書(shū) 名： 《德國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新之謎》

作 者： [德]奧利弗·索姆、伊娃·柯娜爾

出版社： 人民郵電出版社

時(shí) 間： 2016年3月

它是一個(gè)古老而又嶄新的國(guó)家。

從威廉一世鏡廳加冕的那一刻起，它就以令世人咋舌的速度崛起。雖然歷經(jīng)兩次世界大戰(zhàn)，但頑強(qiáng)的日耳曼人每每在沉淪之后，總能迅速崛起，成就世界經(jīng)濟(jì)史上一個(gè)又一個(gè)的奇跡，引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)、科技的發(fā)展風(fēng)向。

它只有8 000萬(wàn)人口，卻創(chuàng)造出了2 300個(gè)世界名牌。它將精益求精的“工匠精神”發(fā)揮到極致，才成就了今天掌握行業(yè)內(nèi)最頂尖技術(shù)，打造質(zhì)量最高產(chǎn)品的“德國(guó)制造”。

2008年金融危機(jī)以后，德國(guó)經(jīng)濟(jì)憑借其出眾的制造業(yè)，迅速擺脫了全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響。在2013年的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，德國(guó)首次提出了“工業(yè)4.0”的口號(hào)，把工藝、設(shè)備、軟件相結(jié)合，將傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型成為電子信息型制造業(yè)，用制造業(yè)推動(dòng)服務(wù)創(chuàng)新的理念，一時(shí)間舉世皆驚。

傳統(tǒng)觀念里的德國(guó)制造業(yè)，寶馬、西門(mén)子、雙立人、蒂森克虜伯一直是高新科技的代表。大量的科研投入確立了這些企業(yè)在各自領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先地位。

去年，經(jīng)濟(jì)學(xué)家許小年在參觀奔馳和寶馬的生產(chǎn)線時(shí)，深切地體會(huì)到，傳統(tǒng)企業(yè)借助新技術(shù)提高效率，完成更新?lián)Q代的強(qiáng)大生命力。對(duì)企業(yè)而言，根本不必硬生生地把自己套進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)思維，而是要思考如何運(yùn)用好新技術(shù)，為企業(yè)造血。

在華晨寶馬的車間里，很多流程工序都實(shí)現(xiàn)了“工業(yè)4.0”，比如沈陽(yáng)鐵西工廠的BAS系統(tǒng)（樓宇自動(dòng)化管理系統(tǒng)），整個(gè)工廠有幾萬(wàn)個(gè)傳感器，它都能有效進(jìn)行監(jiān)控和管理。在生產(chǎn)線的管理上，寶馬內(nèi)部采用的是它們自主研發(fā)的IBS系統(tǒng)。比如DC（digital ctrl）幾個(gè)部件，擰螺絲。好多生產(chǎn)線的螺絲都是機(jī)械擰，擰完之后它會(huì)有一個(gè)傳感器告訴你有沒(méi)有擰緊，但DC并不是人來(lái)控制的。它做了之后就會(huì)把信號(hào)傳送過(guò)去，這個(gè)問(wèn)題只要不解決，這臺(tái)機(jī)器就不會(huì)離開(kāi)生產(chǎn)線。

在這個(gè)生產(chǎn)線上，很多地方都有傳感器，當(dāng)這個(gè)車上生產(chǎn)線時(shí)，各個(gè)地方的傳感器會(huì)通知物流車間的員工，你需要什么時(shí)間把這個(gè)零部件送到生產(chǎn)設(shè)備上去，還會(huì)告訴你下一個(gè)零件應(yīng)該放到哪里去。

如果你只是認(rèn)為，德國(guó)制造業(yè)只是依仗著這類研發(fā)密集型企業(yè)，來(lái)保持自己的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，那你就太小看德國(guó)制造了。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅伯特·索羅的內(nèi)生增長(zhǎng)理論認(rèn)為，當(dāng)經(jīng)濟(jì)達(dá)到穩(wěn)態(tài)時(shí)，人均產(chǎn)出的增長(zhǎng)率就只取決于科技進(jìn)步的速率。但本書(shū)就像強(qiáng)悍的日耳曼戰(zhàn)車，使我們?cè)诖蚱破髽I(yè)創(chuàng)新舊認(rèn)識(shí)的同時(shí)，樹(shù)立了一種對(duì)企業(yè)創(chuàng)新的全新理解。

在更大更廣的低技術(shù)、非研發(fā)產(chǎn)業(yè)里，德國(guó)非研發(fā)企業(yè)、非研發(fā)密集型企業(yè)也通過(guò)積極創(chuàng)新，保持著國(guó)家和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。其中，對(duì)人才的培養(yǎng)和分流尤其重要。

許多現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，都會(huì)朝著知識(shí)密集型、研究密集型和創(chuàng)新密集型產(chǎn)業(yè)的方向發(fā)展。這些變化有利于高技能員工，但對(duì)于低技能員工而言，他們的雇傭比例就會(huì)不斷減少。

雖然如今就業(yè)都朝著服務(wù)產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)移，但德國(guó)制造業(yè)依然保留了22%的勞動(dòng)力，而且大部分都在非研發(fā)密集型產(chǎn)業(yè)，很大程度是源于德國(guó)的“二元制”教育。

作為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，德國(guó)向來(lái)注重制造業(yè)人才的培養(yǎng)，“雙元制”職業(yè)教育體系為制造業(yè)源源不斷地輸送著高質(zhì)量的人才。

德國(guó)小學(xué)生在小學(xué)4年畢業(yè)之后，就將面臨人生的一次重大“分流”。成績(jī)優(yōu)異的學(xué)生將進(jìn)入文理中學(xué)，走上通往大學(xué)的道路。而更多的學(xué)生則流向通往職業(yè)教育方向的中學(xué)，這部分學(xué)生畢業(yè)或者經(jīng)過(guò)職業(yè)培訓(xùn)后又會(huì)再次分流，就業(yè)或者進(jìn)入高等院?！獞?yīng)用科學(xué)大學(xué)深造。

在“雙元制”教育體系之下，學(xué)生交替在學(xué)校和企業(yè)學(xué)習(xí)，在學(xué)校學(xué)習(xí)理論知識(shí)，在企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐操作。實(shí)際上，學(xué)生在企業(yè)的培訓(xùn)階段主要著眼于解決實(shí)際問(wèn)題，“師傅”傳授給學(xué)徒的，也都是當(dāng)下應(yīng)用在生產(chǎn)第一線的實(shí)用知識(shí)和技術(shù)。這意味著，學(xué)生們?cè)趯W(xué)校的理論知識(shí)指導(dǎo)下，通過(guò)企業(yè)的實(shí)習(xí)和培訓(xùn)，在取得職業(yè)認(rèn)證資格后，就能夠成為各個(gè)崗位上合格的技師。

由于培訓(xùn)的學(xué)員很可能會(huì)成為企業(yè)自己生產(chǎn)線上的員工，德國(guó)企業(yè)在配合政府做職業(yè)培訓(xùn)時(shí)都會(huì)十分認(rèn)真、一絲不茍。這才有了德國(guó)認(rèn)真、負(fù)責(zé)、精益求精的“工匠精神”。

在經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新研究中，創(chuàng)新能力也一直被視為長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素，它被轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品、服務(wù)和工藝。但創(chuàng)新不能只聚焦在以大量高科技投入為代表的企業(yè)，像食品、家具這一類企業(yè)的創(chuàng)新戰(zhàn)略，同樣值得我們關(guān)注。與高技術(shù)產(chǎn)業(yè)關(guān)注“產(chǎn)品創(chuàng)新”相比，這些企業(yè)更為關(guān)注的是“混合創(chuàng)新”。

一直以來(lái)，日默瓦都以帶凹槽的鋁制旅行箱，作為自己的招牌產(chǎn)品，但很多人不知道，它最早制作旅行箱的材料普遍是木材的。

第二次世界大戰(zhàn)，隨著德國(guó)在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)節(jié)敗退，在一次盟軍的空襲轟炸中，日默瓦的工廠被完全摧毀，生產(chǎn)旅行箱的材料，如皮革、木頭和布料都被燒得一干二凈，唯一沒(méi)有被摧毀的是鋁片。于是，在戰(zhàn)事平息之后，日默瓦便開(kāi)始著力生產(chǎn)制作鋁制旅行箱，開(kāi)創(chuàng)鋁制旅行箱的先河。

而日默瓦溝槽設(shè)計(jì)的靈感也是來(lái)源于戰(zhàn)爭(zhēng)。日默瓦將運(yùn)輸機(jī)Junker52表面上的溝槽設(shè)計(jì)應(yīng)用于旅行箱上，使得旅行箱在最小的重量下最大限度地保持穩(wěn)定。產(chǎn)品一經(jīng)問(wèn)世，迅速受到了上流社會(huì)的歡迎。

這就是德國(guó)企業(yè)的“混合創(chuàng)新”，擺脫過(guò)去線性的、一味追求科學(xué)驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新模式，將耐用、安全、精密等元素融入產(chǎn)品創(chuàng)新之中，從企業(yè)自身或外部吸納可供選擇的產(chǎn)品技術(shù)，形成一種依靠市場(chǎng)導(dǎo)向的創(chuàng)新模式。

在數(shù)據(jù)化、智慧化的時(shí)代，當(dāng)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和就業(yè)水平受政府扶持而飛速上升時(shí)，與之有著親密聯(lián)系的非研發(fā)產(chǎn)業(yè)也悄然崛起，并影響著整個(gè)經(jīng)濟(jì)體的創(chuàng)新。

作為一個(gè)超級(jí)人口大國(guó)，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該依靠什么來(lái)創(chuàng)新呢？如果是單靠買(mǎi)機(jī)器的話，是無(wú)法實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的。當(dāng)大家都在談?wù)撊绾温鋵?shí)工業(yè)4.0時(shí)，值得注意的是，“你要先解決你人腦的問(wèn)題，然后再解決你電腦的問(wèn)題?！?/p>

事實(shí)上，我們?cè)谯`行工業(yè)4.0時(shí)，更應(yīng)該看重的是策略。即使建成了智能工廠，創(chuàng)造出智能產(chǎn)品，如果它們最終對(duì)于用戶是無(wú)用的，對(duì)公司而言，發(fā)展成本將會(huì)很高。

所以，工業(yè)4.0不單單強(qiáng)調(diào)機(jī)器多么智能，更強(qiáng)調(diào)大腦，而機(jī)器只是幫助大腦完成策略。

不管你的年增長(zhǎng)目標(biāo)是10萬(wàn)臺(tái)車，還是進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，你就要通過(guò)系統(tǒng)的精細(xì)化管理，不管是對(duì)生產(chǎn)線、人、還是質(zhì)量控制，即使系統(tǒng)再?gòu)?qiáng)大，最終控制它的都是人。

《老干媽的香辣傳奇》

作者：周錫冰

2016年4月，廣州經(jīng)濟(jì)出版社

我在讀：它和她都可以稱得上是一個(gè)傳奇。8塊錢(qián)一瓶的辣醬，每天賣(mài)出130萬(wàn)瓶，一年用1.3萬(wàn)噸辣椒，1.7萬(wàn)噸大豆，銷售額40億元。15年間，它的產(chǎn)值增長(zhǎng)了74倍。老干媽制造了中國(guó)品牌的一個(gè)傳奇，而成就這個(gè)傳奇的人，也是一個(gè)傳奇。不做推銷，不打廣告，沒(méi)有促銷，坐在家門(mén)口，經(jīng)銷商就會(huì)自己來(lái)?yè)屫?；不愿意上市，沒(méi)有貸款，也不融資，陶華碧一直堅(jiān)持實(shí)行現(xiàn)款現(xiàn)貨?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，有多少企業(yè)紛紛走上資本的道路。當(dāng)別的企業(yè)都在到處找貸款、拉融資、想上市時(shí)，老干媽卻多次拒絕了政府的融資建議?！昂卯a(chǎn)品自己會(huì)說(shuō)話”，老干媽也一直在踐行著這句話。食品行業(yè)最重要的是口味和原料，而老干媽很好的平衡了辣和香，在辣椒原料的選用上，也主要選擇的遵義辣椒，并且對(duì)原材料有一整套嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)多年的深入調(diào)查、研究，從誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、匠人精神，到品牌定位、市場(chǎng)布局，本書(shū)作者從多個(gè)角度剖析了老干媽的經(jīng)久不衰的永續(xù)基因，希望能給國(guó)內(nèi)的家族企業(yè)一些參考。