田增源

【摘要】 所謂名航，即是民用航空，而民航空管通信網(wǎng)的可靠性關(guān)系著民航運行的安全性，本文就民航特點及民航空管通信網(wǎng)的現(xiàn)狀及影響因素作出分析，并提出相關(guān)提高可靠性的措施

【關(guān)鍵詞】 民航空管 通信網(wǎng) 可靠性

時下正是信息化與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速發(fā)展的時代，在這個信息的時代，通信網(wǎng)也越來越普及，而民航空管通信網(wǎng)屬于通信網(wǎng)的小型專用通信網(wǎng)，其主要根據(jù)實際的需求來鋪設(shè)通信路線。主要受到民航空管通信行業(yè)的特性影響，對其可靠性也需要重視和加強(qiáng)

一、民航空管通信網(wǎng)的特性

在我國，由于民用航空的發(fā)展時間較短，所以還存在著一些缺陷。初期。民用航空只是作為航空公司內(nèi)部專用的網(wǎng)絡(luò)，用來傳輸機(jī)密信息或者對內(nèi)部活動進(jìn)行調(diào)控和管理。所以我國通信網(wǎng)的公網(wǎng)起步較晚，使得民航的發(fā)展需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于公網(wǎng)的功能性，也就導(dǎo)致了民航空管通信網(wǎng)是航空公司自行鋪設(shè)的專網(wǎng)。到了建設(shè)的初期，又收到人們認(rèn)識水平的限制，民航空管多余通信專網(wǎng)的重視程度有所欠缺，所以過度專注于專網(wǎng)的自主性方面，希望通過這一方面的發(fā)展獲得社會收益。所以就目前的發(fā)展情況來看，通信網(wǎng)的可靠性需要進(jìn)行進(jìn)一步的研究，重視如何提高通信網(wǎng)的可靠性，確保民航事業(yè)的發(fā)展穩(wěn)固而扎實。

二、民航空管通信網(wǎng)可靠性的影響因素

通信網(wǎng)作為一個整體性的系統(tǒng)有著它獨有的特性和結(jié)構(gòu)。所謂可靠性，是指通信網(wǎng)在實際運行時保證用戶正常通信的能力，主要側(cè)重用戶的角度。所以影響民航空管通信網(wǎng)的可靠性的因素主要分為外部因素和內(nèi)部因素：外部因素主要指通信網(wǎng)絡(luò)及其他通信設(shè)備所依存的環(huán)境條件，又可分為不可控因素與可控因素，不可控因素多指突發(fā)事件、緊急事件、自然災(zāi)害等，而可控因素多指通信網(wǎng)運行時的工作條件，如溫度、濕度等；內(nèi)部因素則多指通信網(wǎng)的可靠性、管維護(hù)等，由于通信網(wǎng)的可靠性主要通過抗毀性、生存性、有效性三個指標(biāo)評估，所以即使在通信網(wǎng)的建設(shè)過程中，具備獨立的備份系統(tǒng)，但在實際操作過程中還是存在一些問題，所以通信網(wǎng)的可靠性還需要更多的重視和研究

三、民航空管通信網(wǎng)可靠性的提高的措施

3.1優(yōu)化拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

民航空管通信網(wǎng)與常規(guī)的通信網(wǎng)相比在結(jié)構(gòu)上更為復(fù)雜，其影響因素更多，因此在民航空管通信網(wǎng)的可靠性設(shè)計上應(yīng)該考慮更過的方面。一是，通信網(wǎng)各部件自身的可靠性，通信網(wǎng)是由多個通信系統(tǒng)及設(shè)備和部件共同構(gòu)成的，需要保證整個系統(tǒng)的可靠性則需要對各個組成部分的可靠性做出控制，才能降低部件在運行中出現(xiàn)問題的故障率。比如，在通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計時可以采用MTTF較小的產(chǎn)品，降低部件之間的串接；二是，對于拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的選擇和優(yōu)化。拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)在通信網(wǎng)絡(luò)中起著關(guān)鍵的作用，一般情況下，環(huán)形和網(wǎng)狀的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)更具有優(yōu)勢，所以在民航空管通信網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計時，應(yīng)該選擇這兩種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，盡可能的提高通信網(wǎng)的可靠性。在實行過程中需要注意的是拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的選擇必須符合實際情況，需要具備實用和經(jīng)濟(jì)的特點，確保可行性。因此，在使用網(wǎng)狀或者環(huán)形的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)時，還需要選擇鏈型或樹形的結(jié)構(gòu)構(gòu)成復(fù)合型的結(jié)構(gòu)，才能更好的保證通信網(wǎng)的可靠性，并且何以降低成本；三是路由的選擇。路由作為交換網(wǎng)絡(luò)的核心，在選擇方式和技術(shù)上也影響著通信網(wǎng)的可靠運行。

3.2提升通信網(wǎng)備份系統(tǒng)的可靠性

由于民航空管通信網(wǎng)的實際評估對象包括許多方面，有網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、附件等， 起評價的基本思路為通過平均故障間隔、平均運行、平均修復(fù)的參數(shù)進(jìn)行評估。所以對于通信網(wǎng)的可靠性的評估實際上是對真?zhèn)€通信系統(tǒng)和子系統(tǒng)的可靠性評估，近幾年采取的拓?fù)湎到y(tǒng)則大大提高了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的可靠性等級。隨著近幾年我國社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和我國人民的生活水平提高，我們在空管行業(yè)的發(fā)展也越來越迅速，通信網(wǎng)的使用量大大增加，業(yè)務(wù)量也進(jìn)一步的提升，所以對于通信網(wǎng)的可靠性的提高提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。所以由此出現(xiàn)了備用系統(tǒng)，即在主要系統(tǒng)的創(chuàng)建中保留多個模塊或原件使得在系統(tǒng)在出現(xiàn)故障時，可以迅速的切斷故障源頭，使得備用的部件能夠繼續(xù)投入到運行中，從而保證了通信網(wǎng)的正常運行，這樣一來可以大大降低了故障率，并且提高了通信網(wǎng)的可靠性。所以民航空管通信網(wǎng)為了保證可靠性，采用了“兩地一空”的體系進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸與共享。這樣一來就大大提升了通信網(wǎng)的可靠性，相比常規(guī)的通信網(wǎng)，如果投入相同的元件，則已經(jīng)無法滿足空管通信網(wǎng)的使用了。

四、結(jié)束語

綜上作者所說，對于空管通信網(wǎng)有著有別于常規(guī)通信網(wǎng)的特性核結(jié)構(gòu)，所以對于影響其可靠性的因素也需要更多的考慮和反應(yīng)，本文就對當(dāng)下的民航空管通信網(wǎng)的特性做出分析，分析了影響空管通信網(wǎng)的可靠性的因素，并提出了提升可靠性的措施，希望為建設(shè)者提供可行性的一些建議，保證空管通信網(wǎng)的暢通運行。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]潘誠，韓宣宗.民航空管通信網(wǎng)可靠性初探[J].信息安全與技術(shù)，2012（10）

[2]楊玥.IP技術(shù)在民航空管通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的應(yīng)用[J].電子技術(shù)與軟件工程，2014（17）

[3]丁開盛，張學(xué)淵，梁雄健.通信網(wǎng)可靠性的定義及其綜合測度指標(biāo)[J].通信學(xué)報，2013