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        硅谷鋼鐵俠:互聯(lián)網(wǎng)時代的實業(yè)英雄

        2016-06-03 16:32:21羅永浩
        中國經(jīng)濟周刊 2016年21期

        羅永浩

        《硅谷鋼鐵俠:埃隆·馬斯克的冒險人生》

        推薦指數(shù):★★★★

        作者:阿什利·萬斯

        譯者:周恒星

        出版:中信出版集團

        作者簡介:

        阿什利·萬斯:

        美國商業(yè)專欄作家、資深科技記者。曾任職于《經(jīng)濟學(xué)人》,并為《紐約時報》報道硅谷和科技產(chǎn)業(yè)新聞多年,現(xiàn)任職于《彭博商業(yè)周刊》。

        最近,有不少關(guān)于埃隆·馬斯克的好消息,5月,他提出的“超級高鐵”運輸系統(tǒng)進行了首次公開演示;Space X再次成功從海上回收獵鷹9號火箭,這是該公司第三次、從海上第二次成功回收一級火箭;而在更早前,特斯拉還發(fā)布了新的電動汽車Model 3。

        埃隆·馬斯克是風(fēng)格獨具的夢想家,也是眼光獨到、一再開創(chuàng)新商業(yè)模式的企業(yè)家。從PayPal,到特斯拉、Space X、太陽城,他創(chuàng)業(yè)歷程中的每一次突破都令全球驚艷。44歲的馬斯克已經(jīng)涉足顛覆互聯(lián)網(wǎng)、金融、汽車、航空以及能源業(yè)。本書為馬斯克首部授權(quán)傳記,硅谷資深科技記者阿什利·萬斯與他進行了超過40個小時的深度對話,記錄了他從粗放貧瘠的南非到國際商業(yè)世界頂峰的不凡之旅。

        互聯(lián)網(wǎng)帶來的繁榮景象和由此帶來的對生活質(zhì)量的顯著改善,常常使得我們活在某種虛幻的感覺當中:我們的世界好像一直走在科技高速發(fā)展的光明道路上。

        但從另一個方面看,經(jīng)歷了蒸汽機、火車、汽車、電燈、電話、電報、計算機、火箭這樣的偉大發(fā)明之后,人類在科學(xué)技術(shù)上已經(jīng)幾十年都沒有什么革命性的突破了。這種比特世界的巨大進步和原子世界的原地踏步,也使得彼得·蒂爾發(fā)出了“我們曾經(jīng)想要飛行的汽車,結(jié)果只得到140個字符”這樣的感慨。

        確實是這樣,我們這個時代的精英,幾乎全都撲在了互聯(lián)網(wǎng)上。工業(yè)革命開始后的那200多年,那個科學(xué)家、發(fā)明家和實業(yè)家英雄輩出的火熱年代,仿佛離我們已經(jīng)非常遙遠。20世紀60年代末人類首次完成登月之后,一度被認為普通人也負擔(dān)得起的星際旅行,至今也沒有成為現(xiàn)實,而且看起來依然遙遙無期。

        1.小馬斯克常陷入自己的沉思中,對周遭發(fā)生的一切沒反應(yīng),醫(yī)生以為他聽力有問題,還因此切掉了他的扁桃體。2.馬斯克在Spaoe X行動任務(wù)控制中心。3.“龍”飛船配備了下拉式觸控屏幕顯示器及完美的內(nèi)部裝潢。4.第二代“龍”飛船能夠返回地球,并非常精準地著陸。

        今天在中國火熱無比的全民創(chuàng)業(yè),幾乎也全都是互聯(lián)網(wǎng)項目?;ヂ?lián)網(wǎng)當然沒什么不好(我們熱愛互聯(lián)網(wǎng)),但正如杰夫·漢默巴徹所說的那樣,“我們這一代人中最優(yōu)秀的頭腦,都在思考如何讓人們點擊廣告,這太糟糕了?!?/p>

        2012年,我嘗試追尋我的科技實業(yè)夢想時,在投資界常聽到的一句話是,“做實業(yè)已經(jīng)過時了,何況又那么苦逼,還是互聯(lián)網(wǎng)好啊,融資也容易。”而在創(chuàng)業(yè)者中常聽到的則是,“做實業(yè)已經(jīng)過時了,何況又那么苦逼,還是互聯(lián)網(wǎng)好啊,騙錢也容易?!?/p>

        和前幾次工業(yè)革命時期實業(yè)家們的處境不同的是,今天的移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè),由于趕上了好時代,由于風(fēng)險投資行業(yè)“人傻錢多”,使得創(chuàng)業(yè)者們即便發(fā)展不順利,充其量也就是經(jīng)歷一些疲憊、煩惱和焦慮而已。在很多不負責(zé)任的創(chuàng)業(yè)者看來,就算公司最后倒閉了,也僅僅是一個面子問題罷了。早期實業(yè)家們那種動輒搭上全部身家的巨大壓力,以及類似遭遇工會搗亂、黑幫敲詐、政府勒索這樣苦難的創(chuàng)業(yè)歷程,今天的創(chuàng)業(yè)者們通常是體會不到的。

        但即便是在今天這樣平庸幸福的時代,也有些渾身充滿冒險和進取精神的企業(yè)家,在獲得了世俗意義上的巨大成功和財富之后,仍然在內(nèi)心的使命感驅(qū)使之下,不惜投入全部的財力和精力,不計后果地去實現(xiàn)自己的實業(yè)夢想。

        埃隆·馬斯克就是這樣的一個企業(yè)家。他17歲一個人離開南非的家去加拿大尋找新生活,21歲拿到賓夕法尼亞大學(xué)的獎學(xué)金到美國讀書,28歲時以3億美元賣掉了他創(chuàng)辦的第一家互聯(lián)網(wǎng)公司,31歲時以15億美元賣掉了他和彼得·蒂爾聯(lián)合創(chuàng)辦的第二家互聯(lián)網(wǎng)公司。

        然后,他拿著自己全部的財產(chǎn)投身實業(yè),自殺般地同時從事航空航天、電動汽車和太陽能這三個發(fā)展長期停滯不前的高科技行業(yè)。最艱苦的時候,面臨其中兩家企業(yè)同時倒閉的危險,也被庸眾當作兜售虛假希望的騙子。最后,他忍受著難以想象的屈辱和壓力,奇跡般地把這三家企業(yè)都做成了:Space X 成為航空航天業(yè)最穩(wěn)定的運營商,特斯拉已經(jīng)是全球最酷最暢銷的純電動豪華汽車,Solar City 目前是最大的消費者商用太陽能電池板安裝供應(yīng)商。

        完成了這些看似絕無可能的任務(wù)之后,他不暇停留,又野心勃勃地開始了嘗試讓人類能夠移民火星的未來10年計劃。

        驅(qū)使這樣的實業(yè)家推動世界進步的,通常不是名利,而是強烈的使命感和充滿個人英雄主義色彩的夢想和野望,以及在極少數(shù)人身上可貴的伴隨終生的好奇心。

        今天,埃隆·馬斯克所從事的事業(yè)依然存在風(fēng)險,他可能會在現(xiàn)有的三個企業(yè)之外還對別的項目感興趣并再度冒險去嘗試。他也許會創(chuàng)造更大的成功,也許會失敗,可以肯定的是,擔(dān)心失敗一定不是他放棄嘗試某個事業(yè)的理由。

        美國科技記者阿什利·萬斯寫作《硅谷鋼鐵俠》這本傳記時,獲得了和埃隆·馬斯克本人長達40多個小時的談話機會,很多與特斯拉和Space X 相關(guān)的信息,都是在這本書中首次披露的。

        埃隆·馬斯克的人生經(jīng)歷,和無數(shù)改變世界的偉大實業(yè)家的經(jīng)歷一樣,是那種可以被千百次地寫進小說、搬上銀幕后,每一次重看都依然激動人心的,屬于全人類的傳奇故事。

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