上海安吉/郭峰

2015年上海大眾新帕薩特中控鎖黃燈閃亮

上海安吉/郭峰

車(chē)型：新帕薩特，配置2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

VIN：LSVC06A48FN××××××。

行駛里程：200km。

故障現(xiàn)象：一輛上海大眾新帕薩特，客戶反映在車(chē)輛行駛時(shí)儀表所有故障燈亮，加油門(mén)無(wú)反應(yīng)。

故障診斷：技師先用VAS6150故障診斷儀連接車(chē)輛進(jìn)行故障查詢，如圖1所示。

從故障碼中發(fā)現(xiàn)有多個(gè)控制單元無(wú)信號(hào)/通信的記錄，于是技師用Elsa查閱電路圖，試著先進(jìn)行分析，再?zèng)Q定維修方案。造成所有控制單元無(wú)通信的原因大致有：

（1）網(wǎng)關(guān)供電不良；

（2）網(wǎng)關(guān)本身故障；

（3）CAN線故障；

（4）供電電壓不足。

首先，檢查蓄電池電壓為12V。檢查網(wǎng)關(guān)的供電和接地，未發(fā)現(xiàn)異常。檢查網(wǎng)關(guān)的供電保險(xiǎn)絲時(shí)發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲座的針腳偏松，修復(fù)后恢復(fù)正常，試車(chē)30km故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)。

使用VAS6150故障診斷儀檢查故障，依然是所有控制單元無(wú)通信。這下陷入僵局不知道從哪里下手了，平靜下來(lái)想想故障發(fā)生的現(xiàn)象和故障碼內(nèi)容。此故障是偶發(fā)性故障，只有行駛一段時(shí)間才會(huì)出現(xiàn)，會(huì)不會(huì)是供電電壓不足導(dǎo)致控制單元電壓不穩(wěn)？

于是重點(diǎn)檢查蓄電池的供電線和接地線，發(fā)現(xiàn)接地線有燒灼的痕跡，如圖2所示。

圖2 接地線有燒灼的痕跡

處理后試車(chē)，一切正常，行駛200km故障未出現(xiàn)，故障排除。

故障總結(jié)：此案例是蓄電池負(fù)極線接觸不良，導(dǎo)致控制單元電壓不穩(wěn)造成的故障。涉及控制單元無(wú)通信的情況，我們往往朝著復(fù)雜的故障考慮，以致誤診，實(shí)際維修中很容易忽視這樣簡(jiǎn)單的原因。