張培勝

法治

汽車行業(yè)面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整

張培勝

當(dāng)前，受國際經(jīng)濟(jì)體需求萎縮大環(huán)境影響，以及國內(nèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，這是不爭現(xiàn)實(shí)，于是，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提上日程上來，各行各業(yè)采取有力措施，調(diào)結(jié)構(gòu)去庫存，調(diào)整供給現(xiàn)狀，優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，有利于經(jīng)濟(jì)走上良性發(fā)展道路。對于汽車行業(yè)而言，同樣，面臨供給關(guān)系調(diào)整問題。

大家知道，伴隨著產(chǎn)能利用率走低和銷量增速放緩，一些汽車企業(yè)的經(jīng)營也步入微利甚至虧損狀態(tài)。一位重型卡車企業(yè)負(fù)責(zé)人說，近幾年重卡行業(yè)持續(xù)低迷，庫存積壓越來越嚴(yán)重，幾乎跟鋼鐵行業(yè)一樣，到了“論斤賣”的地步。

可是，一些汽車商不顧當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢，樂觀地認(rèn)為當(dāng)前的汽車行業(yè)看好，前景看旺，一味地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)，對國家提出的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策沒有執(zhí)行到位，沒有理性看待經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢，不斷擴(kuò)大產(chǎn)量，希望汽車產(chǎn)銷兩旺，蒸蒸日上。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，如不引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，2020年全國汽車產(chǎn)能可能將高達(dá)5000萬輛左右，而屆時(shí)銷量可能只有3100萬輛左右，將出現(xiàn)嚴(yán)重產(chǎn)能過剩，那時(shí)，對汽車行業(yè)是個(gè)重創(chuàng)。

市場是產(chǎn)銷的晴雨表，遵循市場規(guī)律才是企業(yè)立足不敗之地的法寶。供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革是我國經(jīng)濟(jì)調(diào)整的重大的決策，涉及供給領(lǐng)域的方方面面，汽車行業(yè)也面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大產(chǎn)能，以去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板為改革重點(diǎn)，在適度擴(kuò)大總需求的同時(shí)，著力加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力提高汽車供給體系質(zhì)量和效率，盡而促進(jìn)汽車行業(yè)健康發(fā)展。當(dāng)前的汽車市場銷量下降，如果按原有的汽車供應(yīng)量投放市場，勢必造成滯銷狀態(tài)，庫存積壓越來越嚴(yán)重，于是，一些汽車商不得不采取降價(jià)銷售的辦法來應(yīng)對，這樣會(huì)對汽車行業(yè)造成巨大損失，這是企業(yè)不愿意看到情況，因此，汽車行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革刻不容緩，各級政府部門和車企要高度警惕汽車產(chǎn)能過剩趨勢，克制投資擴(kuò)產(chǎn)沖動(dòng)，特別是當(dāng)前供給過剩的情況下，更不宜盲目增加產(chǎn)能投資；企業(yè)調(diào)整汽車供給，把重點(diǎn)加強(qiáng)新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入，提高已有產(chǎn)能利用率，增強(qiáng)資源整合能力，積極開展國際產(chǎn)能合作，靜觀市場變化，隨時(shí)應(yīng)對市場變化，贏得主動(dòng)，贏得企業(yè)發(fā)展商機(jī)。

審時(shí)度勢，因時(shí)而動(dòng)，汽車行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革刻不容緩。汽車行業(yè)要客觀分析當(dāng)前市場狀態(tài)，緊跟供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的政策，把供給調(diào)整作為當(dāng)前的一項(xiàng)重要工作來做，進(jìn)一步強(qiáng)化科技創(chuàng)新和內(nèi)部管理，適應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展需求，提升企業(yè)競爭實(shí)力，促進(jìn)企業(yè)做大做強(qiáng)。