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        淺析地鐵車站通風(fēng)空調(diào)施工配合

        2016-06-05 14:58:26李文杰
        工程與建設(shè) 2016年6期
        關(guān)鍵詞:風(fēng)管車站通風(fēng)

        李文杰

        (安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司,安徽 合肥 230088)

        淺析地鐵車站通風(fēng)空調(diào)施工配合

        李文杰

        (安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司,安徽 合肥 230088)

        地鐵車站機(jī)電設(shè)備安裝過程中,涉及專業(yè)較多,接口作業(yè)繁瑣,車站通風(fēng)空調(diào)設(shè)備和管線占據(jù)空間較大,安裝過程要考慮管線碰撞和甲供設(shè)備的準(zhǔn)確投產(chǎn)。文章通過對地鐵車站通風(fēng)空調(diào)施工配合的細(xì)節(jié)進(jìn)行介紹,旨在總結(jié)設(shè)計經(jīng)驗,提高設(shè)計質(zhì)量,為以后的地鐵車站通風(fēng)空調(diào)設(shè)計和施工提供參考。

        地鐵車站;機(jī)電安裝;通風(fēng)空調(diào);施工配合

        0 引 言

        地鐵設(shè)計施工分為土建施工和機(jī)電安裝兩部分,土建施工即為板、柱和梁等混凝土結(jié)構(gòu)和墻、門窗等砌體結(jié)構(gòu)的成型,機(jī)電安裝包括通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、動力照明和弱電系統(tǒng)、強(qiáng)電系統(tǒng)的管線及設(shè)備安裝[1],這些是地鐵車站不可或缺的部分,而通風(fēng)空調(diào)的安裝是機(jī)電安裝中較為重要的一環(huán)。

        一個標(biāo)準(zhǔn)車站正常工期大概在5年左右,從工可方案到土建開工要12個月時間,結(jié)構(gòu)和區(qū)間施工要30個月左右,機(jī)電安裝大概12個月,設(shè)備調(diào)試及試運營需要6個月左右,可見土建施工占據(jù)了地鐵施工周期較長的時間,這是機(jī)電安裝的前提。

        1 通風(fēng)空調(diào)設(shè)計流程和施工順序

        1.1 通風(fēng)空調(diào)設(shè)計流程

        (1) 前期方案的配合。根據(jù)通風(fēng)空調(diào)專業(yè)自身設(shè)備和管線的需求,需要給建筑提資設(shè)備基礎(chǔ)和設(shè)備吊裝位置、設(shè)備運輸檢修路徑和房間面積需求[2],需要給結(jié)構(gòu)專業(yè)提資設(shè)備荷載,結(jié)構(gòu)預(yù)埋鋼板要求,預(yù)留穿管孔洞等。由于機(jī)電安裝前土建結(jié)構(gòu)已基本完成,所以前期預(yù)留條件顯得尤為重要。

        (2) 本專業(yè)方案的確定。為了滿足舒適度要求,每個地方的業(yè)主對各條線路的要求可能不盡相同,要根據(jù)最新的要求制定方案,同時要求細(xì)化設(shè)計,落實管線走向,明確方案的可實施性。該步驟是招標(biāo)和施工的依據(jù),需要細(xì)致入微。

        (3) 設(shè)備清單的編制。通風(fēng)空調(diào)專業(yè)主要設(shè)備有:風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、空調(diào)器、冷卻塔、水泵、水閥和冷水機(jī)組及相應(yīng)水處理設(shè)備等,由上一步驟形成的圖紙文件,進(jìn)行統(tǒng)計匯總,得出該設(shè)備清單、設(shè)備容量和管線數(shù)量。一般考慮包容性設(shè)計,以保證達(dá)到設(shè)計需求。

        (4) 設(shè)備和管線施工設(shè)計。首先需要進(jìn)行設(shè)備招標(biāo)和施工招標(biāo),確定中標(biāo)廠家和施工單位。設(shè)備中標(biāo)完成后,要根據(jù)具體的中標(biāo)設(shè)備參數(shù)對施工方案進(jìn)行進(jìn)一步深化設(shè)計。

        1.2 通風(fēng)空調(diào)施工順序

        (1) 土建施工完成后需要將車站主體交付給機(jī)電安 裝單位,在交付前機(jī)電安裝單位要對土建預(yù)留預(yù)埋情況進(jìn)行梳理,遺漏的部分需要補(bǔ)做。

        (2) 風(fēng)系統(tǒng)、水系統(tǒng)管線和設(shè)備遵循不同的施工工藝,同時要結(jié)合建筑砌墻完成交叉作業(yè),這就要求各專業(yè)制定好各自的施工組織方案,以便按計劃有條不紊地開展工作。

        (3) 地鐵通風(fēng)空調(diào)安裝一般遵循“先上后下”“先外后內(nèi)”的原則,但由于實際施工過程中受甲供設(shè)備到場時間制約,往往該順序會進(jìn)行局部調(diào)整,比如外部風(fēng)管安裝時遇到穿越防火隔墻處需加裝防火閥,但防火閥因為投產(chǎn)時間的原因沒有及時到貨,可能就要留出位置,先做后續(xù)部分,等防火閥到場后再進(jìn)行安裝和固定。

        (4) 通風(fēng)空調(diào)管線和設(shè)備施工完成后,需要對設(shè)備進(jìn)行測試,先進(jìn)行單機(jī)測試,單項調(diào)試完成后,再參與綜合聯(lián)調(diào),調(diào)整設(shè)備參數(shù)和閥門開度,確保達(dá)到設(shè)計工況[3]。

        2 車站通風(fēng)空調(diào)施工配合細(xì)節(jié)

        2.1 風(fēng)管打架問題

        風(fēng)管會與砌體墻構(gòu)造柱、結(jié)構(gòu)梁、風(fēng)管、水管打架。砌體墻一般不超過5 m會設(shè)置一根豎向構(gòu)造柱,風(fēng)管在穿越墻體時往往會觸碰到構(gòu)造柱(圖1),造成構(gòu)造柱中斷,起不到支撐效果[4]。不同類型房間分布不在一個方向時,風(fēng)管橫向支管會與另一系統(tǒng)縱向主管交叉,出現(xiàn)碰撞現(xiàn)象。

        圖1 風(fēng)管套管注意避開構(gòu)造柱

        2.2 甲供設(shè)備問題

        甲供設(shè)備主要有風(fēng)機(jī)風(fēng)閥、空調(diào)器、冷卻塔、多聯(lián)空調(diào)機(jī)組、冷水機(jī)組和水泵水閥。

        (1) 防火閥。根據(jù)質(zhì)檢總局2014年第12號文件《關(guān)于部分消防產(chǎn)品實施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的公告》,自2015年9月1日起,凡列入本強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄內(nèi)的消防產(chǎn)品,未獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書和未標(biāo)注強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志的,不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營活動中使用,要求防火閥必須按照國標(biāo)《GB15930-2007》 中尺寸要求,否則不予認(rèn)證。

        (2) 空調(diào)器。在進(jìn)行招標(biāo)清單編制時,需根據(jù)設(shè)計參數(shù)提供需求風(fēng)量、風(fēng)壓,以及尺寸受限因素。設(shè)備招標(biāo)完成后,要核對設(shè)備用電需求和投產(chǎn)尺寸,同時要根據(jù)管線排布情況給廠家提資進(jìn)風(fēng)和出風(fēng)開口位置及尺寸,提資要在投產(chǎn)前完成[5],如果已經(jīng)投產(chǎn)后再修改參數(shù)會引起設(shè)備變更(圖2)。

        圖2 空調(diào)器出風(fēng)段開口方向錯誤

        (3) 風(fēng)機(jī)。需要根據(jù)廠家參數(shù)提資設(shè)備基礎(chǔ)和預(yù)埋鋼板情況。由于不同廠家定義氣流方向不盡相同,在設(shè)計聯(lián)絡(luò)時需要求廠家按設(shè)計要求定義氣流,根據(jù)氣流定義執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝位置,如果沒搞清楚定義,很可能出現(xiàn)風(fēng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在非檢修側(cè)[6](圖3)。

        圖3 隧道風(fēng)機(jī)執(zhí)行器在非檢修側(cè)

        (4) 消聲器。風(fēng)道消聲器高度一般要布滿風(fēng)道,同時要預(yù)留500 mm的管線通過空間。但由于土建施工誤差原因,廠家中標(biāo)后,會到現(xiàn)場進(jìn)行高度復(fù)測(圖4),如果復(fù)測高度與設(shè)計值有偏差,需及時調(diào)整設(shè)備參數(shù),避免投產(chǎn)后不能安裝。

        圖4 風(fēng)道消聲器投產(chǎn)前要進(jìn)行尺寸復(fù)測

        2.3 水管安裝問題

        冷卻水管出地面穿越人防門上方時,閥柄上方空間要留足,一般要有1 m左右空間[7],否則將造成閥門不能正常安裝(圖5)。

        圖5 水管穿越人防處閥門安裝空間不夠

        2.4 設(shè)備運輸路徑及檢修空間

        由于機(jī)電設(shè)備都有一定的使用壽命,出故障時要對設(shè)備進(jìn)行檢修,設(shè)備達(dá)到使用年限時要進(jìn)行更換,因此要留出設(shè)備檢修和運輸路徑。空調(diào)表冷段和冷水機(jī)組檢修時要從側(cè)面將冷凝管抽出,因此要留出一倍機(jī)組長度的檢修空間[8];風(fēng)管安裝閥門處要留出檢修空間,以便對執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修;安裝在上部的吊裝風(fēng)機(jī)要留出檢修空間(圖6),以便對風(fēng)機(jī)進(jìn)行調(diào)控和拆換[9]。

        圖6 風(fēng)管包覆防火板在閥門處留出檢修孔

        2.5 其他問題

        (1) 多聯(lián)空調(diào)室內(nèi)機(jī)。地鐵車站大部分房間采用加氣混凝土砌塊砌筑,其錨固強(qiáng)度有限,設(shè)備房間如果采用壁掛式室內(nèi)機(jī)時,需將膨脹螺栓打在砌體墻上,會出現(xiàn)脫落危險,因此應(yīng)采用吊裝式室內(nèi)機(jī),如圖7所示。

        圖7 多聯(lián)空調(diào)室內(nèi)機(jī)采用吊裝方式

        (2) 下排風(fēng)口。氣體保護(hù)房間的空調(diào)排風(fēng)管應(yīng)至少設(shè)置一個下排風(fēng)口,以保證發(fā)生火災(zāi)時惰性氣體滅火后及時排除下部氣體,但在實際施工中,風(fēng)管設(shè)置過大,如圖8所示,影響房間設(shè)備開啟或者行人通過。

        圖8 下排風(fēng)管尺寸過大

        (3) 風(fēng)閥法蘭。地鐵車站用到的風(fēng)管分為兩種,鐵皮風(fēng)管和酚醛復(fù)合風(fēng)管,這兩種風(fēng)管和風(fēng)閥進(jìn)行連接時法蘭長度不盡相同[10],因為復(fù)合風(fēng)管厚度大一些,防火閥和調(diào)節(jié)閥在與其相連時法蘭長一些,因此要區(qū)分連接風(fēng)管的類型后,在風(fēng)閥投產(chǎn)前把要求提資給廠家。

        3 結(jié)束語

        針對地鐵車站通風(fēng)空調(diào)施工配合中出現(xiàn)的一些問題,要求在設(shè)計階段就要“對癥下藥”,避免后期因設(shè)計疏漏產(chǎn)生糾紛。

        (1) 通風(fēng)空調(diào)出圖前要進(jìn)行綜合管線設(shè)計,同時要對綜合管線建模,進(jìn)行碰撞檢測,找出碰撞點后,按照“小讓大”“風(fēng)上、電中、水下”的原則協(xié)調(diào)修改各專業(yè)管線,然后反饋到通風(fēng)空調(diào)專業(yè)施工圖上,避免后期出現(xiàn)管線打架現(xiàn)象。

        (2) 鑒于甲供設(shè)備投產(chǎn)過程比較復(fù)雜,在編制清單時要周全考慮各方面因素,及時進(jìn)行設(shè)計聯(lián)絡(luò),避免設(shè)備投產(chǎn)后修改。

        (3) 車站運營后,設(shè)備檢修和運輸是維保的一項重要內(nèi)容,檢修空間和運輸路徑一定要在設(shè)計階段預(yù)留,方便后期使用管理。

        [1] GB 50157-2013,地鐵設(shè)計規(guī)范[S].

        [2] 唐春華.關(guān)于環(huán)控配合地鐵車站方案總結(jié)[J]. 現(xiàn)代物業(yè)(上旬刊),2011,10(6): 99~101.

        [3] 鄭國華.地鐵車站設(shè)備安裝調(diào)試技術(shù)[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2010.

        [4] 趙 偉.地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)計及接口配合中不可忽略的細(xì)節(jié)[J].現(xiàn)代城市軌道交通,2011(S1):52~55.

        [5] 張振宇.地鐵低壓配電系統(tǒng)的設(shè)計與配合[J]. 電氣技術(shù),2010(11):64~66.

        [6] 車輪飛.地鐵暖通空調(diào)工程常見問題及分析[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2015.

        [7] 馮 爍.地鐵車站給排水與相關(guān)專業(yè)配合中設(shè)備位置的優(yōu)化設(shè)計[J].現(xiàn)代城市軌道交通,2005(S1):48~51.

        [8] GB 50738-2011,通風(fēng)與空調(diào)工程施工規(guī)范[S].

        [9] 謝朝軍.淺談地鐵車站設(shè)計改進(jìn)思路——廣州地鐵3號線和西站配合施工總結(jié)[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,2008(S1):118~121.

        [10] GB 50243-2002,通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范[S].

        2016-12-19;修改日期:2016-12-22

        李文杰(1989-),男,河南遂平人,安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司助理工程師.

        TU834,U231.4;U231.5

        A

        1673-5781(2016)06-0839-03

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