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        高速路損防護(hù)欄
        —立柱維修方案探討

        2016-06-04 08:18:24江蘇高速公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司江蘇淮安223300
        山東工業(yè)技術(shù) 2016年11期
        關(guān)鍵詞:維修立柱方案

        梁 勇(江蘇高速公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司,江蘇 淮安 223300)

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        高速路損防護(hù)欄
        —立柱維修方案探討

        梁勇
        (江蘇高速公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司,江蘇淮安223300)

        摘要:高速路損防護(hù)欄維修質(zhì)量與交通安全息息相關(guān),其中立柱維修是重點(diǎn),本文從立柱埋設(shè)結(jié)構(gòu)、力學(xué)性能為切入點(diǎn),解析其維修方法利弊,從而提出立柱維修優(yōu)選方案。

        關(guān)鍵詞:路損防護(hù)欄;立柱;維修;方案

        1 立柱埋設(shè)結(jié)構(gòu)及損壞特點(diǎn)

        (1)立柱

        圖1 中間分隔帶立柱

        圖2 緊急??繋Я⒅?/p>

        (2)車輛作用于護(hù)欄的碰撞力,波形梁主要承受拉力,立柱主要承受彎矩。碰撞過(guò)程中,埋于土中的立柱,最大彎矩大約位于地表下40cm處。埋于混凝土封層中的立柱在最大彎矩發(fā)生在地表處。

        立柱受到撞擊后,埋于土中的立柱,承受的力通過(guò)柔性介質(zhì)-土壤傳遞,立柱彎曲角度較小。而邊坡一側(cè)立柱受到撞擊后,撞擊應(yīng)力集中于立柱與地表水泥砼接合處,會(huì)造成立柱當(dāng)場(chǎng)斷裂或拔樁時(shí)斷裂。

        2 拔樁阻力

        (2)緊急??繋С跏荚O(shè)計(jì)(圖2):立柱拔出過(guò)程中,不是單純的摩擦阻力公式計(jì)算,依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),拔樁最大靜阻力不小于210KN。

        從以上拔樁力要求,可以人工挖樁或適配設(shè)備進(jìn)行舊樁拔除,若發(fā)生斷樁情況,目前的拔樁設(shè)備均無(wú)法實(shí)現(xiàn)直接拔樁功能,若取出斷樁,采取開挖路基結(jié)合液壓拔樁設(shè)備進(jìn)行拔樁。

        3 立柱沉樁

        一般情況下,在拔起立柱的洞孔中填土并夯實(shí),將新立柱直接放在原立柱洞位,用打樁機(jī)打入。

        無(wú)法采用打入法施工時(shí),可采用移位法更換立柱.更換立柱時(shí),平行移動(dòng)單位樁位置,采用打入法施工。應(yīng)選用適配的液壓設(shè)備(維護(hù)欄維修時(shí)不建議采用汽動(dòng)夯錘),采用振動(dòng)打入法沉樁,液壓設(shè)備主要是利用液壓錘f>10Hz(頻率f>10Hz時(shí),能夠明顯減少地基破壞)振動(dòng)頻率施加于樁體,使土體產(chǎn)生“液化”現(xiàn)象,不破壞路基情況下,提高沉樁效率和深度。

        沉樁過(guò)程中,當(dāng)打入過(guò)深時(shí),不得將立柱部分拔出加以矯正,須將其全部拔出,待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入. 回填土應(yīng)采用路基相同的材料回填并分層(每層厚不超出15cm)夯實(shí),余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實(shí),回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。

        4 立柱維修誤區(qū)

        (1)焊接法:在立柱(損壞)周圍開槽,割掉變形部份,用一根量好尺寸的立柱對(duì)口焊接,焊口用鋼板焊接加固,然后恢復(fù)路肩。此方法普遍存在于高速公路緊急??繋б粋?cè),通過(guò)人力將立柱取出勞動(dòng)量大、效率低,又未配備相應(yīng)的液壓打、拔樁設(shè)備情況下,采用的維修方案。

        (2)切割法:在實(shí)際施工中,由于立柱下層土質(zhì)情況復(fù)雜,常出現(xiàn)新立柱打入深度不夠的情況,采用將立柱路面以上部份切割,減少立柱埋深的方法。

        以上立柱維修誤區(qū),均改變了立柱受力結(jié)構(gòu),使立柱防護(hù)性能降低。同時(shí)焊接法需開挖路基,對(duì)邊坡破壞較大,且回填材料很難復(fù)原初始設(shè)計(jì)(見圖2),降低了立柱設(shè)計(jì)承受載荷(護(hù)欄設(shè)計(jì)載荷的1/4),造成發(fā)生二次事故時(shí)存在很大安全隱患。

        5 結(jié)論

        依據(jù)以上分析,立柱維修更換應(yīng)選用激振力F>210 KN,振動(dòng)頻率f>10Hz液壓打拔樁設(shè)備,進(jìn)行立柱更換。

        參考文獻(xiàn):

        [1]高速公路交通工程及沿線設(shè)施[S].人民交通出版社,1999.

        [2]高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范[S].交通部公路科學(xué)研究所,1994.

        DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.095

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