新施工而延誤了工期。

四、總體施工技術方案

我們目前對于大斷面濕陷性黃土隧道施工技術的實際應用的施工情況是非常復雜的，我們在施工的過程中可以選擇不同的施工的方案，在進行施工之前需要進行仔細的對于實際情況的分析。在實地的研究過程中，我們在眾多方案中選擇了一個最優(yōu)的施工方案。首先，我們采用地表先沖擊碾壓的方式，來對不同程度的黃土我們采取不同的處理方式。對于濕陷層厚五到十三米的黃土地基，采取的方式為水泥土擠密樁+CFG樁，對于濕陷層厚十三到二十米的黃土地基，我們采用的處理方式則為水泥土柱錘沖擴樁+CFG樁。此外，針對不同的墊層，我們采用的材料也不盡相同。上下墊層的泥土需要進行改良，中間的高強土工格柵起加強作用，最后的路基填組筑工作在墊層上面進行。雖然工程時間比較緊張，但是在合理的施工設計與安排下，任務基本得以如期完成。

結束語：

隨著我們國家社會的不斷的發(fā)展，我們的經(jīng)濟水平也在不斷的提高，因此我們對于大斷面的濕陷性的隧道施工技術進行了更加深入的研究和在整個施工過程中我們需要聯(lián)合的不同的方面的合作。我們通過不斷的研究可以發(fā)展，如果我們想要保證整個施工過程的順利進行，我們需要依靠許多不同的因素共同合作來解決我們在施工過程中遇到的各種問題。通過對大斷面濕陷性黃土隧道施工技術的相關研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，該項施工的順利進行，有賴于對其多項影響因素的充分掌控，有關人員應該從大斷面濕陷性黃土的客觀實際環(huán)境出發(fā)，研究制定最為符合實際的隧道施工技術方案。

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