姚伊錚

中國人凡事都講究個“度”，不要太滿，就像弓滿易折一樣。在中國有一句話叫做“不多不少，恰到好處”，這句話的意思放到汽車身上也是一樣適用，魚與熊掌不可兼得，要想在某一領域做到極致，那就注定在其他方面有所犧牲。比如像一些高性能跑車，擁有了強勁的動力和操控性的同時也失去了舒適性和空間。所以作為日常使用來講，你更需要的是一款“恰到好處”的車。

一個人的慵懶時光

其實我一直認為在市區(qū)駕駛居多的情況下，在經(jīng)濟條件允許的情況下還是購買一輛豪華商務轎車開著感覺會好一些，雖然可能車身尺寸較大，并線、停車可能都相對麻煩，不過它所帶給你的其他感受卻是別的車無法帶給你的。說起豪華商務轎車，在國內最出名的可能就是德系三強的寶馬7系、奔馳S級和奧迪A8了，不過說句實話如果我有那個經(jīng)濟條件我一定會選擇寶馬7系。原因有兩點，一是因為我不想在享受駕駛樂趣的同時被別人懷疑是一個專職“司機”。再一個就是相比之下，寶馬可能真的更適合自己來駕駛。

如果用一種音樂形式來形容7系的話，我覺得它更像爵士樂，既擁有傳統(tǒng)也融入了一些個性的東西。7系也是一樣，在擁有穩(wěn)重氣勢的同時也擁有了其它兩款車所不具備的靈動氣息。其實單從外觀來看，寶馬7系也跟其它兩款車展現(xiàn)出了不同的氣質，不用很刻意的觀察你會發(fā)現(xiàn)，7系與A8和S級所展現(xiàn)出的氣場各不相同。這次我們拿到的是搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機的730Li，其實對于豪華車使用四缸發(fā)動機，心里多少還是有些遺憾。雖然我有很強的六缸情節(jié)，在我的印象中7系這個級別的車型也應該是六缸起步，不過事實上四缸發(fā)動機的表現(xiàn)已經(jīng)足以讓六缸發(fā)動機成為車迷心中的情懷了。

平淡之美

作為全新一代的寶馬7系，其外觀變化并不是很大，相比在它之前進行了換代的S級來說，這種變化相對的平淡許多，不過正是這種趨于平淡的變化，也造就了7系初寫黃庭般的氣質。汽車作為產(chǎn)品，是廠家盈利的途徑之一，在市場增速放緩的現(xiàn)在，為了獲取更多的銷量和利潤，各大廠家會更主動的去迎合消費者的口味對產(chǎn)品作出修改，這么做雖然沒有錯，不過盲目的修改反而會失去自身獨有的一些特點。對于7系平淡的外觀變化，我認為這反而是它的一種姿態(tài)、一種睿智。

激光大燈不僅僅是全新7系的一個標志性的科技配置，在其它廠家剛剛為旗艦車型配備LED大燈的時候，激光大燈已經(jīng)為寶馬再一次引領了潮流。大燈內部的藍色貼片雖沒有實際意義，但是它卻是表明車型配有激光大燈的最明顯的標識了。除了更標志性的樣式和更遠的照射范圍，在夜間行車時適當?shù)拈_啟激光大燈可以非常有效的阻止對向車輛“開遠光”的陋習。車輛整體的輪廓線條設計的十分流暢，車頂?shù)杰囄膊康倪^渡線條還有一絲掀背車的味道，整車線條比起老款顯得更加修長風阻系數(shù)也達到了0.24。這也明顯的讓我們感覺的即便是豪華，寶馬也并沒有忘記其運動的天性。

后門上的霍夫邁斯特拐角足以體現(xiàn)730Li的匠心獨具，雖然是一個小細節(jié)，不過源自1961年的寶馬經(jīng)典設計終于在今天以一體成型的完美姿態(tài)展現(xiàn)在我們面前。尾部的造型設計并沒有太多的創(chuàng)新元素，依舊采用了一些傳統(tǒng)的偏穩(wěn)重設計，雖然不會給人留下深刻的印象，但依舊滿足這類大型豪華轎車的設計訴求。購買7系的目的是享受不是拉風，所以我認為7系的設計完全可以滿足消費者的需求，如果你喜歡寶馬7系但是一定要一個拉風的外觀，你可以期待今年可能要上市的M760Li。拍攝當天的天氣不算太好，雖然沒能把藍天白云和寶馬藍天白云的感覺融為一體，但是銀灰色的車身卻仿佛融入了藍天白云之間。

感受科技美學

人生在世都不免流于世俗，淡泊之心并非與生俱來，在市場的壓力下又有誰能輕易的超凡脫俗呢？過于順從市場丟失靈魂的行為我們不推崇，但是逆流而上也不是最佳選擇，不過寶馬還是將一個“恰到好處”的內飾設計，給予了我們一個不同以往的表達形式。有的人說寶馬7的內飾設計不如S級那般奢華，這個理論我不敢完全茍同。在排除職業(yè)司機這個對自己所駕駛車型無法選擇的行業(yè)后，消費者的年齡逐漸年輕化，社會精英人士也不再是千篇一律的“大叔”了，我想沒有幾個務實的年輕成功人士會為了個被人夸贊的IWC去花費百萬的價格選擇一款不符合自身年齡氣質的車型。不過對于設計的問題我們不好過多的去評價，畢竟喜歡的才是最好的。

不過7系的內飾受到好評是有據(jù)可循的，沃德十佳不僅對發(fā)動機設有獎項，也同樣設有十佳內飾。7系就出現(xiàn)在了2016年的沃德十佳內飾的榜單中，各種高分辨率大屏外加手勢控制的iDrive系統(tǒng)不僅讓評委享受其中，也同時讓體驗過后的我們明白了什么叫科技改變生活。在內飾這個問題上還是那句“恰到好處”。 730Li所營造出來的奢華感受已經(jīng)十分強悍，在此同時高科技的配置也同樣的將你包圍。3210mm的軸距所帶來的乘坐空間足以滿足大部分國人的需求，整車的配置也足夠豐富，尤其是手勢控制，雖然不能達到絕對的同步，不過這個功能卻奠定了7系在科技配置上領先同級的地位。夜間車內氛圍燈使得整個車內空間營造出一種十分愜意的感覺，尤其是B&W的音響，在夜間仿佛是一朵盛開的花，視覺效果十分出色。同行的攝影師杜哥也算資深的業(yè)內人士，有著多年工作經(jīng)歷的他也對各品牌的各級別車型有著一定了解，不過這次是我自認識他以來第一次見到他對一款車的內飾贊不絕口。最神奇的還是那個類似智能手機的車鑰匙，相信不久的將來許多廠家也會爭相模仿。

拋棄你的情懷

其實相比于7系的高科技內飾，730Li的2.0T發(fā)動機才是大家所關注的重點。7系、A8和S級目前只有730Li使用了四缸發(fā)動機，A8雖然也有2.0T車型不過Hybrid的關注度大家可想而知，所以也就暫時忽略了。如果說整體感受的話，730Li搭載的這款2.0T發(fā)動機所展現(xiàn)出的實力完全不輸給一般的六缸發(fā)動機，不論從靜謐性、平順性還是動力輸出上，全都可以滿足一款重達將近2噸的豪華轎車使用。當你開著這款730Li在城市中行駛時，你唯一的感覺就是“順滑”。開著它你根本不會想去“戰(zhàn)斗”，心中想的只會是享受那一刻與車相結合的美好時光。

全新的B48發(fā)動機完全不同于曾經(jīng)的N20，不僅功率以及扭矩有著明顯提升，甚至扭矩表現(xiàn)也完全超越了比它多兩個氣缸的N52。無論在城市道路還是高速路上，730Li完全可以滿足你對動力的一切需求，加速超車無壓力，也不會有任何的遲滯現(xiàn)象。來自ZF的8擋手自一體變速器已經(jīng)用實際的表現(xiàn)證明了自己，除去自身的良好素質外，與發(fā)動機的匹配也堪稱完美。懸掛對車身的支撐非常到位，即便是激烈駕駛，坐在車內你也不會感受到任何的不適。在顛簸路面上懸掛對細小的震動處理的十分得體，一切都已保持車內人員的姿態(tài)為己任。而且這款B48發(fā)動機的油耗也是一大亮點，在擁堵的城市中行駛最終取得9.7L/100km的成績也是讓我這個V6發(fā)動機的擁躉瞬間放棄“原則”的原因之一了。

雖然通過短暫的試駕不能完全的將全新730Li的優(yōu)點一一展現(xiàn)給大家，不過不可否認的是雖然使用了2.0T發(fā)動機，不過作為一款豪華的大型商務轎車，730Li所交出的答卷足夠優(yōu)秀。同時也印證了寶馬所提出的“開寶馬坐寶馬”這句話。當然如果你對動力要求頗高，寶馬7系還提供了直列六缸3.0T的740Li和V型8缸4.4T的750Li供消費者選擇。不過對于沒有特殊要求的朋友來說，730Li完全是助你圓夢的一個上佳之選。